grazie ancora! :OK)dicdic":11lxjbzp ha detto:Di solito se non gocciola e/o lascia macchie d'olio in giro non c'è da preoccuparsi!miticoconve":11lxjbzp ha detto:Grazie mille per la risposta!dicdic":11lxjbzp ha detto:
ultima domanda, oggi ero dal meccanico per una perdita del radiatore, ho notato che all'altezza della coppa dell'olio del cambio si nota un alone nero, come se l'olio trasudasse... il meccanico mi ha detto che e normale e di non preoccuparmi poichè dovuto alla porosità dell'alluminio.
Mi fido o devo preoccuparmi?
olio per differenziale Torsen delle versioni Q2
Per quanto riguarda le versioni Q2 l'olio prescritto per il cambio è il Tutela Matryx o il Technyx ?
Spulciando i libretti di manutenzione sembrerebbe che il Matryx sia riservato alle versioni da 170cv :scratch)
Dei configuratori non so se fidarmi !
Per quanto riguarda le versioni Q2 l'olio prescritto per il cambio è il Tutela Matryx o il Technyx ?
Spulciando i libretti di manutenzione sembrerebbe che il Matryx sia riservato alle versioni da 170cv :scratch)
Dei configuratori non so se fidarmi !
Confermo, secondo l'Alfa Romeo il Matryx è solo per le 170cv con cambio 55219413. Per le 150cv standard è segnalato il Technyx come in tutte le altre..dicdic":ssas62pt ha detto:
Ok e se uno volesse scegliere tra le altre proposte sul mercato su quali olii si dovrebbe indirizzare?
ad esempio motul ha in listino il 300 gear e il 300 gear LS (ovvero Limited Slip)
quale sarebbe l'olio più adatto?
Edit: :worship)
chiedo venia dopo una più accurata ricerca ho notato che la stessa domanda l'hai fatta tu a pag.6 e la risposta è che il Torsen non ha bisogno di un olio dedicato
ad esempio motul ha in listino il 300 gear e il 300 gear LS (ovvero Limited Slip)
quale sarebbe l'olio più adatto?
Edit: :worship)
chiedo venia dopo una più accurata ricerca ho notato che la stessa domanda l'hai fatta tu a pag.6 e la risposta è che il Torsen non ha bisogno di un olio dedicato
Confermo anche che a quanto pare non ha bisogno di un olio dedicato e io ti consiglierei il Castrol Syntrans Transaxle 75W90. Mi ci sono trovato benissimo e rispetta la caratteristica API GL-4+ che è quella che abbiamo a libretto
Si ma il configuratore Castrol non mi convince per niente :nono)
consiglia :
Syntrans V FE 75W-80
in alternativa
Syntrax Universal Plus 75W-90
per jtd 8v /16v
mentre
Syntrans Multivehicle 75W-90
per jtd >2005
Il transaxle non viene nominato manco per sbaglio
pare fatto con :backb) sto sito
consiglia :
Syntrans V FE 75W-80
in alternativa
Syntrax Universal Plus 75W-90
per jtd 8v /16v
mentre
Syntrans Multivehicle 75W-90
per jtd >2005
Il transaxle non viene nominato manco per sbaglio
pare fatto con :backb) sto sito
E se vai su castrol.de te ne da altre ancora, per questo io sono andato a scegliere il Syntrans Transaxle 75W90, perché superava la specifica GL4+ che è quella che abbiamo a libretto
Eh lo so ma poi l'hanno sostituito :asd) Ne avevo già discusso nelle pagine precedenti, col caos creato sulle specifiche necessarie all'olio del cambio sembra che vadano bene tutti e che non ne vada bene nessuno. Sul sito Selenia addirittura per le Q2 consiglia come olio motore il 5W30 WR Pure Energy che soddisfa solo la specifica Acea C3dicdic":27lgfdn2 ha detto:
Io per non saper né leggere né scrivere comunque, ti riporto un paio di cose interessanti
Gli altri olii della Castrol, ad eccezione del CASTROL SYNTRANS V FE 75W-80 che però è un 75W-80 quindi non proprio adatto ai nostri cambi, nessun altro olio tra quelli in produzione menziona l'additivazione EP. Per il resto, continuo a credere che qualsiasi olio del cambio metterai non avrai mai problemi, però io sono uno puntiglioso e quando cambiai quello della mia 115cv usai il Syntrans Transaxle per una questione di reperibilità maggiore e prezzo minore rispetto al Tutela. Stessa cosa che ho fatto con l'olio motore. Ho optato per il Motul x-Cess 8100 perché era l'unico a superare la specifica Fiat 9.55535-N2 che però costava di meno pur essendo un ottimo olio
Gli altri olii della Castrol, ad eccezione del CASTROL SYNTRANS V FE 75W-80 che però è un 75W-80 quindi non proprio adatto ai nostri cambi, nessun altro olio tra quelli in produzione menziona l'additivazione EP. Per il resto, continuo a credere che qualsiasi olio del cambio metterai non avrai mai problemi, però io sono uno puntiglioso e quando cambiai quello della mia 115cv usai il Syntrans Transaxle per una questione di reperibilità maggiore e prezzo minore rispetto al Tutela. Stessa cosa che ho fatto con l'olio motore. Ho optato per il Motul x-Cess 8100 perché era l'unico a superare la specifica Fiat 9.55535-N2 che però costava di meno pur essendo un ottimo olio
ciao a tutti, scusate ma come faccio a controllare l'olio della mia nasona? 1.6 ts 105cv, ho visto nelle faq che c'è tipo un astina per controllare l'olio del cambio ma non la trovo, trovo solo il tappo sotto al cambio, che non ho capito se serve per il carico o altro...da qualche parte ho letto che si controlla aprendo quel tappo e l'olio dovrebbe stare a filo della parte inferiore del foro..ma allora l'astina tipo olio motore non c'è? :sgrat) :sgrat) :sgrat)
E infatti torniamo al discorso che sembra che uno vale l'altro :asd)dicdic":sdsia3u5 ha detto:
Ciao! Nella nostra versione l'astina non c'è! Puoi controllare il livello dal tappo di carico. Ma cmq l'olio del cambio non si dovrebbe consumare. Se hai sufficienti kilometri sostituiscilo.Morac":2lybaouj ha detto:
grazie mille, infatti non trovavo l'astina, ho 170000km volevo fare un controllo e in caso sostituire...mi sa che sostituirò e via..si sostituisce sempre da quel foro da cui si controlla?