elaborazione jtd? chi l'ha fatto....?
- Autore discussione rapidello
- Data d'inizio
harley1972":39614hn5 ha detto:
Se avete comprato il manometro nuovo ci doveva essere nella scatola!, e a forma di una T,in pratica e il raccordo che serve per attacarsi ad un tubo,ma in molti non lo usiamo per diversi metodi di attacco ali tubi in pressione. I primi momenti quando lo provato ho sentito sto rumore,mi e calato a'dosso tutto lo sconforto possibile,credevo di aver butato 50 euro. Poi legendo le istruzioni di montaggio ho svelato la cosa :wall) .
Dopo averlo messo (tappando un uscita) ero :X) :X) :X) !
spiacente :ka) ,il mio e in un posto dove non arriva la luce dell sole! :asd)Becca147Mjet":152q121v ha detto:
i manometri belli smorzati al silicone o in bagno glicerina non necessitano di quelle valvoline.....e son mediamente più precisi...
hai qualche link dove vederli? io devo assolutamente cambiare il manometro turbo perch tra poco devo andare di elaborazione pesante e voglio sapere con precisione a quanto arriva!
ps voi dove avete messo il bulbo del manometro?
ps voi dove avete messo il bulbo del manometro?
mezzostordito":1hnhwvb6 ha detto:
Questa è vecchia e non piu attuale ma al momento su computer non ne ho altre. :shrug03)
Altre rullate, sempre non piu attuali, le trovi pigiano nel profilo della firma :OK)
anch'io a breve vorrei montare il manometro del turbo....mi spiegate che differenza cè tra manometro meccanico ed elettrico? qual'è il migliore tra i due tipi?
nafta power":19jodobg ha detto:
elettrico non lo usa quasi nessuno....
semplice,l'elettrico invia un segnale che viene visualizzato dal display, il meccanico è il classico....a cui bisogna far arrivare un tubicino per misurar la pressione
se non sbaglio la metrika produce un manometro analogico che però rileva la pressione non con il tubicino classico ma con un sensore che trasforma la pressione in impulsi elettrici. mi sembra che sia il metrix 270.
visto che costa parecchio volevo sapere se è una soluzione valida o meglio il classico tubicino....
visto che costa parecchio volevo sapere se è una soluzione valida o meglio il classico tubicino....
anche vdo fa quello elettrico con scala 0-->2 bar
oppure quello meccanico a scala 0--->3 bar
entrambi di ottima qualità :OK)
oppure quello meccanico a scala 0--->3 bar
entrambi di ottima qualità :OK)
Salve gente, sarei curioso di sapere dai guru delle elaborazioni se è possibile una certa modifica:
sul topic delle evoluzioni del jtd ho letto che le prime 156 jtd non avevano il precatalizzatore ma solo il catalizzatore centrale :elio) .Sono compatibili con i motori montati sulle 147?Potrebbe essere un'alternativa al downpipe?
sul topic delle evoluzioni del jtd ho letto che le prime 156 jtd non avevano il precatalizzatore ma solo il catalizzatore centrale :elio) .Sono compatibili con i motori montati sulle 147?Potrebbe essere un'alternativa al downpipe?
si infatti è proprio così le 110cv sono senza pre cat :asd) che culo :rotolo)
non so se è adattabile a livello di geometria al resto dello scarico della 147 sarebbe da provare :OK)
non so se è adattabile a livello di geometria al resto dello scarico della 147 sarebbe da provare :OK)