il centrale ragazzon silenziato non é proprio come l'originale....visto che cambiano diametri delle tubazioni, curve più lineari e quindi meno strozzate, tutto inox!
@ERC:con la farfalla 2.0 che entra più aria non é proprio così: se la camma alza tot, sempre quel tot entra....puoi avere anche la farfalla della GTA, ma con le camme originali direi che non cambia nulla! la senti diversa pigiando sul pedale per il maggior diametro, ma tutto li stop, non c'é altro!
poi l'hai detto tu stesso che sei ritornato alla farfalla del 1.6, quindi ti sei già risp. da solo :nod)
@ERC:con la farfalla 2.0 che entra più aria non é proprio così: se la camma alza tot, sempre quel tot entra....puoi avere anche la farfalla della GTA, ma con le camme originali direi che non cambia nulla! la senti diversa pigiando sul pedale per il maggior diametro, ma tutto li stop, non c'é altro!
poi l'hai detto tu stesso che sei ritornato alla farfalla del 1.6, quindi ti sei già risp. da solo :nod)
er la farfalla meglio la sua originale 1.6 riprofilata...si ok che la farfalla regola il passaggio aria, visto che é prima del cassoncino....ci mancherebbe il contrario.....ma la camma determina, in base all'alzata, quanti mm la valvola apre e quindi quanta aria riesce o meno a fare passare...quindi é importante più che il corpo farfallato.....infatti appena monterei le camme della 2.0 , con farfalla di serie, sentirai un bel guadagno su tutto l'arco di funzionamento, meglio che non andando a cambiare solamente la farfalla con quella della 2.0 lasciando di serie le camme!
