Non vorrei fare l'uccello del malagurio..Pero' con un semplice modulo, anche se di ottima qualita', non penso che possa rendere un auto affidabile...Poi te lo auguro, per carita' di dio... :OK)
E' possibile montare il kit SS sulla MiTo ?
- Autore discussione Saturno147
- Data d'inizio
Non é un semplice modulo, non confondiamo con quello che putroppo anche a mio parere non é un granché e si vede ogni tanto in giro, ma praticamente una centralina esterna. L´elettronica originale non viene toccata, ma viene rielaborata esternamente. Praticamente non fai la mappa sulla ECU interna, ma esternamente. Il risultato finale é identico con il pregio di poter ritornare alla configurazione standard in ogni momento e non tocchi la ECU originale.
Questo sistema viene usato oramai da anni da tantissimi preparatori molto rinomati in germania su vetture importanti come anche le Porsche, perció parliamo di un sitema serio, affidabile e funzionale. In Italia questi moduli sono ancora poco popolari, ma come tuning molto spesso la germania ci anticipa di qualche anno! A mio parere c´é poca informazione su questo campo ancora.
Poi con 180CV secondo me non ci sono problemi sulla meccanica di base, siccome anche la Grande Punto Abarth SS uso la stessa meccanica!
Questo sistema viene usato oramai da anni da tantissimi preparatori molto rinomati in germania su vetture importanti come anche le Porsche, perció parliamo di un sitema serio, affidabile e funzionale. In Italia questi moduli sono ancora poco popolari, ma come tuning molto spesso la germania ci anticipa di qualche anno! A mio parere c´é poca informazione su questo campo ancora.
Poi con 180CV secondo me non ci sono problemi sulla meccanica di base, siccome anche la Grande Punto Abarth SS uso la stessa meccanica!
scorpion":3i024bg7 ha detto:
allora non sai cos'è il kit SS e cosa comporta come sostituzione componenti la sua adozione.
il mio discorso sulla tua elaborazione riguarda appunto la mancata adozioni di questi pezzi meccanici (che sia un modulo, una centralina esterna o altro non mi frega, io intendo la meccanica del veicolo di base pre elaborazione). Quanto ti durerà? Lo sapremo col tempo.
Menelao
Nuovo Alfista
riporto un post della pagina precedente, così puoi renderti conto di cosa cambia 
AX3L":5iuwid6e ha detto:
scorpion":1ykds2ib ha detto:
A parte che ti ha già risposto Yugs, tra la Abarth standard e la SS c'è un abisso a livello di componenti meccanici sostituiti!
Ti basti pensare che cambia L'INTERA LINEA di scarico, il gruppo turbocompressore e tantissime altre componenti meccaniche.
E quel modulo che ti hanno venduto è uguale al 99% delle sue componenti agli altri moduli presenti in commercio. Per cui lascia perdere la serietà e amenità varie. E' un modulo...stop.
E te l'han pure fatto pagare troppo....
Io se fossi in te mi informerei BENE! Anzi molto bene! Come fai a giudicare qualcosa che non conosci? Si rischi di fare la figura del clown :jolly)
Aziende come Hamann, Arden, ecc usano questo modulo da anni e te fai un commento cosi azzardato........informati amico, é meglio!
Aziende come Hamann, Arden, ecc usano questo modulo da anni e te fai un commento cosi azzardato........informati amico, é meglio!
Menelao
Nuovo Alfista
Menelao
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certo, non stai mica promuovendo la vendita di niente...
stai solo comunicando agli altri utenti una tua esperienza con qualcosa...
almeno credo...
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almeno credo...
Menelao
Nuovo Alfista
Menelao
Nuovo Alfista
Come si fa a comparare un kit meccanico ufficiale fiat composto da una cinquantina di articoli ad un semplice modulo aggiuntivo? :matto)
Io personalmente non sò se spenderei 5mila euro per il kit ufficiale ma di sicuro nemmeno 600euro per un modulo, io la lascerei originale per avere affidabilità garantita.
In ogni caso per un bel tot di km non succede mai nulla e va di lusso, ma se facendo un lavoro del genere (modulo) il motore salta, come la mettiamo? Boh io non lo farei mai, soprattutto su un'auto nuova, un conto son le mappe sui benza aspirati, ma delle mappe così invasive tipo questa di +30cv su un 1.4 che ha già 155cv..mahh.. :shrug03)
Io personalmente non sò se spenderei 5mila euro per il kit ufficiale ma di sicuro nemmeno 600euro per un modulo, io la lascerei originale per avere affidabilità garantita.
In ogni caso per un bel tot di km non succede mai nulla e va di lusso, ma se facendo un lavoro del genere (modulo) il motore salta, come la mettiamo? Boh io non lo farei mai, soprattutto su un'auto nuova, un conto son le mappe sui benza aspirati, ma delle mappe così invasive tipo questa di +30cv su un 1.4 che ha già 155cv..mahh.. :shrug03)
1. volendo usi l´interuttore e lo spegni!
2. Sulla Abarth addiritura hai gi adi per se una mappa tranquilla e uns spinta
3. Ho 2 anni di garanzia scritta su rotture da parte del costruttore del modulo!
4. Da anni che uso su diverse vetture i moduli di questa azienda e non ho avuto mai neanche il minimo problema, anche con km elevati!
5. Ho provato anche altri moduli e NON mi sono trovato bene, anzi ho avuto rogne
6. Ho fatto anche esperienze con rimappature buone, ma anche quelle poco professionali (anche li stesso discorso!). Io preferisco il modulo per il semplice motivo per l´opzione di poter tornare in ogni momento alla configurazione originale!
2. Sulla Abarth addiritura hai gi adi per se una mappa tranquilla e uns spinta
3. Ho 2 anni di garanzia scritta su rotture da parte del costruttore del modulo!
4. Da anni che uso su diverse vetture i moduli di questa azienda e non ho avuto mai neanche il minimo problema, anche con km elevati!
5. Ho provato anche altri moduli e NON mi sono trovato bene, anzi ho avuto rogne
6. Ho fatto anche esperienze con rimappature buone, ma anche quelle poco professionali (anche li stesso discorso!). Io preferisco il modulo per il semplice motivo per l´opzione di poter tornare in ogni momento alla configurazione originale!
147nos":32dmgomc ha detto:
quoto...le 2 cose sono imparagonabili
poi ovvio...non dico ke il modulo sia una merda e romperà sicuramente il motore...probabilmente non lo romperà a meno ke non sia un modulo ke sprema al massimo, oltre il limite il motore
ma se il modulo non spacca il motore il merito non è del modulo...il merito è del motore ke essendo un motore prodotto in serie ha un elevato margine di affidabilità il ke gli permette di sopportare anke il modulo
mettendo il kit ss il motore mantiene quella affidabilità perchè le parti meccaniche sollecitate maggiormente dalla maggior potenza vengono sostituite
perciò la differenza fra modulo e kit è sostanziale:
il modulo porta come il kit la potenza a 180cv, ma porta anke il motore al limite della sua affidabilità
il kit come il modulo aumenta la potenza a 180cv, ma al tempo stesso aumenta anke l'affidabilità e il margine ke avevi sul 155cv lo ottieni anke sul 180cv...tantè ke mettendo eventualmente il modulo sul 180cv kittato SS il margine di affidabilità dato dalla nuova meccanica gli consentirebbe di sostenerlo....ovviamente senza esagerare (ma questo discorso vale sempre)