quoto in pieno anc'io..ma continuo a ripetere che al di là delle stupidaggini c'è una qualità percepita decisamente superiore..oltre che un attenzione al cliente superiore. Certo nei vari forum ci sono sempre i clienti delusi..il problema è capire quanti sono i clienti delusi. Posso parlare per una esperienza quasi diretta..e vi assicuro che l'esperienza di mio figlio mi ha fatto aprire gli occhi su come effettivamente dovrebbe essere trattato un cliente..e su cosa significa finitura superiore.poi magari c'è da discutere se una bmw vale i soldi che costa..ma qui il marketing gioca un ruolo fondamentale
alfa159sw VS serie3sw
- Autore discussione skizzetto0000
- Data d'inizio
Dovrebbero rivedere tutta la parte che riguarda il marketing e la comunicazione ed inoltre mettere in risalto, e quindi prevederlo nella comunicazione, tutti quegli elementi e quei punti di superiorità che hanno le Alfa. :OK)
E ce ne sono da metterne in risalto. :elio) :elio)
E ce ne sono da metterne in risalto. :elio) :elio)
già...è un discorso estremamente condivisibile...alfa deve continuare sulla sua strada, mantenere l'onestà, ma al contempo farsi anche furbetta...
il potenziale c'è tutto...ed è verissimo che è pieno il mondo di geniacci che si prendono la sr3 perchè c'ha l'idrive( :shrug03) )...e allora che alfa e sopratutto il marketing si svegliono...
per esempio...a me piacerebbe che l'anno venturo, con il lancio di 8c competizione in 500 esemplari, alfa capisse che è il caso di fare una pubblicità alla morte...di sponsorizzare attraverso 8c il mito, la tradizione alfa, e il sogno 8c...chissenefrega se non me la posso permettere, ma almeno quando giro con la mia 159 per milano e mi trovo davanti un mega-cartellone di 8c, mi reinnamoro e penso alla prossima alfa da comprare...
e poi pensate a tutta una campagna sulla produzione alfa, sulla trdizione...8c in primo piano e dietro le varie alfetta 159, le 1900, le giuliette sprint, le giulie gta, le montral...e via via fino ad arrivare ad una 8c vicino a brera...non mi pare un' idea così cretina...ma dubito che c'arriveranno...noi siamo ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!!!!...c'è poco da fare...ehehehehehe...
il potenziale c'è tutto...ed è verissimo che è pieno il mondo di geniacci che si prendono la sr3 perchè c'ha l'idrive( :shrug03) )...e allora che alfa e sopratutto il marketing si svegliono...
per esempio...a me piacerebbe che l'anno venturo, con il lancio di 8c competizione in 500 esemplari, alfa capisse che è il caso di fare una pubblicità alla morte...di sponsorizzare attraverso 8c il mito, la tradizione alfa, e il sogno 8c...chissenefrega se non me la posso permettere, ma almeno quando giro con la mia 159 per milano e mi trovo davanti un mega-cartellone di 8c, mi reinnamoro e penso alla prossima alfa da comprare...
e poi pensate a tutta una campagna sulla produzione alfa, sulla trdizione...8c in primo piano e dietro le varie alfetta 159, le 1900, le giuliette sprint, le giulie gta, le montral...e via via fino ad arrivare ad una 8c vicino a brera...non mi pare un' idea così cretina...ma dubito che c'arriveranno...noi siamo ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!!!!...c'è poco da fare...ehehehehehe...
non c'è dubbio che il marketing sia importante..ma per tornare ad essere marchio d'elite non ci vuole solo quello...siamo sulla buona strada però...i tempi delle fiat 155...(non ho sbagliato a scrivere...) sono lontani..ma ancora l'alfa non fa tendenza perchè? perchè per cadere negli abissi ci vuole poco..risalire è cosa ben più complicata!
belfagor":4t7jxn9u ha detto:
Allora Mercedes? Ha fatto un bel botto l'anno scorso...1.500.000 richiami, più tanti altri problemi
belfagor":1fbsk2lp ha detto:
certo, complicata e neppure gratis, ma sono costi che vanno comunque calcolati quando si affronta un progetto così complicato e ampio come lo sviluppo di automobili. Costi che è sempre il cliente finale che paga. Non crediamo comunque che i 'marchettari' alfa e fiat siano degli sprovveduti, si saranno ben fatti i loro calcoli. Il marketing alla tetesca è superiore per impostazione. Loro puntano tutto sul prodotto fatto in funzione del marketing, noi italiani consideriamo il marketing più come 'accessorio' del prodotto, come ho detto è questione di mentalità.
Posseggo un'alfa 147 da circa un anno, ho deciso di acquistarla nuova di zecca pensando di non aver problemi, ma invece è stato solo un calvario :KO), un via vai in officina, per fortuna adesso sembra tutto risolto (me lo auguro).
Oggi non comprerei per nulla al mondo un'alfa, e poi tornando al discorso 159 sinceramente esteticamente nn la vedo così superiore alle concorrenti e poi il cruscotto è davvero orribile, stessa cosa vale per la Brera, penso che in giro ci siano auto più belle e magari più affidabili.
Oggi non comprerei per nulla al mondo un'alfa, e poi tornando al discorso 159 sinceramente esteticamente nn la vedo così superiore alle concorrenti e poi il cruscotto è davvero orribile, stessa cosa vale per la Brera, penso che in giro ci siano auto più belle e magari più affidabili.
Il problema non è tanto il budget pubblicitario disponibile quanto il tipo di pubblicità che in alcuni casi trovo ancora troppo indirizzato al ragazzetto e poco focalizzato sui pregi dell'auto e del marchio.
E poi, tanto per fare un esempio ma se ne possono fare svariati, trovo inutile investire in pubblicità e non prevedere invece di montare il 2.4 M-Jtdm su un'auto come la GT. Questo significa DORMIRE ALLA GRANDE, :sleep) :sleep) perdere potenziali clienti e fare meno utili. :mad2) :mad2)
E poi, tanto per fare un esempio ma se ne possono fare svariati, trovo inutile investire in pubblicità e non prevedere invece di montare il 2.4 M-Jtdm su un'auto come la GT. Questo significa DORMIRE ALLA GRANDE, :sleep) :sleep) perdere potenziali clienti e fare meno utili. :mad2) :mad2)
infatti mercedes sta cominciandoa pagare le conseguenze..e comunque s'è trattato di una breve parentesi..non di 10 anni di discesa..come nel nostro caso...secondo il mio parere ci vogliono 3 cose per risalire la china:
1)propulsori finalmente all'altezza della concorrenza
2)attenzione per i dettagli
3)rete assistenza non dico buona..ma quanto meno accettabile
1)propulsori finalmente all'altezza della concorrenza
2)attenzione per i dettagli
3)rete assistenza non dico buona..ma quanto meno accettabile
Premesso che più dello 80% delle vendite Alfa riguardano motorizzazioni a gasolio, percentuale che aumenta salendo di segmento, per migliorare l'Alfa deve, secondo me:
1) Far saltare i propri propulsori da un modello all'altro come fanno gli altri;
2) dotarsi di un V6 3.0 M-jtdm al più presto;
3) prevedere per ogni modello la versione SW corrispondente, anche per la futura 149;
4) prevedere per ogni modello la trazione integrale;
Concordo con l'attenzione ai dettagli, però è pur vero che una Bmw costa un botto a parità di cilindrata e di categoria.
Concordo pienamente con il discorso della rete di vendita, per quel poco che ho potuto constatare per il momento.
Reputo i diesel Alfa tra i migliori propulsori diesel, non ancora i migliori ma siamo lì.
Il 2.4 ha una potenza specifica di 83 cv/lt quindi non mi sembra da buttare. Un 3.0 M-jtdm avrebbe circa 250 cv e senza andare a scomodare le doppie turbine. Certo, si può migliorare, ma se non si sfruttano le potenzialità dei modellI attuali al 100% è inutile investire su nuovi motori o altro. Il 3.0 benzina della Bmw è montato dalla serie 1 alla serie 7. Questo si che significa spremere tutto dai propri prodotti.
Esempio, a quando la 166 con il 1.9 M-Jtdm visto che dovranno tenerla in commercio ancora un paio di anni? Che si fa, si continua a :sleep) :sleep) :sleep) :sleep) :sleep). Non si tratta di fare investimenti, si tratta di montare un gruppo motore/cambio gia esistente su un modello che si sta ancora producendo. Non ci vuole poi tanto, la serie 5 parte dal 2.0 diesel, anche la Mercedes E.
1) Far saltare i propri propulsori da un modello all'altro come fanno gli altri;
2) dotarsi di un V6 3.0 M-jtdm al più presto;
3) prevedere per ogni modello la versione SW corrispondente, anche per la futura 149;
4) prevedere per ogni modello la trazione integrale;
Concordo con l'attenzione ai dettagli, però è pur vero che una Bmw costa un botto a parità di cilindrata e di categoria.
Concordo pienamente con il discorso della rete di vendita, per quel poco che ho potuto constatare per il momento.
Reputo i diesel Alfa tra i migliori propulsori diesel, non ancora i migliori ma siamo lì.
Il 2.4 ha una potenza specifica di 83 cv/lt quindi non mi sembra da buttare. Un 3.0 M-jtdm avrebbe circa 250 cv e senza andare a scomodare le doppie turbine. Certo, si può migliorare, ma se non si sfruttano le potenzialità dei modellI attuali al 100% è inutile investire su nuovi motori o altro. Il 3.0 benzina della Bmw è montato dalla serie 1 alla serie 7. Questo si che significa spremere tutto dai propri prodotti.
Esempio, a quando la 166 con il 1.9 M-Jtdm visto che dovranno tenerla in commercio ancora un paio di anni? Che si fa, si continua a :sleep) :sleep) :sleep) :sleep) :sleep). Non si tratta di fare investimenti, si tratta di montare un gruppo motore/cambio gia esistente su un modello che si sta ancora producendo. Non ci vuole poi tanto, la serie 5 parte dal 2.0 diesel, anche la Mercedes E.
condivido in pieno l'intervento fatto da brerista e aggiungo che quando mi hanno consegnata la brera (sotto un telo rosso) ho dovuto poi togliere da solo la plastica che copriva i sedili, sul volante, negli specchietti, sulla carrozzeria... per uno che viene da un bmw dove me l'hanno consegnata dentro una tenda con i fari che ti facevano vedere la prospettiva della macchina... poi era super-lucida.... :mecry)
Ti sei dovuto togliere le plastiche da solo??? :eyecrazy)
Nella mia concessionaria non ho mai avuto problemi di questo tipo, il livello dell'assistenza è eccellente. Evidentemente cambia parecchio la qualità del servizio, dipende dalle persone.
Una cosa sola resta a consolazione di noi clienti: selezione naturale. Se una concessionaria non va bene è meglio cambiare. Il concessionario non è l'Alfa, che può esercitare controlli fino ad un certo limite. Chi perde il cliente è in primis il concessionario, se non è in grado di fornire un buon servizio.
Nella mia concessionaria non ho mai avuto problemi di questo tipo, il livello dell'assistenza è eccellente. Evidentemente cambia parecchio la qualità del servizio, dipende dalle persone.
Una cosa sola resta a consolazione di noi clienti: selezione naturale. Se una concessionaria non va bene è meglio cambiare. Il concessionario non è l'Alfa, che può esercitare controlli fino ad un certo limite. Chi perde il cliente è in primis il concessionario, se non è in grado di fornire un buon servizio.
brerista":1s4zwuwm ha detto:
si da solo...
infatti il conce dove ho preso la brera nn mi vedrà più...stefanodark":2zlduqz3 ha detto:
Che vergogna però, un'auto da 40.000 euro e un trattamento simile. Non credo che in Mercedes quando ritiri una slk si comportino in questo modo.. :KO)