Perchè no alla traz-posteriore
- Autore discussione DevilBoss86
- Data d'inizio
Puoi farle prestazionali quanto ti pare, ma dopo una certa cavalleria e una certa coppia, unita al peso gravante tutto sull'asse anteriore, le gomme non riescono a dare più di un totale di motricità e di direzionalità :shrug03)
Morale: SOTTOSTERZO
Morale: SOTTOSTERZO
:sarcastic) :sarcastic) :sarcastic)InterNik":1fdv9612 ha detto:
Chissà dov'è finito...
Forse nei meandri della sua grotta dove assembla segretamente le 159...
FEBIO5":25xy4ffp ha detto:
Non sarebbe un grosso problema se il motore non ha frazionamenti esagerati...
Re: ferrari e co.....
Be ma anche con un porsche carrera liscio che ha poco più di 300cv ti voglio vedere che bello guidarla con una trazione anteriore....
la prima volta che per caso ti viene l'idea di accelerare con la macchina che non è uscita totalmente dalla curva e non è perfettamente in linea ti si presentano 2 soluzioni:
1) se hai il controllo della trazione attivato ti partono 900 spie lampeggiati sul cruscotto e ti taglia tutti e 300 i cavallini.
2) se hai il controllo della trazione disattivato sei finito fuori strada! :asd)
e poi un gran pregio delle trazioni posteriori è che le ruote anteriori girano all'inverosimile e si inclinano pure! nelle manovre e nei parcheggi si fanno delle curve fuori dal normale!
Io sceglierei la trazione posteriore tutta la vita, sarà che non sono capace di guidare, sarà che non ho il manico ma mi diverto molto di più...
Il tutto IMHO...
hondaVTEC":1528sois ha detto:
Be ma anche con un porsche carrera liscio che ha poco più di 300cv ti voglio vedere che bello guidarla con una trazione anteriore....
la prima volta che per caso ti viene l'idea di accelerare con la macchina che non è uscita totalmente dalla curva e non è perfettamente in linea ti si presentano 2 soluzioni:
1) se hai il controllo della trazione attivato ti partono 900 spie lampeggiati sul cruscotto e ti taglia tutti e 300 i cavallini.
2) se hai il controllo della trazione disattivato sei finito fuori strada! :asd)
e poi un gran pregio delle trazioni posteriori è che le ruote anteriori girano all'inverosimile e si inclinano pure! nelle manovre e nei parcheggi si fanno delle curve fuori dal normale!
Io sceglierei la trazione posteriore tutta la vita, sarà che non sono capace di guidare, sarà che non ho il manico ma mi diverto molto di più...
Il tutto IMHO...
Lamborghini ricorre già ad una trazione integrale e magari Ferrari dovrà prima o poi adeguarsi perchè il futuro è comunque 4x4..
vi dico solo una cosa...io ho una brera2.4 e mio fratello ha uno sportcoupè 220 cdi,lo s.c. ha 143cv e non cammina nemmeno se lo butti da un ponte dell'autostrada...però spesso e volentieri mi fa rosicare come un pazzo!!al momento che io lo prendo per il culo per la sua macchine crucca lui mi improvvisa un bel traversone con le gomme fumanti e mi dice:"mo provaci con la tua bella alfaromeo da 200cv!!"
fino a 300 CV....
volendo si può arrivare con la trazione anteriore in tutta sicurezza,perlomeno sulle auto da corsa(ma se si volesse pure sulle stradali)
Ricordo a tutti che un esempio nei rally lo abbiamo avuto dalle vecchie vetture KIT CAR 2 litri,ad esempio la Xsara di Bugalski che scaricava 290 CV circa sull'anteriore.
In Italia c'era la Megane sponsorizzata ERG guidatada Paolo Andreucci.
Non mi risulta che su queste auto ci fossero ausili elettronici.
Credo che la tecnologia odierna permetta di farlo pure sulle auto stradali,ma non c'è interesse......
-la gente ragiona male quindi non accetterebbe una tale novità(grande errore)
-un'auto con questi cavalli è un'auto comunque costosa quindi l'esigenza di limitare i costi è minore rispetto an una 147 ad esempio.
-piuttosto la fanno integrale.....
Non venitemi però a dire che la tecnologia non possa arrivarci.
Ritengo comunque la trazione anteriore una delle più grandi trovate al mondo.
volendo si può arrivare con la trazione anteriore in tutta sicurezza,perlomeno sulle auto da corsa(ma se si volesse pure sulle stradali)
Ricordo a tutti che un esempio nei rally lo abbiamo avuto dalle vecchie vetture KIT CAR 2 litri,ad esempio la Xsara di Bugalski che scaricava 290 CV circa sull'anteriore.
In Italia c'era la Megane sponsorizzata ERG guidatada Paolo Andreucci.
Non mi risulta che su queste auto ci fossero ausili elettronici.
Credo che la tecnologia odierna permetta di farlo pure sulle auto stradali,ma non c'è interesse......
-la gente ragiona male quindi non accetterebbe una tale novità(grande errore)
-un'auto con questi cavalli è un'auto comunque costosa quindi l'esigenza di limitare i costi è minore rispetto an una 147 ad esempio.
-piuttosto la fanno integrale.....
Non venitemi però a dire che la tecnologia non possa arrivarci.
Ritengo comunque la trazione anteriore una delle più grandi trovate al mondo.
Re: ferrari e co.....
E' vero, mi ricordo che quando avevo la bmw facevo parcheggi che con l'alfa richiedono tre manovre extra almeno! :nod)
ranf87":29r5fbo2 ha detto:
E' vero, mi ricordo che quando avevo la bmw facevo parcheggi che con l'alfa richiedono tre manovre extra almeno! :nod)
gt-crasch!!":tyzxey26 ha detto:
ho posseduto lo sportcoupè 220 CDI prima serie.. per il motore lo preferivo al 2.4 Alfa. almeno lui era pieno sotto ed era un diesel da consumi..
il 2.4 è un ibrido di Diesel (come giri) ma un benzina come consumi... :mecry2)
Non sono d'accordo. Sotto certe macchine la trazione rimarrà sempre dietro.Marco22":2nepvu6l ha detto:
Re: fino a 300 CV....
Lascia perdere gli esempi delle auto da corsa, montano meccaniche riviste, tarature che permettono di scaricare a terra la potenza non dovendo badare al confort, ecc.
Non possono essere esempi che calzano, parliamo di auto stradali.
Le GTA che hai citato erano già quasi al limite, durante i vari test, sono sì andate bene, ma a più riprese è stato sottolineato il fatto che il sottosterzo era troppo marcato quando si chiedeva motricità.
Questo non significa che le auto in questione non siano divertenti, lo sono molto sotto altri aspetti, ma è innegabile che quello della TA sia una penalizzazione.
Oppure, facendo riferimento ad una vettura in commercio adesso, la Golf GTI con 200 o 230 CV ha ottenuto a Balocco praticamente lo stesso tempo, questo perchè i 30 CV in sono difficili da sfuttare.
Industrialmente parlando lo è senza ombra di dubbi, non per nulla la stragrande maggioranza delle auto in commercio lo è.hondaVTEC":373e6b3i ha detto:
Lascia perdere gli esempi delle auto da corsa, montano meccaniche riviste, tarature che permettono di scaricare a terra la potenza non dovendo badare al confort, ecc.
Non possono essere esempi che calzano, parliamo di auto stradali.
Le GTA che hai citato erano già quasi al limite, durante i vari test, sono sì andate bene, ma a più riprese è stato sottolineato il fatto che il sottosterzo era troppo marcato quando si chiedeva motricità.
Questo non significa che le auto in questione non siano divertenti, lo sono molto sotto altri aspetti, ma è innegabile che quello della TA sia una penalizzazione.
Oppure, facendo riferimento ad una vettura in commercio adesso, la Golf GTI con 200 o 230 CV ha ottenuto a Balocco praticamente lo stesso tempo, questo perchè i 30 CV in sono difficili da sfuttare.
Tu prendi, gli fai un curvone a gomito a 200km/h e poi gli dici "fallo tu con la tua crucchetta, dopo avermi firmato lo scarico delle responsabilità" :asd)gt-crasch!!":28cu184p ha detto:
Re: fino a 300 CV....
si si ok,concordo,ma l'esempio della Xsara e della megane deve far riflettere che la tanto criticata trazione anteriore ha molti margini di sviluppo sullo stradale!!!!!
alk147":3vq2s41l ha detto:
si si ok,concordo,ma l'esempio della Xsara e della megane deve far riflettere che la tanto criticata trazione anteriore ha molti margini di sviluppo sullo stradale!!!!!
A parte la solita sinfonia sui motori poco potenti e sui limiti dell'alfa, la questione l'ha centrata alk, che ha risp x informare e non x ironizzare :OK)
Un 1.6 da 105cv può avere la tp.
Un 1.6 da 105cv può avere la tp.