Salvatopo":mu1ngjwr ha detto:
Purtroppo non si può...perchè sw ed hw sono sicuramente dicersi.
Ma poi scusa, metterci le mani per una mappa da 150 cv???
Tanto vale che gli fai una rimappa come si deve. :elio)
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Purtroppo non si può...perchè sw ed hw sono sicuramente dicersi.
Ma poi scusa, metterci le mani per una mappa da 150 cv???
Tanto vale che gli fai una rimappa come si deve. :elio)
Salvatopo":2emwjzl9 ha detto:
Fumava??? :?: :?: :?:
E' tutto gasolio in più che il motore non brucia e che non influenza minimamente l'incremento ulteriore di potenza.
thelhorian":2o8tvwm7 ha detto:semplice
rimedio efficace antidepressivo
:alfa) ALIENTECH :alfa)
4 MAPPE CHE TI DANNO LA VOGLIA DI GODEREEEEEEEEE :quote)
ED ALLO STESSO TEMPO DI AVERE UN GIOCATTOLINO ULTRARISPARMIEVOLE
:OK)
ps. vedi regolamento carlo pikkio :sarcastic)
aut. min. rich. :asd)
Eh purtroppo no caro Pikkio...il powergate non si può utilizzare sulle edc16 come quella di salvatopus...
Bhe, così avrei una mappa originale ottimizzata per i nuovi motori.Officina Torelli":1nbwkrmo ha detto:
Però ancora nessuno mi ha spiegato le differenze tra i 2... :ka)
Randomici = casuali
Il fumo... so che è gasolio che non brucia, ma anzi imbratta tutto. :nod)
Sono combattutissimo sulla rimappa...
Salva gli iniettori del 120 cv sono come i miei, cioè più corti, non li potresti mai montare.....però hanno la stessa portata dei tuoi quindi perchè desiderarli??? E'la prima volta che una persona con un 16v invidia un 8v!!!.....il tuo motore ha delle potenzialità pazzesche.....quello che ti ha bruciato era sicuramente un rimappato e la tua forse ha il debimetro un pò sporco.....oramai conosco la struttura del nostro motore a memoria e ti posso dire che purtroppo l'ingressodel ricircolo dei fumi della testata sono vicinissimi al debimetro, per cui si può sporcare anche solo dopo 20.000 km, poi il filtro aria originale è veramente un tappo.....secondo me, Salva, una pulizia al debimetro e un filtro a pannello sportivo farebbero tantissimo, poi se vuoi io ho una EDC 16 con 150 cv potremmo fare uno scambio, solo che si può montare solo in concessionaria......
Differenze a livello di meccanica non ce ne sono.
Ciò che cambia è la mappatura.
Ed inoltre la differenza è che la tua è una euro 3(quindi monta una edc16 C8), le 150 cv sono o euro3 (con la edc16c8 o c9, come il Gt di Teo) oppure euro 4 (con la edc16c39).
Ciò che cambia è la mappatura.
Ed inoltre la differenza è che la tua è una euro 3(quindi monta una edc16 C8), le 150 cv sono o euro3 (con la edc16c8 o c9, come il Gt di Teo) oppure euro 4 (con la edc16c39).
Salvatopo":15u83ttp ha detto:
Innanzitutto de prendi una centralina dallo sfascio e la vuoi montare sulla tua auto devi prima scodificarla.
E comunque del 150 cv sulla tua non può essere montata.
Prorio perche la tua èuna edc16c8, quella della jtdm è edc16c39. :OK)
Salvatopo":3lobej8p ha detto:Si, però ancora nessuno mi ha detto quali sono le differenze... o meglio: nessuno mi ha detto in dettaglio quali sono le differenze.
Se ho capito bene quello che ti sta frullando in testa, c'è solo una persona che puoi dirti quali sono le differenze di dettaglio delle due ecu: il progettista o meglio, il team di progettisti della Bosch.
A noi, come rete autorizzata ci dicono che sono diverse e non intercambiabili e sull'eper le trovi, infatti, con due codici ricambio diversi.
Tralasciando però un attimo il discorso officina, posso dirti che, entrando in merito al mio discorso tuning elettronico che il processore è uguale per tutte e due: è un motorola appatenente alla famiglia Mpc5xx
.Infatti per le rimappature si utilizzano le stesse interfaccie; dapprima in bdm ed ora attraverso obd :OK)
La mia è solo curiosità "accademica". Non penso che mi metterei a scambiare le centraline a casaccio.Officina Torelli":19sjxy3n ha detto:Se ho capito bene quello che ti sta frullando in testa, c'è solo una persona che puoi dirti quali sono le differenze di dettaglio delle due ecu: il progettista o meglio, il team di progettisti della Bosch.
A noi, come rete autorizzata ci dicono che sono diverse e non intercambiabili e sull'eper le trovi, infatti, con due codici ricambio diversi.
Tralasciando però un attimo il discorso officina, posso dirti che, entrando in merito al mio discorso tuning elettronico che il processore è uguale per tutte e due: è un motorola appatenente alla famiglia Mpc5xx
Infatti per le rimappature si utilizzano le stesse interfaccie; dapprima in bdm ed ora attraverso obd :OK)
Però sono infinitamente curioso...
Salvatopo":3r879l5j ha detto:La mia è solo curiosità "accademica". Non penso che mi metterei a scambiare le centraline a casaccio.
Però sono infinitamente curioso...
Salva, cambia la macchina, fai prima!!!! :rotolo) :rotolo) :rotolo) :rotolo)
Cmq io prima di tutto controllerei la perfetta efficenza della tua auto, sono pur sempre 140cv originali, al max dovevi andare alla pari con il 120cv rimappato, ma se addirittura le hai prese hai qualcosa che non va!
Tra l'altro eri solo in macchina, lui aveva un passeggero e questo può mettere le cose alla pari nel caso avesse cerchi da 16 contro i tuoi 17!
Probabilmente è un insieme di cose...tipo debimetro + filtro aria sporco + qualche problema agli iniettori, poi dovresti controllare anche tutte le tubazioni !
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