Collettori 1.6 120 CV
- Autore discussione snake912
- Data d'inizio
Fatta così non serve a nulla... visto che uscita della farfalla 2.0 è 60mm, mentre ingresso collettore aspirazione originale 1.6 è da 54mm... avresti cmq uno scalino per giunta in ingresso al collettore... poi anche le camme original, più di un tot di aria non fanno entrare e quindi anche a portarne di più non serve a niente, perché quella che entra è sempre la medesimasnake912":10qaqz2k ha detto:
snake912":2juc972x ha detto:Sarà l' effetto placebo.. lascio perdere la farfalla del 2.0..
in attesa dei VIS
Si ma anche con i condotti variabili, non pensare di guadagnare chissà che cosa... essi implicano una serie di modifiche da attuare, prima del loro montaggio
AndreTuning147":172qe4e9 ha detto:snake912":172qe4e9 ha detto:Sarà l' effetto placebo.. lascio perdere la farfalla del 2.0..
in attesa dei VIS
Si ma anche con i condotti variabili, non pensare di guadagnare chissà che cosa... essi implicano una serie di modifiche da attuare, prima del loro montaggio
Che modifiche intendi ?
Senza le camme ottieni ben poco... devi fare tutto camme, collettori euro2 ecc ecc per far rendere diciamo bene la modificasnake912":2gbdnqsc ha detto:
Si ok, ma non è pienamente giustificata allo sbattimento e spesa per allestire la modifica...147fast":1vv1lw8o ha detto:
Visto che tra una cosa ed un altra non è che costa proprio poco..
AndreTuning147":lj9dxb5c ha detto:
Per ora ho Filtro, Tubo gta, collettori scara73 (guarda il sito), terminale e corpo farfallato riprofilato.. con le camme svuoterei troppo ai bassi.. per questo non mi va di intervenire.. quindi o mi fermo quì e mappo, oppure se riesco monto io i VIS e poi mappo.. tu che dici ?
prima di montare il cassoncino variabile, come ti avevo già detto, conviene montare le camme del 1.8/2.0 (meglio se euro2)..... con una bella elettronica dedicata, non lamenterai alcuna perdita di coppia ai bassi regimi..... ammesso che ci sia è talmente minima la cosa, diciamo impercettibile!
Forse hai svuotato di più in basso con quei collettori di scarico (sperando che siano fatti bene....), piuttosto che con le camme del 1.8 /2.0;
se non vuoi mettere le camme, a questo punto o rimappi la centralina e completi intervento di soft-tuning, oppure metti le camme e rivedi cmq la centralina; i VIS, come li chiami tu, vengono dopo
Forse hai svuotato di più in basso con quei collettori di scarico (sperando che siano fatti bene....), piuttosto che con le camme del 1.8 /2.0;
se non vuoi mettere le camme, a questo punto o rimappi la centralina e completi intervento di soft-tuning, oppure metti le camme e rivedi cmq la centralina; i VIS, come li chiami tu, vengono dopo
In realtà con i collettori ho migliorato su tutto l'arco dei giri.. anche ai bassi. i benefici maggiori li ho avvertiti in alto.. cmq resta il fatto che con la farfalla del 2.0 la sentivo meglio.. ora ho rimontato quella originale riprofilata.. riprofilo quella del 2.0 e riprovo. :asd)AndreTuning147":fzne4n7u ha detto:prima di montare il cassoncino variabile, come ti avevo già detto, conviene montare le camme del 1.8/2.0 (meglio se euro2)..... con una bella elettronica dedicata, non lamenterai alcuna perdita di coppia ai bassi regimi..... ammesso che ci sia è talmente minima la cosa, diciamo impercettibile!
Forse hai svuotato di più in basso con quei collettori di scarico (sperando che siano fatti bene....), piuttosto che con le camme del 1.8 /2.0;
se non vuoi mettere le camme, a questo punto o rimappi la centralina e completi intervento di soft-tuning, oppure metti le camme e rivedi cmq la centralina; i VIS, come li chiami tu, vengono dopo
Boh che dire, riprova... Tanto per ennesima volta non cambierà nulla!
Solo piccolo esercizio di manualità
Solo piccolo esercizio di manualità
snake912":136yy7jc ha detto:In realtà con i collettori ho migliorato su tutto l'arco dei giri.. anche ai bassi. i benefici maggiori li ho avvertiti in alto.. cmq resta il fatto che con la farfalla del 2.0 la sentivo meglio.. ora ho rimontato quella originale riprofilata.. riprofilo quella del 2.0 e riprovo. :asd)AndreTuning147":136yy7jc ha detto:prima di montare il cassoncino variabile, come ti avevo già detto, conviene montare le camme del 1.8/2.0 (meglio se euro2)..... con una bella elettronica dedicata, non lamenterai alcuna perdita di coppia ai bassi regimi..... ammesso che ci sia è talmente minima la cosa, diciamo impercettibile!
Forse hai svuotato di più in basso con quei collettori di scarico (sperando che siano fatti bene....), piuttosto che con le camme del 1.8 /2.0;
se non vuoi mettere le camme, a questo punto o rimappi la centralina e completi intervento di soft-tuning, oppure metti le camme e rivedi cmq la centralina; i VIS, come li chiami tu, vengono dopo
Mah con i collettori senza centralina nutro forti dubbi che tu in basso non abbia perso... sicuramente la vettura sarà più fluida nel salire di giri... Come detto da AndreTuning147 io ti consiglio di metterle le camme, alla fine non so quanti km abbia sulla tua, ma se a breve devi fare la cinghia è un lavoro tutto sommato veloce, alla fine con la distribuzione smontata si tratta di togliere il coperchio punterie e qualche bullone...
Ancora non ho provato, ho riprofilato e tra poco rimonterò. insisto perchè un amico (che scriveva molto sul virtual) dice che con la farfalla del 2.0 recupera qualcosa ai medi regimi.. (prove fatte al banco) .. inoltre volevo anche allargare l' imbocco del collettore di plastica (visto che è più stretto rispetto al C.F. 2.0)AndreTuning147":3ifsfcy0 ha detto:
PS. quest' amico ha fatto di tutto sul 1.6.......
in realtà ti assicuro che ho recuperato anche ai bassi.. ho 130.000km... sono molto tentato di montare le camme alla prossima distribuzione (circa 165.000km) però poi devo mappare per forza..147fast":2p3dyxgi ha detto:snake912":2p3dyxgi ha detto:In realtà con i collettori ho migliorato su tutto l'arco dei giri.. anche ai bassi. i benefici maggiori li ho avvertiti in alto.. cmq resta il fatto che con la farfalla del 2.0 la sentivo meglio.. ora ho rimontato quella originale riprofilata.. riprofilo quella del 2.0 e riprovo. :asd)AndreTuning147":2p3dyxgi ha detto:prima di montare il cassoncino variabile, come ti avevo già detto, conviene montare le camme del 1.8/2.0 (meglio se euro2)..... con una bella elettronica dedicata, non lamenterai alcuna perdita di coppia ai bassi regimi..... ammesso che ci sia è talmente minima la cosa, diciamo impercettibile!
Forse hai svuotato di più in basso con quei collettori di scarico (sperando che siano fatti bene....), piuttosto che con le camme del 1.8 /2.0;
se non vuoi mettere le camme, a questo punto o rimappi la centralina e completi intervento di soft-tuning, oppure metti le camme e rivedi cmq la centralina; i VIS, come li chiami tu, vengono dopo
Mah con i collettori senza centralina nutro forti dubbi che tu in basso non abbia perso... sicuramente la vettura sarà più fluida nel salire di giri... Come detto da AndreTuning147 io ti consiglio di metterle le camme, alla fine non so quanti km abbia sulla tua, ma se a breve devi fare la cinghia è un lavoro tutto sommato veloce, alla fine con la distribuzione smontata si tratta di togliere il coperchio punterie e qualche bullone...