Alfa Romeo: modelli e programmi futuri. discutiamone
- Autore discussione cuoresportivo86
- Data d'inizio
Ah ecco allora visto che la coda magari l'abbiamo facciamo si che la coda ci sia e leviamo dei cilindri così quel che non c'è.... Non brucia.
Ma per favore di sto passo si torna indietro mica si va avanti.
Poi un momento: cosa c'entra un funzionamento "quando va a due cilindri" con uno di qualcuno che va sempre e solo a due cilindri?
Il funzionamento modulare, che mi pare qualcuno di nome Alfa Romeo sperimentó su strada qualcosa come quasi trenta anni fa e manco su un motore di un solo tipo facendosi anche l'elettronica (no giusto per dire che la Fiat che se lo sogna non va mica detto che fa poco e magari male nooooo son tutte paranoie da tiro al piccione!) è una cosa. Un motore nuovo (quando di nuovi ce ne sarebbero da far eccome) con due soli cilindri da ficcare su macchine di 4metri e passa è diverso. O no?
Ma per favore di sto passo si torna indietro mica si va avanti.
Poi un momento: cosa c'entra un funzionamento "quando va a due cilindri" con uno di qualcuno che va sempre e solo a due cilindri?
Il funzionamento modulare, che mi pare qualcuno di nome Alfa Romeo sperimentó su strada qualcosa come quasi trenta anni fa e manco su un motore di un solo tipo facendosi anche l'elettronica (no giusto per dire che la Fiat che se lo sogna non va mica detto che fa poco e magari male nooooo son tutte paranoie da tiro al piccione!) è una cosa. Un motore nuovo (quando di nuovi ce ne sarebbero da far eccome) con due soli cilindri da ficcare su macchine di 4metri e passa è diverso. O no?
Il FUSI":1k7pywsz ha detto:
Era solo un esempio che andava a rafforzare quanto affermavamo prima, ovvero che tutti gli sforzi delle case vanno nella direzione della riduzione dei consumi, anche con rapporto complessità/vantaggi discutibile.
Alex75mi":3tcqx30p ha detto:Veramente rappresenta il 70% del tempo di utilizzo dell'auto; è esclusa solo la salita e le accellerazioni
Certo, secondo VW. Ma prova a pensare mentre guidi se può essere davvero così.....
E nel frattempo che solo 2 cilindri spingono, le perdite di pompaggio continueranno ad essere quelle del 4 cilindri.... che :backb) !
dallas140cv":3pjn2h21 ha detto:Alex75mi":3pjn2h21 ha detto:Veramente rappresenta il 70% del tempo di utilizzo dell'auto; è esclusa solo la salita e le accellerazioni
Certo, secondo VW. Ma prova a pensare mentre guidi se può essere davvero così.....
E nel frattempo che solo 2 cilindri spingono, le perdite di pompaggio continueranno ad essere quelle del 4 cilindri.... che :backb) !
Basta che pensi all'extraurbano o all'autostrada con tutor e vedi che più o meno quella statistica è vera.
Il FUSI":6ps01adj ha detto:
ancor prima di leggerti da un cassetto della memoria ho pensato al motore modulare dell'Alfa. Dove lo montavano? Alfetta?
(scusate il lieve OT)
EDIT: se preferite apriamo un topic a parte sull'argomento.
VABE' ALLA FINE 2 cilindri 3, 4 o 12 e' il mercato che decide... il bicilindrico non lo vuole nessuno.. neanche le donne (anche se vibra che e' un piacere :lol: :lol: ) idem per il tre cilindri (vedi toyota e compagnia bella) sara' il mercato a decretare la fine di queste monnezze!
anche il discorso assicurazione non regge, ormai la stagrande maggioranza delle assicurazioni bada poco alla cilindrata, tanto e' vero che io in classe 1 con il mio 2.8 pago 360 euro annuali!
altro che bicilindrico!! :quote) :quote)
anche il discorso assicurazione non regge, ormai la stagrande maggioranza delle assicurazioni bada poco alla cilindrata, tanto e' vero che io in classe 1 con il mio 2.8 pago 360 euro annuali!
altro che bicilindrico!! :quote) :quote)
bartolets":fd74y2p2 ha detto:
Non so tu che extraurbano faccia, ma a me non capita mai di farne 160 km/h.
E in autostrada a 130 km/h costanti la potenza erogata dal motore è modestissima e la coppia rientra facilmente nel range indicato dall'articolo.
"a gas costante ed a velocità ridotta".
Non so te, ma per me 130 non mi pare velocità ridotta, nemmeno 70 km/h sulle principali strade extraurbane più comuni.
Quindi decidiamoci, funziona solo quando sei a velocità costante oppure devi anche andare piano? Perchè nel secondo caso sono esclusi i casi di cui sopra.
Non so te, ma per me 130 non mi pare velocità ridotta, nemmeno 70 km/h sulle principali strade extraurbane più comuni.
Quindi decidiamoci, funziona solo quando sei a velocità costante oppure devi anche andare piano? Perchè nel secondo caso sono esclusi i casi di cui sopra.
Scusami Denny, solo per non lasciare incompleto di informazioni l'argomento citato, qui c'è il diagramma (fonte VW) sul risparmio in funzione della velocità quando l'auto va a 2 cilindri:
http://www.quattroruote.it/notizie/auto ... attivabili
si vede chiaramente che l'auto va a 2 cilindri sino a velocità superiori a 120 km/h.
Chiuso OT.
http://www.quattroruote.it/notizie/auto ... attivabili
si vede chiaramente che l'auto va a 2 cilindri sino a velocità superiori a 120 km/h.
Chiuso OT.
Tornando a cianciare in topic......
Della 4 dico di là.
La Giulia appare anche internamente una macchina concettualmente come la Mondeo.
Si pensa a uno spider "da comprare fuori" (es. tempo addietro il centro stile si era esercitato su una base MX-5).
Della 4 dico di là.
La Giulia appare anche internamente una macchina concettualmente come la Mondeo.
Si pensa a uno spider "da comprare fuori" (es. tempo addietro il centro stile si era esercitato su una base MX-5).
Come non singifica nulla ? Singifica molto semplicemente che si stanno ispirando alla mondeo per progettare la Giulia, la cosa purtoppo non è la prima volta che la si sente nominare. Sulla 4C aspetto di vederla nei concessionari (fino ad allora rimango scettico),invece se la spyder deve essere un mero ricarrozzamento nudo e crudo che senso ha ? Se devo prendere una macchina che so essere una mx5 col logo alfa, mi compro direttamente la mazda.janez":3hr9y08j ha detto:
janez":26uibxq5 ha detto:
Mi dispiace, ma son sicuro che chi si intende di automobili o conosce i prodotti e le case che li sfornano (ergo la filosofia aziendale che vi è dietro) ha capito molto bene.
Concettualmente una vettura come l'Audi (quale che sia, un'Audi commerciale) significa UNA cosa.
Una vettura della BMW ne significa ancora un'altra.
Quei concetti Ford, non a caso ho citato Mondeo (e nella mia telefonata, scherzando, ho pure detto "manco Passat, mi par di capire una Mondeo" e ci abbiamo riso su concordando), significano qualcosa di BEN preciso. Perchè proprio MONDEO ha un nome che, quando venne coniato, significava ben qualcosa. Come lo significava la Horizon, la Escort degli anni '80, la Palio.....
Il concetto di WORLD CAR, ovvero la macchina che deve essere sufficiente per TUTTI i mercati dove far numeri "di massa" non suggerisce nulla?