teknomotion
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OZZY":2j5u0l4k ha detto:
Quando ho sentito Den Harrow,non ce l'ho fatta a spegnere.. :lol: cmq ne rifarò uno "muto".. :asd)
Collettori di scarico 1.6 120 CV Euro 4,li svuoto?
- Autore discussione Luchino T.S.
- Data d'inizio
Quando ho sentito Den Harrow,non ce l'ho fatta a spegnere.. :lol: cmq ne rifarò uno "muto".. :asd)
teknomotion":105ebgz6 ha detto:33Boxer":105ebgz6 ha detto:Ah eccolo qui, sgamato!!!!
Wow che bel sound (poi l'ho sentito dal vivo il tuo motore, ha proprio una bella voce), e come sale bene di giri! Ma... le prime due marce che hai tirato sono I e II vero?
Tino complimenti per la car, troppo bella! Domani visto che ho ancora la digitale del mio amico provo anche io a fare un filamtino così... :elio)
Grazie..
Wow!!!! :lingua) Che progressione!!!! :?:
ovviamente scherzo Tekno :asd)teknomotion":2n4vts6f ha detto:
ti rifaccio ancora i complimenti x la tua auto xkè merita davvero :OK)
all'inizio si parlava di sostituire l'interno dei prekat con dei piccoli kat 100/200 celle, o addirittura mettere dei tubi dritti vuoti sul t.s. 120
sarebbe una soluzione probabilmente + economica dei colli €2 adattai o di colli csc-supersprint.
la questione è:
ma vanno bene i colli originali così modificati? :sgrat)
sarebbe una soluzione probabilmente + economica dei colli €2 adattai o di colli csc-supersprint.
la questione è:
ma vanno bene i colli originali così modificati? :sgrat)
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Più economica,dipende...i colli € 2 si trovano già pronti allo sfascio,lavorare quelli originali,bisogna smontarli,tagliare,saldare,rimontare..senza contare che le saldature sono in una zona nevralgica..sconsigliato,meglio quelli della 145/6 :nod)
già pronti mica tanto, bisogna adattare pure quelli.se si trovassero degli originali dallo sfascio, la lavorazione rispeto a quelli €2 sarebbe minore.teknomotion":3khlglgw ha detto:
c'è qualcuno che lo ha già fatto?
reo85":2ic04xns ha detto:
Sui colli euro2 è necessario adattare la parte dell'attacco col centrale, saldando praticamente l'originale + fare i buchi per le lambda.
Nel tuo caso, dovresti saldare i nuovi catalizzatori al posto dei prekat: a parte il costo dei due catalizzatorini, sui colli euro2 le curve sembrano essere fatte meglio.
Ergo, visto che sei convinto della tua idea, fai la prova e fai una bella rullata. Magari hai anche ragione te :OK)
e che palle peròòòòòòòòòòòòòòò avevo trovato sulla baia quelli del 1.4 a 60€ spediti :mecry2) :mecry2) :mecry2) :mecry2)GabryPontePowerMix":u160ezc2 ha detto:
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lavorare i nostri euro3....a quel punto si lavorano direttamente quelli del TS euro2, così si ottiene un bel lavoro fatto bene no??
poi le curve dei nostri collettori con pre-cat originali sono davvero molto restrittive rispetto a quelle del TS che sono molto più libere e meglio realizzate!
poi le curve dei nostri collettori con pre-cat originali sono davvero molto restrittive rispetto a quelle del TS che sono molto più libere e meglio realizzate!
bhè era soloper chiedere. se qualcuno lo ha già fatto sicuramente sa già come vanno.
la questione dei coli €2 vale se si trovano dei colli €2 usati che non servono + sulla macchina da cui derivano.
ma purtroppo non sempre si trovano.
l'idea dei colli originali modificati vale per chi non trova gli €2 ma trova gi €3-4 e quindi si trova costretto a lavorare su quelli.
poi che vadano magari o meglio, o peggio rispetto ai colli €2 è da verificare se nessuno lo ha mai fatto tutto qui.
sicuramente non si cercano polemiche, nè tantomeno si cerca di scoprire l'acqua calda o esserei primi per forza nel fare certe scoperte.
la questione dei coli €2 vale se si trovano dei colli €2 usati che non servono + sulla macchina da cui derivano.
ma purtroppo non sempre si trovano.
l'idea dei colli originali modificati vale per chi non trova gli €2 ma trova gi €3-4 e quindi si trova costretto a lavorare su quelli.
poi che vadano magari o meglio, o peggio rispetto ai colli €2 è da verificare se nessuno lo ha mai fatto tutto qui.
sicuramente non si cercano polemiche, nè tantomeno si cerca di scoprire l'acqua calda o esserei primi per forza nel fare certe scoperte.
Basta guardare la curva degli e3 e degli e2 nel primo tratto dopo la testa per capire come sono fatti meglio Trovare si trovano gli e2 ma non a pochissimo specie se sono perfetti. Il lavoro per adattarli poi consiste solo nel tagliare la parte finale di quel tot per flangiare il kat originale.
Trovare si trovano gli e2 ma non a pochissimo specie se sono perfetti. Il lavoro per adattarli poi consiste solo nel tagliare la parte finale di quel tot per flangiare il kat originale.147 jet aveva modificato i colli originali, e non si era trovato malissimo, ma anche lui, se mi ricordo bene, avrebbe voluto i colli euro 2 :asd) :asd)
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reo85":z1jv1cks ha detto:
E' stato fatto..147jet,sulla sua,aveva modificato i colli originali,ottenendo (sullo stesso banco dove siamo andati in molti) meno cv di chi aveva montato i CSC(tipo me) ed altri con gli € 2 modificati.. :OK)