Dopo ampia chiaccherata col mio mekk, che ringrazio.....
Per le Euro 3 è fattibile anche se rimane la possibilità che la spia si accenda, questo perchè a velocità costante la valvola è sempre aperta e a 3000 giri l'apertura è del 60-70%. Questo vuol dire che la quantità aria ricircolata è notevole e va considerato che il collettore di scarico è "soffiato", ovvero la pressione è leggermente più alta di quella atmosferica, quindi c'è la possibilità che la centralina riconosca portate diverse prendendo aria a pressione atmosferica. Quindi l'airbox è da escludere come presa aria in quanto la sua funzione è quella di polmone a pressione atmosferica. Sulle JTD 16v abbiamo quindi pensato che si potrebbe usare la presa aria dinamica per compensare almeno in parte la differenza di pressione, interponendo un filtro aria adeguato. Secondo lui, infatti, se al minimo o a bassi giri la differenza di portata è ridotta, ad alti giri e con aperture così alte l'errore è inevitabile, perchè quanto meno la centralina crede che la valvola non sia aperta abbastanza e pur comandandola in apertura non ottiene il volume aria teorico.
Per le Euro 4 non c'è speranza.....ci sono le sonde lambda che misurano ossigeno e il gas ricircolato è povero di ossigeno (per ridurre i gas NOx) mentre l'aria, comunque la si prenda, ne è "abbastanza" ricca.
Tutto questo, IMHO, poi bisognerebbe provare!
