Ragazzi non so che dirvi, liberi di non credermi... tanto a me viene in tasca meno di zero.
La mia è di maggio 2001, tutt'ora dopo ore e ore (e anni) di sole, non ha un benchè minimo scricchiolio. Tanto per sfatare un altro mito, ho cambiato le pastiglie a 94k, e per essere precisi 94k di dischi forati e baffati (roesch), e 2 sessioni di pista, varano e monza.
Come appena detto non mi viene in tasca nulla, mi limito a raccontare la verità, per quel che mi riguarda. Ammetto che attorno ai 190k ho iniziato a sentire una leggera differenza sugli ammo, e in ogni caso ho avuto modo di provare altre 47 con ammo molto più nuovi, quindi non mi son dimenticato di nulla. Libero di far provare la mia auto a chi fosse curioso. Son strasicuro che si comporta meglio la mia rispetto ad altre che hanno 100k in meno. Unico mega intervento eseguito (anche per colpa mia) rifacimento del motore a 127k, dopo la scannata che gli ho dato a varano :asd) e ultimamente mi è saltata una parte del bc (riparabile da chi aggiusta le tv, altro che ordinarne uno nuovo!) e non mi si accendono le luci di cortesia.
Riguardo ai rischi, parliamone. Giornalmente percorro 120 km solo per andare e tornare da lavoro, più in media altri 700 giornalieri su un camion, quindi credo di sapere (senza superbia) cosa significhi stare in strada e i rischi annessi.
hmamma) come hai fatto ad arrivare a 192k con gli originali??!!