sono corrette. peccato che la coppia del 120CV l'abbiano un po' ridimensionata rispetto a quello che può dare a banco...
26 e 27 gennaio,presentazione bravo 1600 multijet
- Autore discussione Saturno147
- Data d'inizio
Sono un pò scettico sul senso commerciale del 105cv: è molto vicino come numeri al 120cv e non riesco a comprenderne il posizionamento e le prestazioni potenziali.
Quello che vedo dalle curve è che apparentemente il 105cv ha già dato tutto a 3000 giri... non vorrei fosse un pò asmatico...
Il 1.9 120cv ha 280 Nm, non 255. Rimango molto scettico sulla reale consistenza dei 290 Nm tirati fuori dal 1.6, non riesco a togliermi di mente il famigerato pari cilindrata HDi 110cv con quella sòla di overtorque.
Quello che vedo dalle curve è che apparentemente il 105cv ha già dato tutto a 3000 giri... non vorrei fosse un pò asmatico...
cuoresportivo82":wnns0dko ha detto:
Il 1.9 120cv ha 280 Nm, non 255. Rimango molto scettico sulla reale consistenza dei 290 Nm tirati fuori dal 1.6, non riesco a togliermi di mente il famigerato pari cilindrata HDi 110cv con quella sòla di overtorque.
DriftSK":14sbmz25 ha detto:
Il 1.9 JTD 120cv della Bravo attuale ha 255Nm...controlla tu stesso sulle caratteristiche tecniche:
1.6 JTDm 16v 105cv 290Nm@1500rpm
1.6 JTDm 16v 120cv 300Nm@1500rpm
1.9 JTDm 8v 120cv 255Nm@2000rpm
1.9 JTDm 16v 150cv 305Nm@2000rpm
fratz147":26fgaram ha detto:
Secondo me questo dipende anche dalla cubatura del motore...per avere un picco + "prolungato" serve il 1.9JTDm o un bel 1.6 JTDm TST :ahsisi) :ahsisi)
cuoresportivo82":2w69rov9 ha detto:
Corretto, ma consentimi una osservazione: sulla Bravo ha 255 Nm perchè è castrato. Lo stesso identico propulsore sulla 147 ha 280 Nm. Quindi a norma consideravo quello come valore ufficiale della casa (anche perchè lo guido tutti i giorni
)vexator
Nuovo Alfista
dallas140cv":3rp7r6kd ha detto:Ecco le curve caratteristiche dei 2 motori:
105cv:
120cv:
e una sovrapposizione delle 2 curve fatte dai colleghi dello STC:
Personalmente mi piace molto la curva del 120 Cv, quella del 105 mi pare che muoia subito dopo i 2500 giri.
cuoresportivo82":31e2u5qc ha detto:
Spiegazione ufficiale (a.k.a. "fregnacce"): il valore di coppia massima inferiore ha consentito di ottenere un'erogazione più lineare a tutti i regimi, adatta al carattere turistico della Bravo (rispetto a quello più sportivo della 147).
Spiegazione Drift: l'ennesima cavolata del marketing :asd)
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
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- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
DriftSK":6atwza6e ha detto:
non era x il cambio diverso.. comq concordo che come caratteristiche tra 105 e 120 siam li sta a vedere ora come saran fuori i prezzi... vedo molto bene il 120 sul doblo :asd) chissa se lo metterenno o metteranno il 105
Ho trovato questo articolo che parla del neonato 1,6 jtd
http://www.automobilismo.it/edisport/au ... enDocument
http://www.automobilismo.it/edisport/au ... enDocument
DriftSK":3vb7qbsh ha detto:
Ci aggiungo la mia: la Bravo 120cv ha un valore di CO2 che consente di rientrare negli ecoincentivi.... la 147 no. Quindi porbabilmente lo hanno un po' tarpato per quello. E comunque la coppia è la stessa che sviluppa sulla Stilo, la cui limitazione a 255 Nm era per via del cambio Getrag.
la curva della coppia e potenza del 120 cv è molto buona, ma quella del 105 è penosa dopo i 2500 giri incomincia a morire...la mia 147 120cv fino a 3500 nn ha alcun calo del tiro, peccato per il fap che mi fa perdere lo stesso qualcosa. fap :KO)
simo__87":2or5igp2 ha detto:
No purtroppo ho solo i dati tecnici del motore e i suoi componenti principali. Bisogna consultare i nuovi depliant della Bravo (appena ci saranno, non sono andato a vedere la macchina alla presentazione questo weekend).
Cmq dovrebbero avere (parlo sia di 105 che 120 cv) il nuovo DPF denominato Close Coupled, cioè montato all'uscita della turbina (presente il catalizzatore ravvicinato sui Fire benzina da euro3 in poi? stessa posizione). Questo per far riscaldare più in fretta il filtro diminuendo le post-iniettate di gasolio, quindi un pò di riduzione consumi.
squalettoge":3q3na9bj ha detto:
dallas140cv":3q3na9bj ha detto:
Ma la 147 sul 120cv JTDm non monta lo stesso identico cambio Getrag? :scratch) Mi risulta solo la 150cv ne monti uno diverso... 6 marce e tolleranza ad una coppia massima superiore.