1800 twin spark [piccolo video]
- Autore discussione nicoalfista
- Data d'inizio
ecco un pò di foto che non avevo messo del mio motore qui c'è il manovellismo e la testata!
queste foto purtroppo non rendono giustizia alle finiture dei pistoni e dei condotti...posso assicurarvi che dal vivo è un altro pianeta!
queste foto purtroppo non rendono giustizia alle finiture dei pistoni e dei condotti...posso assicurarvi che dal vivo è un altro pianeta!
nitrous":t456ervj ha detto:
se pensi che gli odierni hanno l'80% a 1500 giri.... :asd)
@nico: sicuramente le foto non rendono molto...noto pero' un lieve strato di vecchio olio sulla camera...poca roba comunque. bellissime le valvole. i manovellismi di quanto hai potuto alleggerirli?
gabry3x":3p3u4pef ha detto:nitrous":3p3u4pef ha detto:
se pensi che gli odierni hanno l'80% a 1500 giri.... :asd)
@nico: sicuramente le foto non rendono molto...noto pero' un lieve strato di vecchio olio sulla camera...poca roba comunque. bellissime le valvole. i manovellismi di quanto hai potuto alleggerirli?
parli sempre di motori benzina aspirati? no perchè a me sembrano morti in basso anche quelli moderni :asd)
nitrous":20rq9t3j ha detto:
no aspirati no..forse qualche 8v ma in genere i 16v ce l'hanno spostata in alto. la mia starjet per esempio a 2200 giri ha gia l'80% ma ho i condotti variabili.
non ricordo se i 16v nissan hanno coppia gia a 2500 giri..ho portato il 1.2 16v e mi sembrava bello pieno :scratch)
Gabry sulle foto vedi lo sporco perché non era ancora pronta da montare.! Non preoccuparti :OK)
Ottimo lavoro Nico ! :nod)
Quindi lavorare la testata ha margini di miglioramento molto ridotti.... eppure avevo letto in un altro forum Alfa che con tutte queste lavorazioni ed alleggerendo i vari manovellismi era possibile raggiungere o sfiorare i fatidici 100 cv / l...ovvero raggiungere circa i 160 cv.... :scratch)
E' possibile ambire a tale soglia o bisogna cambiare tutto e spendere cifre folli ? :thk)
Quindi lavorare la testata ha margini di miglioramento molto ridotti.... eppure avevo letto in un altro forum Alfa che con tutte queste lavorazioni ed alleggerendo i vari manovellismi era possibile raggiungere o sfiorare i fatidici 100 cv / l...ovvero raggiungere circa i 160 cv.... :scratch)
E' possibile ambire a tale soglia o bisogna cambiare tutto e spendere cifre folli ? :thk)
Alex Murphy":1732uvfg ha detto:
beh si piu o meno è quello...si diceva appunto che le testate alfa sono tra le migliori in commercio quindi da perfezionare c'e poco. poi il rapporto di compressione non lo si puo alzare piu di tanto perche è già elevato di suo..sono presupposti che non ti fanno guadagnare molto in caso di rettifica e flussazione della testata. nico SICURAMENTE ti saprà fornire spiegazioni piu dettagliate di me
Bè 7-8 CV non sono pochi se si calcola che verrebbero aggiunti a tutto il resto che già si ha...
dai togliamoci ogni dubbio sulle potenzialità del ts! allora 100cv/litro non sono un traguardo irraggiungibile con il ts solo che per raggiungere lo scopo secondo me dovete togliervi dalla testa che basti lavorare la testa (oddio che brutto gioco di parole...) per ottenere 160 cv da un 1.6 corsa corta intanto dobbiamo scordarci la coppia fino a 2500-3000 giri e dobbiamo puntare di più sugli 8000 giri, per farvi un esempio terra terra esiste una macchina di serie 1.6 con 160 cv è la civic eg6 vti dei primi anni 90, quella particolare motorizzazione aveva 160 cv veri e girava a 8000 giri belli pieni, solo che dalla sua parte aveva il sistema v-tech che "aiutava" il motore ad avere coppia fino ai 5000 giri circa (soglia di intervento v-tech).A dirla proprio tutta c'è un 1.6 di piccola serie che ha sfondato il muro dei 100cv/litro e il b16 che monta la civic ek9 type r, disponibile solo in giappone, che aveva di serie 180 cv ma oltrepassava di brutto gli 8000 giri. Detto questo dobbiamo considerare che noi abbiamo un bel motore dal punto di vista delle potenzialità, ma purtoppo per la guida di tutti i giorni un 1.6 ts da 100cv/litro sarebbe quasi ingestibile perchè il sistema vfd purtroppo non è raffinato come il v-tech. :clap)
e intanto siamo agli sgoccioli col mio ts!
ed ecco il mio cambio :matto)
e intanto siamo agli sgoccioli col mio ts!
ed ecco il mio cambio :matto)
:A) :A) :A)
Quanto è lucido quel motore !!! :love)
Niente.....svanito il sogno dei 160 cv... :sic)
Mi sa che.... mi conviene trapiantare un 1750 TBI nel mio cofano... :clap) :clap) :clap)
:lol2) :lol2) :lol2)
:splat)
Quanto è lucido quel motore !!! :love)
Niente.....svanito il sogno dei 160 cv... :sic)
Mi sa che.... mi conviene trapiantare un 1750 TBI nel mio cofano... :clap) :clap) :clap)
:lol2) :lol2) :lol2)
:splat)
Spettacolo!!!
Complimenti Nico :OK) :OK)
Una cosa nn ho capito,c'è stato l'aumento di cilindrata oppure no? :sgrat)
Complimenti Nico :OK) :OK)
Una cosa nn ho capito,c'è stato l'aumento di cilindrata oppure no? :sgrat)
lo ero poi ho avuto un incidente brutto e ho smesso...ora corro in kart!ERC":31c1qn89 ha detto: