Golf V o Alfa 147??
- Autore discussione indeciso
- Data d'inizio
- Stato
macchina a posto 
(sono manaicale sui controlli dell'autoper averla in perfetta efficenza)
per allargare intendo tipo "scodata" ma forse non mi faccio capire bene nemmeno così... diciamo che il culo è andato verso l'esterno della rotonda (si capirà meglio?)
ehehe no le leggi della fisica purtoppo non si riscrivono, però è stata una cosa inaspettata, nel senso non avrei creduto che fosse così facile portarla ad a "scodare"
forse è per via dell'assetto suv?
le gomme ahime sono delle nct5.
(sono manaicale sui controlli dell'autoper averla in perfetta efficenza)per allargare intendo tipo "scodata" ma forse non mi faccio capire bene nemmeno così... diciamo che il culo è andato verso l'esterno della rotonda (si capirà meglio?)
ehehe no le leggi della fisica purtoppo non si riscrivono, però è stata una cosa inaspettata, nel senso non avrei creduto che fosse così facile portarla ad a "scodare"
forse è per via dell'assetto suv?
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Xanto.net
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InterNik":2m4oq0rd ha detto:
e smettila porcellone...
sempre a pensare alle porcate...
bhè in effetti perchè non pensarci :crepap) :crepap) :crepap) :crepap)
non per nulla Lapo ha una 147 :crepap) :crepap) :crepap) :crepap)
ecco spiegato! la mia è una serie zero!! :crepap) :lol:
certo che anche lapo.. con tutte le fi**** che potrebbe permettersi.. va a prendere dei :culo) toni.... :ka)
certo che anche lapo.. con tutte le fi**** che potrebbe permettersi.. va a prendere dei :culo) toni.... :ka)
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Alucard":3krgzy6g ha detto:macchina a posto
per allargare intendo tipo "scodata" ma forse non mi faccio capire bene nemmeno così... diciamo che il culo è andato verso l'esterno della rotonda (si capirà meglio?)
ehehe no le leggi della fisica purtoppo non si riscrivono, però è stata una cosa inaspettata, nel senso non avrei creduto che fosse così facile portarla ad a "scodare"
si ma intendevo che bisogna vedere, nel momento la manovra esattamente... per vedere se era la strada, una manovra errata, o semplicemente raggiunti i limiti della macchina.. può essere di tutto
ma stiamo andanto OT .. è più una discussione da pista e track day o in generale sulle tecniche di guida :OK)
non necessariamente..
l'assetto come già ricordato da Internick è composta da numerosissime variabili... poi scoprivi che se mettevi molle più basse e ammortizzatori più rigidi.. la macchina "scodava" mooolto prima e molto più improvvisamente...
ps: noto.. se lo stai raccontando e non hai avuto problemi..
ritorna il discorso fatto prima.. è molto dolce nel partire e la si riprende molto facilmente...
se non fosse così e non ti aspettavi che partisse... saresti stato in testa coda e contro i marciapiedi
le gomme ahime sono delle nct5.
e questo è male :asd) :sarcastic)
L'assetto SUV non c'entra, le gomme molto di più.Alucard":npzg3gbg ha detto:macchina a posto
per allargare intendo tipo "scodata" ma forse non mi faccio capire bene nemmeno così... diciamo che il culo è andato verso l'esterno della rotonda (si capirà meglio?)
ehehe no le leggi della fisica purtoppo non si riscrivono, però è stata una cosa inaspettata, nel senso non avrei creduto che fosse così facile portarla ad a "scodare"
forse è per via dell'assetto suv?
le gomme ahime sono delle nct5.
In un vecchio post avevo fatto qualche esempietto numerico giusto giusto per far capire come la fisica stabilisca quando e perchè si ha l'inizio di sbandata e la sbandata completa.
prova a cercare, magari la trovi :nod)
teknomotion
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ecco quaAlucard":lanh2pg1 ha detto:macchina a posto
per allargare intendo tipo "scodata" ma forse non mi faccio capire bene nemmeno così... diciamo che il culo è andato verso l'esterno della rotonda (si capirà meglio?)
ehehe no le leggi della fisica purtoppo non si riscrivono, però è stata una cosa inaspettata, nel senso non avrei creduto che fosse così facile portarla ad a "scodare"
forse è per via dell'assetto suv?
le gomme ahime sono delle nct5.
https://forum.alfavirtualclub.it/view ... 3&start=75
Xanto.net":1fc5zue9 ha detto:Alucard":1fc5zue9 ha detto:macchina a posto
per allargare intendo tipo "scodata" ma forse non mi faccio capire bene nemmeno così... diciamo che il culo è andato verso l'esterno della rotonda (si capirà meglio?)
ehehe no le leggi della fisica purtoppo non si riscrivono, però è stata una cosa inaspettata, nel senso non avrei creduto che fosse così facile portarla ad a "scodare"
si ma intendevo che bisogna vedere, nel momento la manovra esattamente... per vedere se era la strada, una manovra errata, o semplicemente raggiunti i limiti della macchina.. può essere di tutto
ma stiamo andanto OT .. è più una discussione da pista e track day o in generale sulle tecniche di guida :OK)
non necessariamente..
l'assetto come già ricordato da Internick è composta da numerosissime variabili... poi scoprivi che se mettevi molle più basse e ammortizzatori più rigidi.. la macchina "scodava" mooolto prima e molto più improvvisamente...
ps: noto.. se lo stai raccontando e non hai avuto problemi..
ritorna il discorso fatto prima.. è molto dolce nel partire e la si riprende molto facilmente...
se non fosse così e non ti aspettavi che partisse... saresti stato in testa coda e contro i marciapiedi
le gomme ahime sono delle nct5.
e questo è male :asd) :sarcastic)
lo so sono delle gommacce =_= ma presto (tempo di decidermi sui cerchi) spariranno XD
più che la manovra è stata la velocità credo (e qui meno non andare oltre
)nessun problema ripresa subito e senza troppe difficoltà
quindi penso che il vero limite dell'auto fosse ancora abbastanza lontano.. o sbaglio? (auto e gomme ovviamente)
infatti la differenza è stata circa di quei km
per lontano intendo che la facilità di riprenderla mi spinge a pensare che non sia al limite "vero" perchè credo che sarebbe molto più difficile riprenderla ... o sbaglio?
per lontano intendo che la facilità di riprenderla mi spinge a pensare che non sia al limite "vero" perchè credo che sarebbe molto più difficile riprenderla ... o sbaglio?
???Alucard":1n7ifezf ha detto:infatti la differenza è stata circa di quei km
per lontano intendo che la facilità di riprenderla mi spinge a pensare che non sia al limite "vero" perchè credo che sarebbe molto più difficile riprenderla ... o sbaglio?
Scusa ma cosa intendi per "limite"?
Intendi "il limite entro il quale NON ci sono comportamenti anomali" o "quello entro cui Loeb riuscirebbe-a-correggere-la-traiettoria" ?
Sono due cose ben distinte, in pratica dentro l'inviluppo e al limite, oltre che ovviamente fuori.
Alucard":htiqtrau ha detto:infatti la differenza è stata circa di quei km
per lontano intendo che la facilità di riprenderla mi spinge a pensare che non sia al limite "vero" perchè credo che sarebbe molto più difficile riprenderla ... o sbaglio?
significa che la macchina sta andando progressivamente al limite .... il limite è quando ti parte in modo incontrollabile ( o molto difficilmente controllabile ) .... l'assetto suv esiste anche perche serve un compromesso tra prestazioni e comodita .... con un assetto piu duro il limite non cambia della vettura ( o si alza di poco ) ma ci arrivi in mdo meno progressivo ... la macchina quindi con un assetto forse non ti avrebbe leggermente scodato perche non ti avvisa e quando arriva al limite ha reazioni improvvise ...
allora qui chiaramente parliamo SENZA VDC e simili, ed in una SINGOLA curva (altrimenti ci sono tante belle cose da dire riguardo ai trasferimenti di carico ed ai momenti d'imbardata).Alucard":xdgps4tz ha detto:
Cmq è semplice: con gomme molto buone su asfalto molto buono non molto oltre i 0.95, 0.98g.
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