A torino abbiamo il museo dell'automobile fresco fresco di restauro, ci starebbero bene tutte quelle alfa 
Museo di Arese: quale destino?
- Autore discussione Il FUSI
- Data d'inizio
Gianluca79":3qgle3kb ha detto:A torino abbiamo il museo dell'automobile fresco fresco di restauro, ci starebbero bene tutte quelle alfa
so che ci sono già delle alfa a torino..
bastano quelle!
falconero79":b075nqi8 ha detto:Gianluca79":b075nqi8 ha detto:A torino abbiamo il museo dell'automobile fresco fresco di restauro, ci starebbero bene tutte quelle alfa
so che ci sono già delle alfa a torino..
bastano quelle!
Oggi sono a Torino, nella tana del nemico...vado a tirar due uova marche a Marpionne???
ahhhaha
questa e' una gran bella notizia...il museo non si tocca...almeno la storia deve restare a dimostrazione di quello che e' stata Alfa Romeo....
Ohhh finalmente una bella notizia per noi Alfisti dove possiamo ancora respirare aria Alfa Romeo(anche se tutto quello che c'e attorno sigh.. ma almeno il museo è salvo) :nod)
Una gran bella notizia.
Prima di brindare aspetterei il decreto del 'CdM' sperando che sia solo, come recita la notizia, una formalità.
E' chiaro che la Fiat si giocherà tutte le sue carte (false) per impedirlo e cancellare la storia di un marchio, che nei fatti ha in parte già offuscato e cancellato.
Il voler trasferire il museo Alfa a Torino avrebbe voluto dire la perdita di un immenso patrimonio storico non solo per gli 'Alfisti' ma per tutti gli appassionati d'auto. Nel malaugurato caso di un trasferimento, tra una ventina d'anni, il museo avrebbe contenuto solo auto come la 155, la Mito, la Giulietta (accanto ad auto 'storiche' come la Tempra, la GPunto e la Bravo): in poche parole il meglio - secondo Fiat - della produzione Alfa Romeo.
Ma che si trasferiscano in Canada (e che le loro idee li seguano)!!!
Prima di brindare aspetterei il decreto del 'CdM' sperando che sia solo, come recita la notizia, una formalità.
E' chiaro che la Fiat si giocherà tutte le sue carte (false) per impedirlo e cancellare la storia di un marchio, che nei fatti ha in parte già offuscato e cancellato.
Il voler trasferire il museo Alfa a Torino avrebbe voluto dire la perdita di un immenso patrimonio storico non solo per gli 'Alfisti' ma per tutti gli appassionati d'auto. Nel malaugurato caso di un trasferimento, tra una ventina d'anni, il museo avrebbe contenuto solo auto come la 155, la Mito, la Giulietta (accanto ad auto 'storiche' come la Tempra, la GPunto e la Bravo): in poche parole il meglio - secondo Fiat - della produzione Alfa Romeo.
Ma che si trasferiscano in Canada (e che le loro idee li seguano)!!!
Pensare che il Sindaco di Arese si era anche spinto a dire "se non vogliono correttamente gestirlo loro, che facciano almeno provare noi".....
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
- 27,054
- 2
- 38
- 47
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
[youtube]3qINFLOl39w[/youtube]Ste87Rim":22dd8pcy ha detto:
buona notizia certo che ora servirebbe un po di ristrutturazione
A cominciare dal titolo del topic. La parola addio è superata alla luce delle ultime notizie. Oppure si potrebbe aggiungere addio "di Fiat allo smembramento del" Museo di Arese. Insomma, così com'è, il titolo non va più bene.
Ad ogni modo su altro canali non cambiano la
loro idea. Alfisti chiude come vi preannunciai mesi fa. Prosit.
loro idea. Alfisti chiude come vi preannunciai mesi fa. Prosit.
Il FUSI":224i96mt ha detto:
Per di più dopo tutte le critiche che hanno scritto gli stranieri... Bella figura di M...
Il museo dell'Alfa Romeo "patrimonio culturale"
Il museo dell’Alfa Romeo «patrimonio culturale»
Sarà posto sotto tutela dalla Soprintendenza. Stimare il valore presente è impossibile: centinaia di milioni. Sono più di 100 le auto in mostra che hanno fatto la storia del marchio del Biscione
La mitica 8c 2300 che nel '31, guidata da Nuvolari, vinse il Gp d'Italia (Fotogramma)
Non toccate le Alfa. Il museo del Biscione che si trova ad Arese si avvia a diventare bene storico e culturale e, come tale, viene messo sotto tutela dalla Soprintendenza. Motivazione: «La straordinaria importanza della raccolta di automobili del museo e del suo archivio storico». Sotto vincolo anche lo stabile del centro direzionale, «parte integrante e inscindibile rispetto ai beni in esso contenuti». Nonostante sia conosciuto solo ad appassionati e addetti ai lavori, quello di Arese è uno dei maggiori musei al mondo in ambito motoristico. D’altra parte la storia dell’Alfa—di cui si è celebrato il centenario il 24 giugno scorso—è la storia dell’auto. L’esposizione si trova a pochi minuti dall’uscita Arese dell’Autolaghi. Rade indicazioni conducono alle palazzine del centro direzionale: l’ultimo avamposto abitato nella landa sconfinata dei due milioni di metri quadrati e oltre che una volta ospitavano la città-fabbrica del Biscione.
Il museo dell'Alfa Romeo
Quello che si vede all’interno (130 le vetture in esposizione) è solo una minima parte del patrimonio inestimabile del museo. Il resto si trova nel garage caveau sotterraneo. Qui ci sono le auto che fecero dire a Henry Ford: «Quando passa un’Alfa Romeo mi tolgo il cappello». E a Enzo Ferrari: «All’Alfa sanno fare i guanti alle mosche». Custoditi negli archivi l’atto notarile di fondazione dell’azienda, del giugno 1910, e le lettere che Mussolini, alfista della primora, inviava a Nicola Romeo per ordinargli di vincere.
All’interno niente aria condizionata e lay out spartano. Non c’è l’ombra di un bar e tantomeno di un punto vendita con gadget e documentazione per gli appassionati. L’ingresso è gratuito, dal lunedì al venerdì. Stimare il valore presente è impossibile. Si parla di centinaia di milioni di euro. Un museo americano avrebbe offerto ventimilioni di euro soltanto per l’Alfa 158 che alla guida di Nino Farina vinse il primo Gran Premio nel 1950. Dodicimila i visitatori nell’ultimo anno, in gran parte stranieri. Basta dare un’occhiata al registro degli ingressi di giornata: gli italiani sono una rarità, c’è gente che arriva da tutto il mondo, dalla Russia agli Stati Uniti, dall’Australia alla Finlandia.
«Siamo stati noi di Arese a chiedere alla Soprintendenza di vincolare il museo—rivendica al telefono il sindaco della cittadina alle porte di Milano, Gianluigi Fornaro, Pdl —. L’azienda ci ha già portato via il lavoro, temevamo che da un giorno all’altro questo patrimonio storico del nostro territorio venisse a sparire». Tra i ruderi della fabbrica che fu, si vocifera che negli ultimi anni Fiat abbia meditato il passo indietro rispetto al rilancio del museo promesso negli anni scorsi. L’azienda aveva ottenuto l’autorizzazione per costruire persino un albergo vicino al centro direzionale. Oggi il quartier generale di Torino non si mostra indispettito per il provvedimento della soprintendenza. Al contrario, Fiat parla di «soddisfazione per una bell’esempio di collaborazione pubblico-privato nell’interesse del museo».
Il procedimento avviato dalla Soprintendenza si concluderà entro la fine di gennaio. Eventuali osservazioni dovranno essere presentate dalla proprietà entro 140 giorni dalla comunicazione e quindi entro la fine di novembre. In base all’accordo di programma sull’area che a settembre sarà firmato — salvo colpi di scena — dal presidente della Regione oltre che dai sindaci di Lainate, Rho e Arese, a due passi dal museo sorgerà il centro commerciale più grande d’Europa. E villette, servizi, uffici. Riuscirà Milano a salvaguardare quel che resta di un pezzo glorioso della sua storia?
Rita Querzé
26 luglio 2010
(Corriere della Sera)
Il museo dell’Alfa Romeo «patrimonio culturale»
Sarà posto sotto tutela dalla Soprintendenza. Stimare il valore presente è impossibile: centinaia di milioni. Sono più di 100 le auto in mostra che hanno fatto la storia del marchio del Biscione
La mitica 8c 2300 che nel '31, guidata da Nuvolari, vinse il Gp d'Italia (Fotogramma)
Non toccate le Alfa. Il museo del Biscione che si trova ad Arese si avvia a diventare bene storico e culturale e, come tale, viene messo sotto tutela dalla Soprintendenza. Motivazione: «La straordinaria importanza della raccolta di automobili del museo e del suo archivio storico». Sotto vincolo anche lo stabile del centro direzionale, «parte integrante e inscindibile rispetto ai beni in esso contenuti». Nonostante sia conosciuto solo ad appassionati e addetti ai lavori, quello di Arese è uno dei maggiori musei al mondo in ambito motoristico. D’altra parte la storia dell’Alfa—di cui si è celebrato il centenario il 24 giugno scorso—è la storia dell’auto. L’esposizione si trova a pochi minuti dall’uscita Arese dell’Autolaghi. Rade indicazioni conducono alle palazzine del centro direzionale: l’ultimo avamposto abitato nella landa sconfinata dei due milioni di metri quadrati e oltre che una volta ospitavano la città-fabbrica del Biscione.
Il museo dell'Alfa Romeo
Quello che si vede all’interno (130 le vetture in esposizione) è solo una minima parte del patrimonio inestimabile del museo. Il resto si trova nel garage caveau sotterraneo. Qui ci sono le auto che fecero dire a Henry Ford: «Quando passa un’Alfa Romeo mi tolgo il cappello». E a Enzo Ferrari: «All’Alfa sanno fare i guanti alle mosche». Custoditi negli archivi l’atto notarile di fondazione dell’azienda, del giugno 1910, e le lettere che Mussolini, alfista della primora, inviava a Nicola Romeo per ordinargli di vincere.
All’interno niente aria condizionata e lay out spartano. Non c’è l’ombra di un bar e tantomeno di un punto vendita con gadget e documentazione per gli appassionati. L’ingresso è gratuito, dal lunedì al venerdì. Stimare il valore presente è impossibile. Si parla di centinaia di milioni di euro. Un museo americano avrebbe offerto ventimilioni di euro soltanto per l’Alfa 158 che alla guida di Nino Farina vinse il primo Gran Premio nel 1950. Dodicimila i visitatori nell’ultimo anno, in gran parte stranieri. Basta dare un’occhiata al registro degli ingressi di giornata: gli italiani sono una rarità, c’è gente che arriva da tutto il mondo, dalla Russia agli Stati Uniti, dall’Australia alla Finlandia.
«Siamo stati noi di Arese a chiedere alla Soprintendenza di vincolare il museo—rivendica al telefono il sindaco della cittadina alle porte di Milano, Gianluigi Fornaro, Pdl —. L’azienda ci ha già portato via il lavoro, temevamo che da un giorno all’altro questo patrimonio storico del nostro territorio venisse a sparire». Tra i ruderi della fabbrica che fu, si vocifera che negli ultimi anni Fiat abbia meditato il passo indietro rispetto al rilancio del museo promesso negli anni scorsi. L’azienda aveva ottenuto l’autorizzazione per costruire persino un albergo vicino al centro direzionale. Oggi il quartier generale di Torino non si mostra indispettito per il provvedimento della soprintendenza. Al contrario, Fiat parla di «soddisfazione per una bell’esempio di collaborazione pubblico-privato nell’interesse del museo».
Il procedimento avviato dalla Soprintendenza si concluderà entro la fine di gennaio. Eventuali osservazioni dovranno essere presentate dalla proprietà entro 140 giorni dalla comunicazione e quindi entro la fine di novembre. In base all’accordo di programma sull’area che a settembre sarà firmato — salvo colpi di scena — dal presidente della Regione oltre che dai sindaci di Lainate, Rho e Arese, a due passi dal museo sorgerà il centro commerciale più grande d’Europa. E villette, servizi, uffici. Riuscirà Milano a salvaguardare quel che resta di un pezzo glorioso della sua storia?
Rita Querzé
26 luglio 2010
(Corriere della Sera)