Consumi alfa 147 1.6 T.S. 120cv distinctive
- Autore discussione il_dandy
- Data d'inizio
il_dandy":3qb4m09j ha detto:
se vai in folle vuol dire che sei in discesa, giusto?
quindi stai sprecando carburante, perchè l'auto resta al minimo e va usato del carburante per tenere il motore acceso
se invece inserisci una marcia senza accelerare sarà l'inerzia della discesa a tenere in vita il tutto, quindi non viene inettata benzina
spero di aver spiegato bene
riguardo ai consumi, in città evitare tirate, tenersi sotto i 3500 giri se possibile e sfruttare molto il freno motore
non vedo perchè il twin spark dovrebbe morire se usato in questo modo, non possiamo mica permetterci di andare sempre in giro a limitatore
dopo tutto è una macchina stradale, e su strada si guida con parsimonia di solito
sì, preciso che il cut off "avviene" sopra un certo numero di giri (nella mia poco sotto i 2000).nitrous":n9upr048 ha detto:se vai in folle vuol dire che sei in discesa, giusto?
quindi stai sprecando carburante, perchè l'auto resta al minimo e va usato del carburante per tenere il motore acceso
se invece inserisci una marcia senza accelerare sarà l'inerzia della discesa a tenere in vita il tutto, quindi non viene inettata benzina
spero di aver spiegato bene
e comunque non c'è bisogno di essere in discesa, basta l'inerzia della macchina.
ricordo che quando si è in cutoff il consumo istantaneo da bc è di 2 l/100km (o 50 km/l), in realtà il consumo è nullo.
ce la dovresti fare, io con il 2.0 ce la faccio.il_dandy":u5uf4aql ha detto:Grazie 1000 per questi consigli, proverò quindi ad usare l'alfa con marcia inserita e senza accelerare,
vedrò i consumi cosi vi saprò dire!anche perchè il folle è odioso!
Se riesco ad andare sopra i 10km/l vado a Lurdes
Paolo.
il_dandy":1mt9vs8j ha detto:Grazie 1000 per questi consigli, proverò quindi ad usare l'alfa con marcia inserita e senza accelerare,
vedrò i consumi cosi vi saprò dire!anche perchè il folle è odioso!
Se riesco ad andare sopra i 10km/l vado a Lurdes
Paolo.
io sono riuscito a fare 12 km/l con le gomme estive (225/45 17")
adesso con le invernali farei di meglio, ma ho fatto il gpl e me ne frego.. 9 km/l :asd)
teknomotion
Nuovo Alfista
peter2":222nm9o0 ha detto:sì, preciso che il cut off "avviene" sopra un certo numero di giri (nella mia poco sotto i 2000).nitrous":222nm9o0 ha detto:se vai in folle vuol dire che sei in discesa, giusto?
quindi stai sprecando carburante, perchè l'auto resta al minimo e va usato del carburante per tenere il motore acceso
se invece inserisci una marcia senza accelerare sarà l'inerzia della discesa a tenere in vita il tutto, quindi non viene inettata benzina
spero di aver spiegato bene
e comunque non c'è bisogno di essere in discesa, basta l'inerzia della macchina.
ricordo che quando si è in cutoff il consumo istantaneo da bc è di 2 l/100km (o 50 km/l), in realtà il consumo è nullo.
quindi in fase di cutoff si consum più olio che benzina? :lol:
Salve ragazzi, ma è normale che la mia macchina con la marcia ingranata cammina da sola?Ossia mi spiego meglio, se sono tipo in 3a marcia la macchina continua a muoversi senza accelerare sempre, poi ovviamente quando freno si arresta, sembra quasi che resti un tantino accelerata cmq.Questa cosa è molto positiva perchè in alcuni casi mi evita di abbassare sempre la frizione per paura che si spenga il motore.Con altre macchine non mi succede ossia se cmq la macchina va sotto giri bisogna schiacciare la frizione per non spegnere il motore.Addirittura in salita, lasciando l'acceleratore, la macchina prosegue per un po!.
:ciao)
:ciao)
peter tu sei avvantaggiato...
qualsiasi auto con iniezione elettronica attuale tiene il conto del numero di giri del minimo, se cala accellera un pelo da sola per mantenerlo...chiaro che se lo fai con la splendida coppia e gestione elettronica di un panda...
il cut-off non dipende dalla salita o discesa, sopra un certo regime (quindi a marcia innestata, se no tiene il minimo) che varia in base al motore, se si rilascia l'accelleratore la centralina "taglia" completamente l'alimentazione di benzina (anche quel poco che coi carburatori entrava dal getto del minimo) quindi si ha consumo zero, oltre al bel freno motore dei benzina (lo fanno anche tutti i jtd, tanto con l'elettronica è facile). Tornando sotto a quel regime (mi sembra attorno ai 1500 giri) si ripristina la leggera iniezione del minimo, per evitare irregolarità di marcia e in ripresa... poi se schiacci tutto esce 3,5 km/l...il 1.6 105 meno di 4.0 non segna....
Comunque anch'io col 2.0 faccio i 12...
Bisogna imparare (con qualsiasi vettura) a farle correre, non in senso tachimetrico, evitare frenate e accellerate inutili (quanto meno nella guida di tutti i giorni), guardare la strada e il traffico avanti....almeno si rallenta mollando l'accelleratore, senza buttar via ferodi...e a volte si evita di accellerare...poi c'è gente che fa i 13 col diesel...mahhh
qualsiasi auto con iniezione elettronica attuale tiene il conto del numero di giri del minimo, se cala accellera un pelo da sola per mantenerlo...chiaro che se lo fai con la splendida coppia e gestione elettronica di un panda...
il cut-off non dipende dalla salita o discesa, sopra un certo regime (quindi a marcia innestata, se no tiene il minimo) che varia in base al motore, se si rilascia l'accelleratore la centralina "taglia" completamente l'alimentazione di benzina (anche quel poco che coi carburatori entrava dal getto del minimo) quindi si ha consumo zero, oltre al bel freno motore dei benzina (lo fanno anche tutti i jtd, tanto con l'elettronica è facile). Tornando sotto a quel regime (mi sembra attorno ai 1500 giri) si ripristina la leggera iniezione del minimo, per evitare irregolarità di marcia e in ripresa... poi se schiacci tutto esce 3,5 km/l...il 1.6 105 meno di 4.0 non segna....
Comunque anch'io col 2.0 faccio i 12...
Bisogna imparare (con qualsiasi vettura) a farle correre, non in senso tachimetrico, evitare frenate e accellerate inutili (quanto meno nella guida di tutti i giorni), guardare la strada e il traffico avanti....almeno si rallenta mollando l'accelleratore, senza buttar via ferodi...e a volte si evita di accellerare...poi c'è gente che fa i 13 col diesel...mahhh
Io nel tragitto casa-lavoro (strade poco trafficate e di campagna) sono sulla media dei 12,5-13.5 km/l; con le invernali arrivo anche a 14 km/l (molto probabilmente grazie a delle gomme un pò più scorrevoli dell'estive).
Nei viaggi lunghi autostradali, 2 persone e 1/2 (bimbo) e valigie, di solito rimango sopra i 13.
In ogni caso il 1.6 ts 120 CV é comunque un buonissimo motore :OK) (senza pretendere di avere una GTA!) e se usato bene consuma il giusto anche senza grossi sacrifici nel divertimento (naturalmente non si deve marciare a 6000 giri/mini costanti :sadomaso) ).
Nei viaggi lunghi autostradali, 2 persone e 1/2 (bimbo) e valigie, di solito rimango sopra i 13.
In ogni caso il 1.6 ts 120 CV é comunque un buonissimo motore :OK) (senza pretendere di avere una GTA!) e se usato bene consuma il giusto anche senza grossi sacrifici nel divertimento (naturalmente non si deve marciare a 6000 giri/mini costanti :sadomaso) ).