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autoren
Guest
hai un link per i vema a 90 euro?Ludutrus":345oz6un ha detto:
secondo te questi vema modificati equivalgono ai trw o sono ancora un scalino sotto?
non ho un link per i vema a 90, ho detto che secondo me se li trovi puoi contrattare fino ad arrivare a 90. tra l'altro non li ho ancora visti in vendita.
i vema per il solo fatto che hanno l'ingrassatore non raggiungono i trw, è il solito pezzo che ti vendono a 50euro la coppia ai quali fanno la modifica esattamente come l'abbiamo fatta io e autoren. la qualità dei materiali rimane invariata
i vema per il solo fatto che hanno l'ingrassatore non raggiungono i trw, è il solito pezzo che ti vendono a 50euro la coppia ai quali fanno la modifica esattamente come l'abbiamo fatta io e autoren. la qualità dei materiali rimane invariata
Fra qualche mese probabilmente vedrò di cambiare anche io maledetti braccetti, e siccome tra le altre cose ho già in casa sia gli ingrassatori che la pistola ad aria per ingrassare (la usa mio padre sul camion) vorrei fare la modifica, però ho un po il timore di indebolire la struttra dei braccetti, non è che poi dopo 30mila km si crepa il braccetto ?
suppongo che te ne intendi di vema oppure parli per sentito dire?Ludutrus":2ayfoaax ha detto:
mi interesserebbe capire cosa hanno di inferiore i vema ai trw :scratch) rumori esclusi perchè gli farei la modifica
parlo per statistica leggendo i commenti a lungo termine di chi ha montato le varie marche nel corso di questi anni
di inferiore hanno materiali e qualità costruttiva (trw è tra i leader mondiali, vema è un produttore di concorrenza). più che le boccole quello che mi preoccupa è la testina
tra l'altro solo trw ti garantisce il rispetto delle specifiche costruttive riguardo alla composizione e deformabilità delle boccole
di inferiore hanno materiali e qualità costruttiva (trw è tra i leader mondiali, vema è un produttore di concorrenza). più che le boccole quello che mi preoccupa è la testina
tra l'altro solo trw ti garantisce il rispetto delle specifiche costruttive riguardo alla composizione e deformabilità delle boccole
che tra l'altro ho la ''pazza'' idea che perso per perso...........trapano e punta fina da 1,5 foro sulla gomma ed iniettata con spray al silicone :?: e poi chiudo il piccolo foro con del silicone oppure uno stuzzichino da denti. Arriverei alla boccola e non potrei far nessun danno :scratch)Ludutrus":17lqkbue ha detto:cioè.. si parla di fare questo
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autoren
Guest
per forare bene devi togliere il perno dentro..puoi sempre provare comunque,si fà fatica a forare senza smontare però
no, non arriveresti bene all'interno. per farlo in modo efficace bisogna per forza levare il perno, forare e poi continuare a far girare il trapano per mangiare e aprire bene il foro nella gomma che altrimenti sarebbe mezzo chiusoM-jetnasona2":3i4zsbnd ha detto:
da 1,5 intendi mm vero?
inoltre è inutile fare il buco se poi vai ad ingrassare con grasso spray
Ludutrus":2uuvs4dl ha detto:
Ok ... ma nel momento che tu fai il buco e quindi modifichi il pezzo automaticamente sputtani le caratteristiche costruttive e potrebbe anche essere che la tua modifica fatta in casa con "martello e scalpello" incida sulla durata del pezzo stesso, anche perche tu fai a mano libera e l'errore ci può stare. Mentre un'azienda come Vema cmq utilizza attrezzature industriali di precisione, e immagino che un paio di test li abbiano fatti. Cmq penso sia prematuro parlare di durata di sti braccetti che nessuno ancora ha montato. Intanto domani vado dal meccanico e vedo se i miei hanno asco... se hanno asco (molto probabile visto che sento il tipico Tonk - tonk ) verdò di procurarmi i Vema
è un foro fatto in uno dei punti meno sollecitati, e comunque è un foro, la vema fa la stessa cosa altro che scienza o macchinari di precisione
parlando di caratteristiche costruttive intendo le specifiche di progetto che ha la 147, ogni boccola di qualsiasi braccetto sia all'anteriore e al posteriore ha una sua durezza e cedevolezza specifica per deformarsi in modo programmato sotto sollecitazione, un braccetto di concorrenza non è detto le rispetti andando ad alterare le geometrie della sospensione. il foro questo non lo fa
parlando di caratteristiche costruttive intendo le specifiche di progetto che ha la 147, ogni boccola di qualsiasi braccetto sia all'anteriore e al posteriore ha una sua durezza e cedevolezza specifica per deformarsi in modo programmato sotto sollecitazione, un braccetto di concorrenza non è detto le rispetti andando ad alterare le geometrie della sospensione. il foro questo non lo fa
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autoren
Guest
attrezzature di precisione :scratch) :asd) ci sarà un addetto al trapano a colonna..non cambia nulla dai nostri modificati
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
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- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003