nasona sport":7sd2mkkt ha detto:
ho risposto,niente sound.
Ci Capirà pure....ma di certo non per il fatto dei cv,
è come dire che uno che ha la GTA, è più preparato di chi ha un 105cv,
avrà magari più soldi.....quello si....
elaborazione jtd? chi l'ha fatto....?
- Autore discussione rapidello
- Data d'inizio
ho risposto,niente sound.
Ci Capirà pure....ma di certo non per il fatto dei cv,
è come dire che uno che ha la GTA, è più preparato di chi ha un 105cv,
avrà magari più soldi.....quello si....
rapidello":2cj777nm ha detto:cinghialone":2cj777nm ha detto:
i colli fan più di tutto il resto.....perchè dovrebbero regger meno dei fecciosi originali?
cmq quella la ritengo una normale elaborazione...
a meno di cambiare completamente la linea di scarico....il 200 celle avanza
cambiare la linea di scarico con cosa? non già il massimo aver tolto il terminale originale downpipe e il cat metallico ? che alternative si possono adottare?
cinghialone":1lvr7s4j ha detto:rapidello":1lvr7s4j ha detto:cinghialone":1lvr7s4j ha detto:
i colli fan più di tutto il resto.....perchè dovrebbero regger meno dei fecciosi originali?
cmq quella la ritengo una normale elaborazione...
a meno di cambiare completamente la linea di scarico....il 200 celle avanza
cambiare la linea di scarico con cosa? non già il massimo aver tolto il terminale originale downpipe e il cat metallico ? che alternative si possono adottare?
cambiare la linea di scarico....
ovvero rifarla tutta,e dico tutta, in inox o titanio,di diametro maggiore,
io e mezzo per esempio abbiamo tutto da 65 mm in inox,dall'inizio alla fine.
originale credo sia un 45mm
raga scusate ma dove posso trovare i collettori per la mia jtd?i negozi nn li vendono.come mai?
45?! e che era la marmitta del si? :asd) se non erro è 54 circarapidello":1yfs96oh ha detto:cinghialone":1yfs96oh ha detto:rapidello":1yfs96oh ha detto:cinghialone":1yfs96oh ha detto:
i colli fan più di tutto il resto.....perchè dovrebbero regger meno dei fecciosi originali?
cmq quella la ritengo una normale elaborazione...
a meno di cambiare completamente la linea di scarico....il 200 celle avanza
cambiare la linea di scarico con cosa? non già il massimo aver tolto il terminale originale downpipe e il cat metallico ? che alternative si possono adottare?
cambiare la linea di scarico....
ovvero rifarla tutta,e dico tutta, in inox o titanio,di diametro maggiore,
io e mezzo per esempio abbiamo tutto da 65 mm in inox,dall'inizio alla fine.
originale credo sia un 45mm
frib":1b0mfhs3 ha detto:45?! e che era la marmitta del si? :asd) se non erro è 54 circarapidello":1b0mfhs3 ha detto:cinghialone":1b0mfhs3 ha detto:rapidello":1b0mfhs3 ha detto:cinghialone":1b0mfhs3 ha detto:
i colli fan più di tutto il resto.....perchè dovrebbero regger meno dei fecciosi originali?
cmq quella la ritengo una normale elaborazione...
a meno di cambiare completamente la linea di scarico....il 200 celle avanza
cambiare la linea di scarico con cosa? non già il massimo aver tolto il terminale originale downpipe e il cat metallico ? che alternative si possono adottare?
cambiare la linea di scarico....
ovvero rifarla tutta,e dico tutta, in inox o titanio,di diametro maggiore,
io e mezzo per esempio abbiamo tutto da 65 mm in inox,dall'inizio alla fine.
originale credo sia un 45mm
scusa.....eheh
cmq ricordo circa 1,5 cm di differenza di diametro....
nasona sport":1kihkbss ha detto:
www.protoxide.it
se vuoi però ne ho uno che mi avanza in soffitta.....
quanto possono costare i collettori?tu ne hai un paio in soffitta?a quanto?ma sono in acciaio imox?
nasona sport":1eiyv5a1 ha detto:
ovvio che sono in inox....
,flangiati per turbina 2400jtd,ovvero vnt22i protoxide costano 790 euro.
scusa rapy ma tu hai detto ke ce ne hai un paio.a qunato me lo potresti dare?tanto si puo attaccare la yurbina ke monto giusto?quella orig
nasona sport":2vczl430 ha detto:
si credo vada bene,se vuoi controllo, è n peccato però....sarebbe bello mettere la vnt22....
rapy le cose vanno fatte poco alla volta.se no finisce subito il gioco.pero il prezzo qunto sta?
nasona sport":32tbswzy ha detto:
meglio parlarne via pvt,anche perchè manco avevo idea di venderli...eheh
rapidello":3s9bja98 ha detto:cinghialone":3s9bja98 ha detto:rapidello":3s9bja98 ha detto:cinghialone":3s9bja98 ha detto:
i colli fan più di tutto il resto.....perchè dovrebbero regger meno dei fecciosi originali?
cmq quella la ritengo una normale elaborazione...
a meno di cambiare completamente la linea di scarico....il 200 celle avanza
cambiare la linea di scarico con cosa? non già il massimo aver tolto il terminale originale downpipe e il cat metallico ? che alternative si possono adottare?
cambiare la linea di scarico....
ovvero rifarla tutta,e dico tutta, in inox o titanio,di diametro maggiore,
io e mezzo per esempio abbiamo tutto da 65 mm in inox,dall'inizio alla fine.
originale credo sia un 45mm
il diametro dello scarico originale della mia è tra i 57 e i 60 mm
Il colletore di scarico in acciaio è migliore di quello originale in ghisa per due motivi: uno meccanico e uno geometrico.
Motivo meccanico: ha una resistenza maggiore alle vibrazioni e alle alte temperature, con un peso inferiore. Se artigianale però le saldature devono essere perfette altrimenti possono creparsi. L'unico aspetto negativo è che l'acciaio rilascia calore più velocemente della ghisa e quindi con il collettore in acciaio i gas di scarico tendono a raffreddarsi maggiormente. Ciò può rappresentare un beneficio in termini di stress termico per la turbina ma sotto il profilo prestazionale comporta una perdita (per quanto minima) dell'energia termocinetica dei gas di scarico e quindi in teoria una minore "potenza" per azionare il turbocompressore.
Al problema si ovvia normalmente mediante il bendaggio dei collettori con fascie tessili termoresistenti che aumentano l'isolamento termico.
Motivo geometrico: con i collettori di serie la lunghezza dei singoli colli è praticamente differente per ogni cilindro e quindi il flusso pulsante dei gas di scarico che arriva alla turbina è distribuito irregolarmente. La massimizzazione della resa della turbina si ottiene invece con un flusso quanto più possibile regolare, il che implica che ogni collo deve avere la stessa lunghezza e la stessa sezione. In genere i collettori in acciaio sono così studiati e quindi fanno lavorare meglio la turbina.
Motivo meccanico: ha una resistenza maggiore alle vibrazioni e alle alte temperature, con un peso inferiore. Se artigianale però le saldature devono essere perfette altrimenti possono creparsi. L'unico aspetto negativo è che l'acciaio rilascia calore più velocemente della ghisa e quindi con il collettore in acciaio i gas di scarico tendono a raffreddarsi maggiormente. Ciò può rappresentare un beneficio in termini di stress termico per la turbina ma sotto il profilo prestazionale comporta una perdita (per quanto minima) dell'energia termocinetica dei gas di scarico e quindi in teoria una minore "potenza" per azionare il turbocompressore.
Al problema si ovvia normalmente mediante il bendaggio dei collettori con fascie tessili termoresistenti che aumentano l'isolamento termico.
Motivo geometrico: con i collettori di serie la lunghezza dei singoli colli è praticamente differente per ogni cilindro e quindi il flusso pulsante dei gas di scarico che arriva alla turbina è distribuito irregolarmente. La massimizzazione della resa della turbina si ottiene invece con un flusso quanto più possibile regolare, il che implica che ogni collo deve avere la stessa lunghezza e la stessa sezione. In genere i collettori in acciaio sono così studiati e quindi fanno lavorare meglio la turbina.
cmq il rumore cambia con collettori e senza precat almeno sulla mia era cambiato avevo pure messo un video nn in maniera drastica ma la differenza si sente
Ma visto chè è abbastanza importante avere i condotti di scarico tra valvola di scarico e turbina tutti della setessa distanza....non è altrettanto importante avere anche i collettori di "aspirazione" della stessa distanza?
Cioè la distanza tra la turbina e la valvole di aspirazione non dovrebbe essere uguale?
Se dovrebbe essere uguale come si fa a renderla uguale visto che il tubo entra sulla destra del blocco motore e quindi incontrerà le valvole in fila?
Spero di essere stato chiaro... non sono molto pratico di queste cose però mi piacerebbe imparare a conoscere il perchè di tutti questi accorgimenti...
Cioè la distanza tra la turbina e la valvole di aspirazione non dovrebbe essere uguale?
Se dovrebbe essere uguale come si fa a renderla uguale visto che il tubo entra sulla destra del blocco motore e quindi incontrerà le valvole in fila?
Spero di essere stato chiaro... non sono molto pratico di queste cose però mi piacerebbe imparare a conoscere il perchè di tutti questi accorgimenti...