Senza contare che quando la rivendi NON te la compra nessuno di nessuno,a quel punto sara' super terronata che di piu'non si puo' e non meno importante in caso di sinistro e perizia di esperto voglio vedere cosa dice dopo che e'stata modificata una parte strutturale dell'auto.La tua idea e'un pasticcio e nulla di piu'e se l'effetto voleva il carbon look bastava wrappare,ma andare a toccare parti cosi importanti per "risparmiare peso"proprio non ha senso,la Brera cosi e'nata e cosi morira'...Fonzie444":3ghya8rv ha detto:Bè mi pare stra ovvio! Innanzitutto vai ad eliminare una delle parti più belle della brera per un tetto in carbonio dall'estetica molto discutibile... In secondo luogo lo fai per ridurre il peso di pochissimo, 60kg sono all'incirca il 3% del peso della tua macchina! Avrei capito se la stessi preparando per uso pista... E poi c'è il rischio che esca una porcheria... Pareri personali eh, non te la prendereImpavido":3ghya8rv ha detto:4-1. Il partito dei disfattisti prende il largo!
Brera 2.4 JTDM Soft Tuning
- Autore discussione Impavido
- Data d'inizio
quoto :nod)fdelia2001":2l09yb7g ha detto:Senza contare che quando la rivendi NON te la compra nessuno di nessuno,a quel punto sara' super terronata che di piu'non si puo' e non meno importante in caso di sinistro e perizia di esperto voglio vedere cosa dice dopo che e'stata modificata una parte strutturale dell'auto.La tua idea e'un pasticcio e nulla di piu'e se l'effetto voleva il carbon look bastava wrappare,ma andare a toccare parti cosi importanti per "risparmiare peso"proprio non ha senso,la Brera cosi e'nata e cosi morira'...Fonzie444":2l09yb7g ha detto:Bè mi pare stra ovvio! Innanzitutto vai ad eliminare una delle parti più belle della brera per un tetto in carbonio dall'estetica molto discutibile... In secondo luogo lo fai per ridurre il peso di pochissimo, 60kg sono all'incirca il 3% del peso della tua macchina! Avrei capito se la stessi preparando per uso pista... E poi c'è il rischio che esca una porcheria... Pareri personali eh, non te la prendereImpavido":2l09yb7g ha detto:4-1. Il partito dei disfattisti prende il largo!
Impavido":2l09yb7g ha detto:
ecco ti sei risposto da solo... :asd)
Dire "carbonio" è come dire nulla!Impavido":1tdy6r87 ha detto:
A quel prezzo, conviene usare una lastra di titanio grado 5 aeronautico, di spessore adeguato.
Corretto.Impavido":1tdy6r87 ha detto:
Io dico che col silicone ci si montano i box doccia...Impavido":1tdy6r87 ha detto:
A soli 999eur +IVA questa pataccata di "tetto in carbonio" te lo incollerei con resina epossidica bicomponente, catalizzata a caldo.Impavido":1tdy6r87 ha detto:
Compresi nel prezzo 2 caschi demi-jet, che potrebbero salvare la vita di guidatore e passeggero in caso di ribaltamento del veicolo.
Il tetto influenza la rigidezza e la resistenza dell'intera vettura, in particolare alle sollecitazioni di flessione e di torsione.gabry3x":370ewtlf ha detto:
Senza il tetto, l'intera struttura della vettura sarebbe compromessa.gabry3x":370ewtlf ha detto:
Quella lastra di vetro è stata dimensionata in modo adeguato, la tua struttura in carbonio può essere più fragile di un grissino.gabry3x":370ewtlf ha detto:
A
autoren
Guest
1) Un tetto in carbonio non è una terronata. La terronata semmai è il wrapping, che è una cosa finta che si vede ad un chilometro.
2) La quotazione che la Brera avrà quando la rivenderò (semmai la rivederò) non interessa. Quello che mi interessa è avere una vettura che mi piace. Altrimenti mi compravo una TT.
3) Qui non stiamo parlando di asportare il tetto ma semplicemente un vetro. Lo Skywindow è circondato da 4 grossi montanti (che naturalmente rimarrebbero) e verrebbe sostituito non da un pezzo di plastica ma da una lastra di carbonio (materiale notoriamente rigido alla torsione). Sicuramente i vetri incollati contribuiscono alla rigidità della scocca ma non così tanto da parlare di "parte strutturale dell' auto".
4) La cosa dell' assicurazione la condivido in pieno ma se ti metti a pensare a queste cose la macchina non la tocchi più.
5) Smettiamola di considerare le nostre Brera come delle vetture ipertecnologiche sulle quali tutto è fatto per un motivo. Vetture così (fino ad un certo punto) erano le Alfa fino agli anni 80. Poi è arrivata la Fiat ragazzi. Un mare di cose sulla Brera (come su tante altre vetture) è fatta solo per questioni di marketing ed economie di scala. Quindi alla fine se tocco un vetro difficilmente rischierò di alterare delicatissimi equilibri ingegneristici che non esistono.
6) Lo Sky non pesa 60 Kg, ma al massimo 14/15. Ciò non toglie che 15Kg in meno tolti dalla parte più alta della vettura secondo me POTREBBERO avere un interessante impatto sull'agilità della vettura.
7) Il vero problema di tutta sta fiera sono i soldi ed il tempo. Perchè se la cifra da spendere rimane di € 1600 non ci penso proprio. Se la cifra si abbassa e ho la certezza che il lavoro viene bene e che non mi piove in macchina allora procedo. Certo, difficilmente concretizzerò qualcosa se continuo a dedicarci 2 ore al mese.
2) La quotazione che la Brera avrà quando la rivenderò (semmai la rivederò) non interessa. Quello che mi interessa è avere una vettura che mi piace. Altrimenti mi compravo una TT.
3) Qui non stiamo parlando di asportare il tetto ma semplicemente un vetro. Lo Skywindow è circondato da 4 grossi montanti (che naturalmente rimarrebbero) e verrebbe sostituito non da un pezzo di plastica ma da una lastra di carbonio (materiale notoriamente rigido alla torsione). Sicuramente i vetri incollati contribuiscono alla rigidità della scocca ma non così tanto da parlare di "parte strutturale dell' auto".
4) La cosa dell' assicurazione la condivido in pieno ma se ti metti a pensare a queste cose la macchina non la tocchi più.
5) Smettiamola di considerare le nostre Brera come delle vetture ipertecnologiche sulle quali tutto è fatto per un motivo. Vetture così (fino ad un certo punto) erano le Alfa fino agli anni 80. Poi è arrivata la Fiat ragazzi. Un mare di cose sulla Brera (come su tante altre vetture) è fatta solo per questioni di marketing ed economie di scala. Quindi alla fine se tocco un vetro difficilmente rischierò di alterare delicatissimi equilibri ingegneristici che non esistono.
6) Lo Sky non pesa 60 Kg, ma al massimo 14/15. Ciò non toglie che 15Kg in meno tolti dalla parte più alta della vettura secondo me POTREBBERO avere un interessante impatto sull'agilità della vettura.
7) Il vero problema di tutta sta fiera sono i soldi ed il tempo. Perchè se la cifra da spendere rimane di € 1600 non ci penso proprio. Se la cifra si abbassa e ho la certezza che il lavoro viene bene e che non mi piove in macchina allora procedo. Certo, difficilmente concretizzerò qualcosa se continuo a dedicarci 2 ore al mese.
oggi ho comprato l'ultimo numero di ElaborarE attratto anche dalla prova di una brera 2.4jtd da 256cv. :elio)
sfoglio il giornale eee.....toh ma è la Brerona di impavido :A) :clap)
dalla prova ne esce molto bene, peccato sia un test drive di poche pagine e non una prova completa di rullata e test prestazioni.
complimenti vivvissimi ad impavido :OK)
sfoglio il giornale eee.....toh ma è la Brerona di impavido :A) :clap)
dalla prova ne esce molto bene, peccato sia un test drive di poche pagine e non una prova completa di rullata e test prestazioni.
complimenti vivvissimi ad impavido :OK)
e come mai non ha detto niente :boxe)pierpy_90 GP":17yug2yg ha detto:corro in edicolanafta power":17yug2yg ha detto:
Ammazza ragazzi..... avete visto l'articolo prima di me!
La prova è piccolina perchè fatta proprio in chiusura di giornale e non avevano più di 4 pagine. Comunque mi sono divertito. Anagni è una pista ANTI-BRERA ma mi sono proprio divertito.
Peccato per le gomme..... ci sono andato che le anteriori erano proprio arrivate!
La prova è piccolina perchè fatta proprio in chiusura di giornale e non avevano più di 4 pagine. Comunque mi sono divertito. Anagni è una pista ANTI-BRERA ma mi sono proprio divertito.
Peccato per le gomme..... ci sono andato che le anteriori erano proprio arrivate!
Beh,non e'poi cosi truzza come sembrava :asd) .....senti ma riguardo a quei cannoni al posteriore che ci dici,suonano?marmitta completa o terminali?
fdelia2001":13jbd8hl ha detto:
Marmitta completa. Tubo diretto e silenziatori finali Supersprint. Il sound migliora, ma rimane fin troppo contenuto. Un naftone non canterà mai!!!
