Anche ammesso che ci sia spazio in VAG (e non credo proprio), cosa farebbero in VW?
Userebbero i telai della Golf, della A3, della Octavia, della Leon, che guardacaso è il medesimo per tutte le medie.
Userebbero lo stesso motore per le stesse vetture, lo stesso reparto sospensioni, ecc.
In pratica cambierebbero solo ed esclusivamente l'estetica.
La Golf, la Octavia, la A3 e la Leon sono ottime vetture per carità, ma sono il diverso ricarrozzamente della medesima piattaforma (con minime modifiche tra loro). Cambiano in pratica solo interni e carrozzeria.
Quindi ammesso che Alfa in un remoto e impossibile caso possa entrare in VAG, certo non entrerebbe in un Gruppo che si mette a progettare piattaforme, pianali, motori e compagnia cantante per un solo marchio. Figuriamoci, non stiamo parlando di Lamborghini che ovviamente non può avere grosse cose in comune con altri modelli del Gruppo (andiamo comunque a vedere la componentistica dell'abitacolo e qualcosa di Audi c'è, fidatevi che c'è
).
Loro fanno ciò che stanno facendo tutti gli altri Gruppi sul pianeta; lo fanno un po' meglio magari degli altri anche a livello di immagine, ma fanno la medesima cosa.
Quindi le medie Alfa a questo punto invece di essere realizzate su pianale Bravo (ribadisco che comunque da quello che ho capito non è lo stesso pianale di Bravo, ma uno sviluppo ed evoluzione dello stesso), sarebbero realizzate su base Golf.
Se lo fa Fiat non va bene, se lo facesse VW sì?
Se Alfa, Lancia e Fiat fossero rimate per conto loro sono d'accordo con te che la concorrenza e quindi lo sviluppo ne avrebbe giovato, ma analizziamo una cosa.
L'IRI voleva cedere Alfa Romeo perchè non mi pare proprio fosse un'azienda che a metà anni '80 andasse benissimo... produceva prodotti qualitativamente buoni ma certo non andava benissimo. Fiat l'ha comperata, ma avrebbe potuto prenderla anche Ford.
Che fine avrebbe fatto?
A quest'ora sarebbe nelle condizioni di Jaguar, Land Rover e Volvo: le prime due hanno trovato un'acuirente in Tata, la terza non si riesce a vendere, e infatti Ford sta continuando con dei tagli a manetta in attesa di un acquirente (cinese? Se ne parlava, poi non si è ancora capito come andrà a finire).
Stesso discorso per Lancia. Quando nel 1969 (e quindi non l'altro ieri) Lancia entrò in Fiat, è vero che sfornava macchine di classe ma era tutt'altro che un'azienda che sfornasse utili (anche perchè altrimenti non sarebbe stata ceduta secondo me...). E comunque dal 1969 in poi la Lancia ha prodotto lo stesso alcune vetture molto interessanti che sono entrate nella storia, pur se il Marchio di Chivasso era già in orbita Fiat.
Questo per dire che non è Fiat che non sa produrre vetture di ottima qualità, anzi è proprio il contrario; è che le scelte del passato (fare di Fiat un'azienda soprattutto e prevalentemente di finanza e non automobilistica) e le varie crisi aziendali del passato hanno portato la Casa a fare determinate scelte e percorrere determinate strade. Che comunque ad oggi non sono molto diverse da quelle degli altri Gruppi.
Il problema grosso di Fiat, piuttosto, è saper valorizzare i Marchi i modo deciso e ottimale, è questo che deve fare. E soprattutto migliorare la qualità dei propri prodotti.
In passato sono stati fatti tanti errori? Perfetto, chi ha dato ha dato, chi ha avuto ha avuto; scordiamoci del passato e cominciamo a non farne più, valorizzando il più possibile i tre Marchi, che a questo punto faranno fruttare.
Ma stare a pensare che se Alfa fosse acquistata da Tizio o da Caio sarebbe tutto totalmente diverso... mmmmh, non penso proprio.
