La mia nuova Alfa.

[vexator]

e il marmittaro cosa c'entra?

 

[MacGeek]

C'è il logo del marmittaro perché l'officina è autorizzata Ferrari, Maserati, 8C, e Abarth (sia stradali che da corsa).

 

[teknomotion]

Strano,i marmittari san fare solo cose che fan pena :scratch)

 

[cuoresportivo86]

il "tubo a forma di corni" è un risuonatore, quella che si vede sopra invece è la barra duomi, che ha anche due colonne verticali che si imbullonano su un'altra traversa del telaio.

Mac non ho capito bene, ma quella barra nera grossa è la barra duomi come ho detto io?

 

[MacGeek]

Strano,i marmittari san fare solo cose che fan pena :scratch)

Il fatto che un'officina Ferrari sia anche autorizzata Abarth rende fantastico il marmittume? :lol:

il "tubo a forma di corni" è un risuonatore, quella che si vede sopra invece è la barra duomi, che ha anche due colonne verticali che si imbullonano su un'altra traversa del telaio.

Mac non ho capito bene, ma quella barra nera grossa è la barra duomi come ho detto io?

Ovviamente. Nell'immagine seguente l'ho evidenziata in rosso, si vedono le colonne verticali che vanno a imbullonarsi su un'altra traversa di rinforzo inferiore, evidenziata in blu (che era già presente su 8C Competizione).

 

[teknomotion]

Strano,i marmittari san fare solo cose che fan pena :scratch)

Il fatto che un'officina Ferrari sia anche autorizzata Abarth rende fantastico il marmittume? :lol:

No,il contrario,fa pena anche quello :clap)

 

[Xanto.net]

il "tubo a forma di corni" è un risuonatore, quella che si vede sopra invece è la barra duomi, che ha anche due colonne verticali che si imbullonano su un'altra traversa del telaio.

Mac non ho capito bene, ma quella barra nera grossa è la barra duomi come ho detto io?

Si la barra nera grossa è la barra duomi.

peccato che però invece , NO tu NON hai capito AFFATTO,

visto che Irvine ha chiesto i cornetti risuonatori davanti al plenum di aspirazione e tu gli hai risposto che è la barra duomi
:asd) :asd) :asd)

 

[vexator]

quindi solo sulla spider c'è la barra duomi?

 

[MacGeek]

Si, è uno dei vari rinforzi del telaio adottati per la versione Spider. Ci sono anche telaietti e crociere sotto al pianale, oltre ovviamente ai rollbar posteriori e all'anello parabrezza monolitico in fibra di carbonio.

 

[al140]

Ma è removibile ? Cioè quando fanno tagliandi controlli ecc.. la smontano o riescono a lavorarci con la barra montata senza problemi ?

 

[vexator]

ovviamente sì :asd)

 

[cuoresportivo86]

Si, è uno dei vari rinforzi del telaio adottati per la versione Spider. Ci sono anche telaietti e crociere sotto al pianale, oltre ovviamente ai rollbar posteriori e all'anello parabrezza monolitico in fibra di carbonio.

Anche quella traversa inferiore su cui poggia la barra duomi è un rinforzo che si trova solo su Spider?

Si la barra nera grossa è la barra duomi.

peccato che però invece , NO tu NON hai capito AFFATTO,

visto che Irvine ha chiesto i cornetti risuonatori davanti al plenum di aspirazione e tu gli hai risposto che è la barra duomi
:asd) :asd) :asd)

Avevo letto male la domanda.............

Lo so comunque che mi vuoi bene :asd) :asd) :asd) :asd)

 

[MacGeek]

Anche quella traversa inferiore su cui poggia la barra duomi è un rinforzo che si trova solo su Spider?

Basterebbe leggere quello che ho già scritto:

Mac non ho capito bene, ma quella barra nera grossa è la barra duomi come ho detto io?

Ovviamente. Nell'immagine seguente l'ho evidenziata in rosso, si vedono le colonne verticali che vanno a imbullonarsi su un'altra traversa di rinforzo inferiore, evidenziata in blu (che era già presente su 8C Competizione).

 

[cuoresportivo86]

Ops :OK) :OK)

 

[vexator]

una domanda di servizio...
a quanti giri cambi? ...ma soprattutto, data la velocità con cui sale di giri, riesci a cambiare prima che entri il limitatore? ...se guidi non puoi guardare il contagiri :asd)

 

[MacGeek]

A quanti giri cambio, dipende, diciamo che raramente cambio sotto i 3500-4000, poi capita anche di arrivare ai 7500 :asd)

Per quanto riguarda la velocità nel prendere i giri e il limitatore, è solo questione d'abitudine. Quando ho guidato per la prima volta una 8C mi è capitato di pizzicare un paio di volte il limitatore all'inizio, poi ci si fa la mano e non succede più. Ma soprattutto ci si fa l'orecchio (che serve anche in autostrada: la 8C è l'unica auto col cruise control acustico :asd) in sesta apre le valvole di scarico esattamente sopra i 130 km/h, quindi se è silenziosa sei in regola, se fa casino sei oltre il limite)

 

[vexator]

quindi i led cambio marcia come quelli della scuderia o 599 sono solo un gadget ferrarume :asd)

 

[MAD147]

A quanti giri cambio, dipende, diciamo che raramente cambio sotto i 3500-4000, poi capita anche di arrivare ai 7500 :asd)

Per quanto riguarda la velocità nel prendere i giri e il limitatore, è solo questione d'abitudine. Quando ho guidato per la prima volta una 8C mi è capitato di pizzicare un paio di volte il limitatore all'inizio, poi ci si fa la mano e non succede più. Ma soprattutto ci si fa l'orecchio (che serve anche in autostrada: la 8C è l'unica auto col cruise control acustico :asd) in sesta apre le valvole di scarico esattamente sopra i 130 km/h, quindi se è silenziosa sei in regola, se fa casino sei oltre il limite)

Questa era davvero sfiziosa... :asd) :asd)

 

[MacGeek]

Oggi mi è parso di veder doppio...

:asd)

 

[cuoresportivo86]

Mac qualche giorno fa sono stato a Torino, e oltre ad aver visto una 8C coupè rossa, quando me ne sono andato poco fuori Torino è passata una 8C spyder bianca con capotte rossa, deduco che questa che hai visto tu è la stessa che ho visto io, dato che non penso ce ne siano tante a torino identiche a quelle