NickBari":5pdr3t9y ha detto:
Per carità, non ti contesto perchè te ce l'hai ed io no, quindi lo saprai, solo che quando l'ho guidata non mi è sembrato cosi!
elaborazione jtd? chi l'ha fatto....?
- Autore discussione rapidello
- Data d'inizio
Per carità, non ti contesto perchè te ce l'hai ed io no, quindi lo saprai, solo che quando l'ho guidata non mi è sembrato cosi!
nasona sport":1emkjan9 ha detto:
dipende dal tuo stile di guida.....
ci si riesce ma 150 cv son tanti.....e non devi avere il FAP,altrimenti max 30 cv....
ciao rapi.no non ho il fap.la mia guida nn e bruta.solo ogni tanto schiaccio un po giu ma nn e una cosa fissa.vorrei avvere 170cv anziche 120.ma avere 150cv e cm avere il 16v o molto meglio?grazie
:OK)t3x":q1f5qno9 ha detto:Non avevo colto la sfumatura, avevo in testa il motore diesel (un po tipo chiodo fisso) e ho letto quel che volevo leggere, e ho risposto a quello
Però non è proprio una sfumatura.
e' la risposta giusta, un td pompato al limite non puo arrivare nemmeno alle prestazioni di un aspirato benza, figuriamoci un turbo benza...rapidello":3otrkeyc ha detto:
Le Mans insegna, per far vincere il diesel ci vogliono 1500cc in piu e 2 turbocompressori rispetto al benzina, io non vedo proprio il senso di sta cosa, il regolamento è molto lassista, punto e basta! :nod)
Ovviamente sto parlando delle attuali tecnologie, quando da un 1.5 td ci caveranno fuori 1200 cv, allora potremo riparlarne ma fino ad allora la realtà è questa, fattene una ragione, ovviamente se vuoi fartela...
Ale 81":32hft9ex ha detto:e' la risposta giusta, un td pompato al limite non puo arrivare nemmeno alle prestazioni di un aspirato benza, figuriamoci un turbo benza...rapidello":32hft9ex ha detto:
Le Mans insegna, per far vincere il diesel ci vogliono 1500cc in piu e 2 turbocompressori rispetto al benzina, io non vedo proprio il senso di sta cosa, il regolamento è molto lassista, punto e basta! :nod)
Ovviamente sto parlando delle attuali tecnologie, quando da un 1.5 td ci caveranno fuori 1200 cv, allora potremo riparlarne ma fino ad allora la realtà è questa, fattene una ragione, ovviamente se vuoi fartela...
và bene, ora che sei soddisfatto puoi anche evitare di scrivere in questo topic,
nasona sport":2e0u39wq ha detto:
il 16 valvole rimane comunque migliore.
ripeto,50 cv son veramente tanti....
se volevi 170 cv era più sensato imho che ti prendessi il 150 per poi rimapparlo....
:nod)rapidello":1bz5d7kf ha detto:Ale 81":1bz5d7kf ha detto:e' la risposta giusta, un td pompato al limite non puo arrivare nemmeno alle prestazioni di un aspirato benza, figuriamoci un turbo benza...rapidello":1bz5d7kf ha detto:
Le Mans insegna, per far vincere il diesel ci vogliono 1500cc in piu e 2 turbocompressori rispetto al benzina, io non vedo proprio il senso di sta cosa, il regolamento è molto lassista, punto e basta! :nod)
Ovviamente sto parlando delle attuali tecnologie, quando da un 1.5 td ci caveranno fuori 1200 cv, allora potremo riparlarne ma fino ad allora la realtà è questa, fattene una ragione, ovviamente se vuoi fartela...
và bene, ora che sei soddisfatto puoi anche evitare di scrivere in questo topic,
Ragazzi, tornando su discorsi seri...
A me interesserebbe anche alleggerire la 147..pur lasciandola comoda e sfruttabile...
Avevo pensato a qualche pezzo in alluminio...tipo tetto, cofano anteriore, passaruota, cofano posteriore....Forse intervenire anche sui cerchi....
Aspetto qualche risposta costruttiva
PS: basta con interventi inutili cmq...qui si parla di elaborazione JTD non di xkè elaborare un JTD quando ci sono i turbo benzina :OK)
A me interesserebbe anche alleggerire la 147..pur lasciandola comoda e sfruttabile...
Avevo pensato a qualche pezzo in alluminio...tipo tetto, cofano anteriore, passaruota, cofano posteriore....Forse intervenire anche sui cerchi....
Aspetto qualche risposta costruttiva
PS: basta con interventi inutili cmq...qui si parla di elaborazione JTD non di xkè elaborare un JTD quando ci sono i turbo benzina :OK)
io la mia ancora non l'ho completata...
comunque a breve lo sarà :elio)
ho messo
filtro (dovrei mettere a breve il kd2) per ora a pannello
scarico libero con solo terminale OO
radiatore olio
condensatore vapori olio
tubazioni inox
sistema coolingmist con gestione interno vettura (montaggio a breve)
mappatura
trattamento motore e cambio sintoflon
impianto frenate maggiorato con tubi aeronautici
assetto regolabile a ghiera
barra di irrigidimento inferiore
powerflex
biellette regolabili
al momento non ho grafici di rullate...
mi piacerebbe agire sul turbocompressore ma sono indeciso sulla strada da prendere :sic)
comunque a breve lo sarà :elio)
ho messo
filtro (dovrei mettere a breve il kd2) per ora a pannello
scarico libero con solo terminale OO
radiatore olio
condensatore vapori olio
tubazioni inox
sistema coolingmist con gestione interno vettura (montaggio a breve)
mappatura
trattamento motore e cambio sintoflon
impianto frenate maggiorato con tubi aeronautici
assetto regolabile a ghiera
barra di irrigidimento inferiore
powerflex
biellette regolabili
al momento non ho grafici di rullate...
mi piacerebbe agire sul turbocompressore ma sono indeciso sulla strada da prendere :sic)
massmo_it_it":xz803jed ha detto:
ci sono aziende specializzate nella costruzione di componenti in fibra di carbonio...realizzano cofani portire e tutto quello che richiedi...solo che costicchiano un pò :shrug03)
Ale 81":2ifnnixz ha detto:
Ah ma potevi dirlo prima che sei uno di quelli che pensa che a spostare le auto siano i cc e non il carburante... evitavo di risponderti
massmo_it_it":2ifnnixz ha detto:
Non è facile, per alleggerirla bene dovresti svuotare tutto il superfluo, comprese insonorizzazione e parte delle strutture non portanti. In pratica va smontata tutta e rimntata con l'essenziale
Così ad occhio non mi viene in mente nulla di alleggeribile tranne i cerchi, la batteria (minor peso a parità di prestzioni) e poi se proprio te la senti, l'aria condizionata, l'intero circuito dell' EGR (che tanto immagino vorresti escludere), potresti rifare collettori e scarico in acciaio, eliminare catalizzatore precat etc... Guadagneresti forse 80/90kg.. che tuttosommato non è proprio da buttare...
Sul discorso del carbonio, non so, mi lascia perplesso, a sto punto davvero conviene comprari un telaio vuoto e farse la da zero, senza "devastare" la tua
Quella che nel nostro club chiamiamo "l'auto ignorante", ovvero prontopista senza pretese stradali :lol:Ciao t3x, allora alcuni interventi da te citati , quali sostituzione prekat con downpipe, e finale libero e batteria piu leggera m a cn piu potenza (alla fine circa 1kg di diff la batteria) li ho già su...
Avevo pensato a eliminare la plastica che sta sotto il cofano anteriore...saranno pure sempre un 3/4 kg..no? :scratch)
Poi a occhio e croce forse...coprimotore...ruota di scorta sostituirla con un kit di gonfiaggio gomme...
Ma poi altre idee x non renderla troppo estrema...
Avevo pensato anche il paramotore inferiore .... chissà se esistono di + leggeri e resistenti visto che mi si è già quasi consumato...o)
Avevo pensato a eliminare la plastica che sta sotto il cofano anteriore...saranno pure sempre un 3/4 kg..no? :scratch)
Poi a occhio e croce forse...coprimotore...ruota di scorta sostituirla con un kit di gonfiaggio gomme...
Ma poi altre idee x non renderla troppo estrema...
Avevo pensato anche il paramotore inferiore .... chissà se esistono di + leggeri e resistenti visto che mi si è già quasi consumato...
o)angelo81":3kbko6pe ha detto:
Angeloooooooo.....hai dimenticatoi due criceti che teini in gabbia e che ti aiutano a girare le ruote anteriori....solo quie due poveretti ti danno 50cv.... :rotolo)
massmo_it_it":3py7ayho ha detto:Ciao t3x, allora alcuni interventi da te citati , quali sostituzione prekat con downpipe, e finale libero e batteria piu leggera m a cn piu potenza (alla fine circa 1kg di diff la batteria) li ho già su...
Avevo pensato a eliminare la plastica che sta sotto il cofano anteriore...saranno pure sempre un 3/4 kg..no? :scratch)
Poi a occhio e croce forse...coprimotore...ruota di scorta sostituirla con un kit di gonfiaggio gomme...
Ma poi altre idee x non renderla troppo estrema...
Avevo pensato anche il paramotore inferiore .... chissà se esistono di + leggeri e resistenti visto che mi si è già quasi consumato...
Io ho levato tutto l'airbox completo e ho innestato un filtrone (ho messo le foto una pagina indietro), così ho perso peso e guadagnato qualcosa in flusso d'aria. Il paramotore superiore è già andato ed anche quello inferiore (ehm, quello inferiore non per mia scelta, ha deciso sponte sua si andarsene
), non ho ruota di scorta ma fix&go, e la batteria aspetto di spostarla dietro nel bagagliaio per bilanciare (anche se è poca roba semper megl che gnent) il peso del 1.9 che sulla GP la sbilancia non poco, lo scarico è in arrivo (e svuoto quasi tutto) ma sinceramente poi mi fermo (no, anzi, intercooler artigianale e forse Quaife, ma $$ permettendo ).Secondo te ...quanto credi di aver perso togliendo l'airbox originale?? Io ero intenzionato a montare il CDA... :ka)
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Video fresco di giornata :asd) :asd)
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