ma è migliore il jtd o il benzina
- Autore discussione axl23
- Data d'inizio
Dave":1nryweaf ha detto:
Beh,se è x quello il mio tesoro prende i 140 in terza a limitatore...
Il 105 ha un'elasticità spettacolare...in 5 a 1500 giri riprende tranquillamente senza sussulti...non ha una spinta mostruosa ma va bene... :nod) :nod) :nod)
Il vantaggio dei diesel x mio gusto personale rimane sempre il consumo...ma se non te ne frega nulla allora il benzina rimane a mio parere il migliore...
Eterno dilemma, diesel o benzina?
Io ho preso il diesel perchè mi affascinava l'idea del motore di ultima generazione e del minor consumo a parità o quasi di cavalli.
Però ogni volta che voglio spingere un pò penso a quanto sarebbe bello avere il benza e vedere il contagire salire fino ai 6000 giri ed oltrepassarlo.
Certo poi provo anche molta soddisfazione quando passo nel centro del mio paese con i finestrini abbassati e sento in accelerazione la turbina fischiare. :love) :love)
Io ho preso il diesel perchè mi affascinava l'idea del motore di ultima generazione e del minor consumo a parità o quasi di cavalli.
Però ogni volta che voglio spingere un pò penso a quanto sarebbe bello avere il benza e vedere il contagire salire fino ai 6000 giri ed oltrepassarlo.
Certo poi provo anche molta soddisfazione quando passo nel centro del mio paese con i finestrini abbassati e sento in accelerazione la turbina fischiare. :love) :love)
147lightning":3v60bnaw ha detto:
Prova a passare con il Delta Integrale x il centro...vedi come fischia anche quella turbina... :hail)
Come adoro quella macchina...
Con la mia un pelo prima dei 7000 giri sono a circa 140Km/h indicati di terza! :OK)Dave":2d4nlzkw ha detto:
Friendevil":2qcjhqss ha detto:
Lo so, lo so, sai quante ne girano qui da me..... ne ho proprio una parcheggiata vicino casa. Tutta bella nera. :elio) :elio) :elio)
teknomotion
Nuovo Alfista
-Principe-":1mpaqbgw ha detto:
:OK) :OK) In vel. max siamo lì..?Non credo proprio,ho fatto il confronto diretto(nessuna gara tranquilli :nod) )
Quoto! :nod)teknomotion":1wpy7xvq ha detto:
Se il confronto delle prestazioni assolute cade fra 1.9 jtd 8V originale e la 1.6ts 120, la gasolona le prende sia in accelerazione che in velocità di punta... :elio)
Sulla rivista auto ad esempio il jtd 115 ha fatto segnare una velocità max pari a 185km/h e 10,9 da 0a100m/h! :OK)
Ho avuto entrambi, 44 auto a benzina e 2 a gasolio ( 156 2.4 jtd e 156 sw mjet):
dipende molto dall'utilizzo e dalla guida, il diesel va bene naturalmente per chi fà molti km, è x una guida + rilassante grazie alla notevole coppia però espressa in un range di giri molto limitato mentre il benzina lo sfrutti di + con una guida sportiva grazie al notevole allungo. Penso anche che dipenda su che macchina è montato.
dipende molto dall'utilizzo e dalla guida, il diesel va bene naturalmente per chi fà molti km, è x una guida + rilassante grazie alla notevole coppia però espressa in un range di giri molto limitato mentre il benzina lo sfrutti di + con una guida sportiva grazie al notevole allungo. Penso anche che dipenda su che macchina è montato.
axl23":30x8udoa ha detto:
Io ho comprato un turbodiesel SOLO x esigenze kilometriche...ma avrei dirottato volentieri verso un 2.0 ts o un V6 (quest'ultimo solo se la percorrenza annua fosse certamente sotto i 10.000)
Al momento dell'acquisto ho preteso il meglio (dei diesel)...e sono andato sul Mjet :OK)
Dei benzina rimpiango:
-le prime 2 marce (beh anche le altre....ma specialmente le prime 2)che si possono tirare fino a 7.000 rpm e che permettono un buono spunto potendole tirare per parecchi metri.
Specialemente la 2° da usare nelle curve strettestrette o nei tornanti si può mettere un po' prima e "giocarci" di + in uscita di curva
-il suond inimitabile e il rombo negli ultimi 1500/200rpm prima della zona rossa
Del diesel invece non mi piace:
-le prime 2 marce.....inutilizzabili (specialmente dopo rimappata) :cry:
Con la 1° si fanno 2 metri (tirandola tutta) e con la 2° altri 2 metri e si è sì e no ai 70 abbondanti :mecry2) :mecry2) :mecry2) :mecry2)
Inoltre nei tornanti la 2° la devi mettere 20cm prima di impostare la curva altrimenti sbielli...e arrivi a limitatore spesso ancora prima di aver finito la curva con pattinate selvaggie :mecry2) :mecry2) .
Ok il discorso si inverte con tutte le altre marce.....ma questa differenza non mi va proprio giù :boxe)
Quindi i PRO
Benzina:
-Ottimo sound :sbav)
-maggiore guidabilità nel misto stretto
-minori costi di manutenzione se il kilometraggio annuo è basso
Diesel:
-ripresa eccezzionale...specialmente con le marce superiori alla 3° e facilità a raggiungere la vel max
-il sibilo della turbina (anche se lo preferivo + invasivo :sbav) )
-possibilità di facili incrementi di prestazioni con rimappe.....
e i CONTRO
Benzina:
-scarsa ripresa nelle marce alte partendo da un basso numero di giri e obbligo di ricorrere spesso al cambio
-costi di manutenzioni inaccessibil a chi ha kilometraggio elevati
Diesel
-prime 2 marce troppo corte e senza allungo emozionante
-costi di manutenzione elevati in caso di rotture (debimetri,turbine....)
Adesso non mi viene in mente altro....
E cmq non ci sarà mai una soluzione al problema..
Non ha senso dire il benzina è meglio di.....,il diesel è meglio di.... :nono)
Si dice "per me va bene il......." :OK)
Al momento dell'acquisto ho preteso il meglio (dei diesel)...e sono andato sul Mjet :OK)
Dei benzina rimpiango:
-le prime 2 marce (beh anche le altre....ma specialmente le prime 2)che si possono tirare fino a 7.000 rpm e che permettono un buono spunto potendole tirare per parecchi metri.
Specialemente la 2° da usare nelle curve strettestrette o nei tornanti si può mettere un po' prima e "giocarci" di + in uscita di curva
-il suond inimitabile e il rombo negli ultimi 1500/200rpm prima della zona rossa
Del diesel invece non mi piace:
-le prime 2 marce.....inutilizzabili (specialmente dopo rimappata) :cry:
Con la 1° si fanno 2 metri (tirandola tutta) e con la 2° altri 2 metri e si è sì e no ai 70 abbondanti :mecry2) :mecry2) :mecry2) :mecry2)
Inoltre nei tornanti la 2° la devi mettere 20cm prima di impostare la curva altrimenti sbielli...e arrivi a limitatore spesso ancora prima di aver finito la curva con pattinate selvaggie :mecry2) :mecry2) .
Ok il discorso si inverte con tutte le altre marce.....ma questa differenza non mi va proprio giù :boxe)
Quindi i PRO
Benzina:
-Ottimo sound :sbav)
-maggiore guidabilità nel misto stretto
-minori costi di manutenzione se il kilometraggio annuo è basso
Diesel:
-ripresa eccezzionale...specialmente con le marce superiori alla 3° e facilità a raggiungere la vel max
-il sibilo della turbina (anche se lo preferivo + invasivo :sbav) )
-possibilità di facili incrementi di prestazioni con rimappe.....
e i CONTRO
Benzina:
-scarsa ripresa nelle marce alte partendo da un basso numero di giri e obbligo di ricorrere spesso al cambio
-costi di manutenzioni inaccessibil a chi ha kilometraggio elevati
Diesel
-prime 2 marce troppo corte e senza allungo emozionante
-costi di manutenzione elevati in caso di rotture (debimetri,turbine....)
Adesso non mi viene in mente altro....
E cmq non ci sarà mai una soluzione al problema..
Non ha senso dire il benzina è meglio di.....,il diesel è meglio di.... :nono)
Si dice "per me va bene il......." :OK)
Esatto :nod) ...la prestazioni sono livellate coi test di Auto che però da al 1.6 un 0-100 migliore..10,1 però anche una punta massima inferiore...195, invece sul jtd stesso 0-100 e una punta massima leggermente inferiore! :OK)Dave":2vz9pl19 ha detto:
Alla fine dati i due test la differenza delle prestazioni assolute mi sembra evidente, rimane il fatto che col jtd in città si abbia un'andatura più tranqilla e consumi mooolto più bassi! :spin)
bhe io ho un 115 jtd ma ho rimappato la centralina e ho 145 cv, prima avevo il golf 4 serie 1.8 turbo a benzina...150cv
ok...vi devo dire che come ripresa e spunto la 147 ne ha di più...e in velocita max sono quasi uguale...forse pago di 5 0 10 km....
ok...vi devo dire che come ripresa e spunto la 147 ne ha di più...e in velocita max sono quasi uguale...forse pago di 5 0 10 km....
Quoto alla grande! Mitico 105cv!!!
Friendevil":vcrqupog ha detto:Beh,se è x quello il mio tesoro prende i 140 in terza a limitatore...
Il 105 ha un'elasticità spettacolare...in 5 a 1500 giri riprende tranquillamente senza sussulti...non ha una spinta mostruosa ma va bene... :nod) :nod) :nod)
Il vantaggio dei diesel x mio gusto personale rimane sempre il consumo...ma se non te ne frega nulla allora il benzina rimane a mio parere il migliore...
Simo140cv":29b3y0xb ha detto:
:nod) :OK)
bella questa discussione,l'ho vista solo ora...
io ho voluto prendere un benza xkè del diesel nn mi piace il "tiro" (x come guido io sarei penalizzato quando faccio le "prove" :ignore) con altri) e il rumore (nn lo sopporto ).
Ho preso il benzina x il tuo stesso motivo... Non che il Diesel di oggi non vada bene, anzi, vanno benissimo, però le sensazioni che ti da un benzina sono ben diverse...Ralfantares":4z6fxzhk ha detto: