consiglio tra 1.8 ts e 1.9JTD
- Autore discussione ataru007
- Data d'inizio
Gridan/a/6000
Io intendevo dire che sono più sportivi dei diesel di una volta e non più dei benzina il rumore del motore benzina è sempre il più bello basta vedere che le macchine che corrono sono tutte a benzina però tra un 1,8 jts e un 1,9 m-jet io prendo il m-jet
Io intendevo dire che sono più sportivi dei diesel di una volta e non più dei benzina il rumore del motore benzina è sempre il più bello basta vedere che le macchine che corrono sono tutte a benzina però tra un 1,8 jts e un 1,9 m-jet io prendo il m-jet
il matto":7310uena ha detto:
Ma ti stai basando su dati rilevati o dichiarati dalla casa? Io non ci credo a quei 10 secondi nello 0-100 e nemmeno ai 200 di vel max. Io ho avuto modo di guidare per qualche giorno una 156 1.8 TS SportWagon Euro3, e non mi sembra che la mia GT vada di meno... poi confrontando la prova della GTV 1.8 su 4R con quella della GT 2.0 JTS Selespeed, la GTV è risultata più pesante...
Ciao!
il matto":pj7rsuf5 ha detto:
Che il diesel sia una gran brutta bestia in autostrada sono d'accordo, ma ciò che dici mi sembra un po'strano, a meno che il 330cd non fosse rimappato...la GT in piena accelerazione (come in questo caso) è sicuramente più veloce della Bmw, figuriamoci poi con solo la quinta inserita.
Ciò non toglie che il quadro generale in ripresa a MEDI regimi è a favore del 330cd, ma con scarti decisamente più ridotti (basta vedere dati di 4R, automobilismo o auto) di quelli che dici, che diventano comunque a favore del busso quando cresce l'andatura e, ovviamente, in basso.
Il 330cd comunque è una bestia :jaw)
pinozak":d5t9qmqi ha detto:
Lo fanno, lo fanno, ragioni di marketing per spingere di più certe versioni
basta vedere 147 1.6 ts 120 vs jtd 115 o la mia vs le gta
ovviamente IMHO
FrancescoGT":yatbyct0 ha detto:
Purtroppo il 330Cd ha capacità di ripresa, anche alle altissime velocità, veramente impressionanti. E confermo quanto detto. GT 3.2 in terza, 330Cdi in quinta, ripresa dai 120, fino ai 210 affiancati, poi il GT ha cominciato ad allungare......
il matto":3sekojwr ha detto:
Pienamente d'accordo con te. Io purtroppo non sono riuscito a trovare la prova su strada della GT 1.8; dato che mi piacerebbe molto invece vedere che dati sono stati rilevati, a te che dati ti risulta siano stati rilevati come accelerazione, ripresa e vel max?
Ciao e grazie.
Ciao Sergio, purtroppo il GT 1.8 TS non è ancora stato provato su strada.
Per il GTV 2.0 TS 150cv mi risultano i seguenti tempi da Automobilismo:
0 - 100 km/h: 8"58
0 - 1000 mt: 29"85
Vel. Max: 216.8
GT 2.0 JTS 165cv
0 - 100 km/h: 8"51
0 - 1000 mt: 29"59
Vel. Max: 211.3
Da notare come il GTV sia in grado di toccare una velocità di 5 km/h migliore del GT nonostante i 15 cavalli in meno dichiarati, e sia sostanzialmente sugli stessi tempi di accelerazione.
Ne viene fuori che il GTV 1.8 TS è sicuramente più rapido del GT 1.8 TS.
A parte questo, facciamo due calcolini teorici. Se con 165 cavalli il GT 2.0 JTS tocca i 211 km/h, e la resistenza aerodinamica aumenta, o diminuisce, con il cubo della velocità, vediamo quanta potenza basta per raggiungere i 200 km/h.
Il calcolo è semplice: ((200/211) elevato al cubo) * 165 = 140cv guarda caso. Ovviamente è un calcolo molto approssimativo che non tiene conto della rapportatura, ma esclusivamente della resistenza aerodinamica. Però guarda caso, coincide con il valore di potenza del GT 1.8 TS, che è dichiarato per 200 km/h.
Per il GTV 2.0 TS 150cv mi risultano i seguenti tempi da Automobilismo:
0 - 100 km/h: 8"58
0 - 1000 mt: 29"85
Vel. Max: 216.8
GT 2.0 JTS 165cv
0 - 100 km/h: 8"51
0 - 1000 mt: 29"59
Vel. Max: 211.3
Da notare come il GTV sia in grado di toccare una velocità di 5 km/h migliore del GT nonostante i 15 cavalli in meno dichiarati, e sia sostanzialmente sugli stessi tempi di accelerazione.
Ne viene fuori che il GTV 1.8 TS è sicuramente più rapido del GT 1.8 TS.
A parte questo, facciamo due calcolini teorici. Se con 165 cavalli il GT 2.0 JTS tocca i 211 km/h, e la resistenza aerodinamica aumenta, o diminuisce, con il cubo della velocità, vediamo quanta potenza basta per raggiungere i 200 km/h.
Il calcolo è semplice: ((200/211) elevato al cubo) * 165 = 140cv guarda caso. Ovviamente è un calcolo molto approssimativo che non tiene conto della rapportatura, ma esclusivamente della resistenza aerodinamica. Però guarda caso, coincide con il valore di potenza del GT 1.8 TS, che è dichiarato per 200 km/h.
alk147":1mb5zyiq ha detto:
Non so se l'attrito dell'aria cresca col cubo o con il quadrato della velocità a livello teorico, ma so che se si esprime la velocità Vmax in km/h e la potenza della vettura P in CV si verifica con ottima approssimazione che:
Vmax = 39 * P^(1/3)
dove ^(1/3) è la radice cubica
Provate, dalla Panda alla GTA viene fuori al max +- 5 km/h! :OK)
ataru007":2efy1kr5 ha detto:ho appena sentito al tg che il gasolio in un anno è aumentato del 18% e la benzina del 9%
Sì ma per la categoria di auto a cui appartiene la GT anche a pari prezzo di carburante il risparmio resta notevole... Ci va solo un pò più di tempo ad ammortizzarlo. :OK)
Pensa che a metà dicembre scorso quando sono uscito dal conce avevano appena aumentato il prezzo del gasolio.. :mecry) Bastardi :motz)
L'avevo notato anche io, eppure ho sempre saputo della relazione al quadrato, e così ho anche trovato in rete per conferma visto che facendo i conti come hai fatto tu ho notato questa curiosità e mi è venuto il dubbio.Progetto937":3409sinf ha detto:
A questo link fa proprio un esempio automobilistico: http://www.peoplephysics.com/leggi-fisica5.htm#15
il matto":1jda4t1h ha detto:
Ciao,
grazie mille per le info! Stasera posto i dati della GTV 1.8 provata da 4R!
Ciao!
Dati rilevati da 4R
Ciao,
posto alcuni dati relativi alle prove su strada effettuate da 4R. Purtroppo neanche loro hanno ancora provato il GT 1.8.
GTV 1.8 TS
Velocità max: 210.808
0-100: 9.3
0-1000: 30.6
70-120 in V: 17.8
Massa vettura in prova: 1464 Kg
GTV 2.0 TS
Velocità max: 208.719
0-100: 8.9
0-1000: 30.4
70-120 in V: 16.9
Massa vettura in prova: 1503 Kg
GT 2.0 JTS Selespeed
Velocità max: 213.313
0-100: 9.7
0-1000: 30.7
70-120 in V: 15.7
Massa vettura in prova: 1400 Kg
GT 1.9 M-Jet
Velocità max: 206.872
0-100: 9.4
0-1000: 30.8
70-120 in V: 16.2
Massa vettura in prova: 1480 Kg
Che ne pensate? Dite che il GT rispetto al GTV è molto penalizzato dall'Euro4 e da altri fattori?
Aspetto i commenti.
Ciao!
Ciao,
posto alcuni dati relativi alle prove su strada effettuate da 4R. Purtroppo neanche loro hanno ancora provato il GT 1.8.
GTV 1.8 TS
Velocità max: 210.808
0-100: 9.3
0-1000: 30.6
70-120 in V: 17.8
Massa vettura in prova: 1464 Kg
GTV 2.0 TS
Velocità max: 208.719
0-100: 8.9
0-1000: 30.4
70-120 in V: 16.9
Massa vettura in prova: 1503 Kg
GT 2.0 JTS Selespeed
Velocità max: 213.313
0-100: 9.7
0-1000: 30.7
70-120 in V: 15.7
Massa vettura in prova: 1400 Kg
GT 1.9 M-Jet
Velocità max: 206.872
0-100: 9.4
0-1000: 30.8
70-120 in V: 16.2
Massa vettura in prova: 1480 Kg
Che ne pensate? Dite che il GT rispetto al GTV è molto penalizzato dall'Euro4 e da altri fattori?
Aspetto i commenti.
Ciao!
Anche secondo me, già tra il 1.8 Euro 2 e 3 avevo trovato differenza, il secondo più godibile ma il primo più rabbioso.
Riguardo ai dati che avete postato, per quanto riguarda l'accelerazione la GT Jts era penalizzata dal Selespeed.
Riguardo ai dati che avete postato, per quanto riguarda l'accelerazione la GT Jts era penalizzata dal Selespeed.