1800 twin spark [piccolo video]
- Autore discussione nicoalfista
- Data d'inizio
il motore vorrei finirlo la settimana prossima, questa settimana non ho avuto neanche il tempo di guardarlo....abbiamo cambiato 4 ponti su 6....praticamente ho fatto l'installatore di ponti!
Domanda, facendo la lavorazione della testa (condotti, sedi ecc.) che incremento si può ottenere mediamente ?
La spinta migliora ai bassi oppure si migliora prevalentemente i medio-alti regimi (come al solito) ?!?!?
Avendo le camme Balduzzi sotto i 2000 giri sono veramente fermo, il motore comincia ad andare "discretamente bene" solo dai 2500 giri in su...
in generale però l'auto fino a 4000 giri circa è "fiacca" nonostante tutte le lavorazioni che ho fatto...solo dopo i 4000 cambia completamente e tira sempre più fino ai 7200-7300 giri...
Non che non sia contento ehhh...però ecco...il vero problema sono sempre i bassi...
Se trovassi in giro del buon materiale usato per montare un piccolo compressore volumetrico dite che si riuscirebbe a stare sulle 1000 € come spesa finale :scratch) ? Se così fosse converrebbe montare il volumetrico anzichè lavorare la testa...
:sgrat)
La spinta migliora ai bassi oppure si migliora prevalentemente i medio-alti regimi (come al solito) ?!?!?
Avendo le camme Balduzzi sotto i 2000 giri sono veramente fermo, il motore comincia ad andare "discretamente bene" solo dai 2500 giri in su...
in generale però l'auto fino a 4000 giri circa è "fiacca" nonostante tutte le lavorazioni che ho fatto...solo dopo i 4000 cambia completamente e tira sempre più fino ai 7200-7300 giri...
Non che non sia contento ehhh...però ecco...il vero problema sono sempre i bassi...
Se trovassi in giro del buon materiale usato per montare un piccolo compressore volumetrico dite che si riuscirebbe a stare sulle 1000 € come spesa finale :scratch) ? Se così fosse converrebbe montare il volumetrico anzichè lavorare la testa...
:sgrat)
2000-3000 euro 3 giorni di lavoro e vi montano il volumetrico. 190 cv e garanzia di non spaccare... secondo me modificare conviene fino ad un certo punto...
Murphy hai i vis ?
Murphy hai i vis ?
ERC":1skfq27b ha detto:
No, non ho i vis :cry:
190 cv son troppi (così come la spesa !!!).....160 cv sarebbero l'ottimale
160 ti costano come 190... comunque monta i vis e li fai funzionare facendo un parallelo con relè dal segnale variatore di fase... aiutano tanto sai... li ho da 1 settimana io
Ho cambiato l'attuatore perchè non sempre funzionava e perdeva... ho tolto il diretto e ho messo il centrale originale... ottimo tiro gia da 1500 giri e a 4000/4500 da un ulteriore ''botta''... per carità i vis funzionano... a 2300/2500 giri si azionano...
Monta i condotti variabili,ti ridanno tutto o quasi tutto quello che hai perso in basso,credimi...Alex Murphy":1eewsp6d ha detto:
Alex Murphy":2lrwl5r3 ha detto:
quando guadagni in basso con la testata è perche spiani! piu rapporto di compressione hai,ed in teoria riesci ad avere vigore per permetterti certe fasature di camme. ma ovviamente il limite è sia chimico che fisico...ergo detonazioni e tenuta pistoni. certo si ha anche qualcosa per la lavorazione della testata...ma quello lo si fa per aumentare la velocità dei flussi ed i rendimenti ad alti giri appunto per evacuare prima la camera e riempire prima la camera in ogni fase di scarico e aspirazione, e quindi permettere di respirare meglio. va da se che con il TS non puoi giocare piu di tanto con l'rc quindi i condotti rimangono quel componente con piu margini di miglioramento in quanto non modifica l'rc ma permette comunque una velocità di flusso adeguata ad ogni regime. cosa che con le camme e collettori fissi non puoi avere.
ignorantemente parlando eh...
OK...molto chiaro Gabry ! 
.... mi fate un riassunto di tutto quello che debbo montare/cambiare per far funzionare i condotti variabili ? Devo ricercare i pezzi su una 2.0 TS vero ? Chiaramente la spesa finale dovrebbe essere decisamente inferiore che metter mano su una testata...dico bene ?
.... mi fate un riassunto di tutto quello che debbo montare/cambiare per far funzionare i condotti variabili ? Devo ricercare i pezzi su una 2.0 TS vero ? Chiaramente la spesa finale dovrebbe essere decisamente inferiore che metter mano su una testata...dico bene ?
la spesa è nettamente inferiore soprattutto se compri tutto in demolizione, anzi devi fare così perchè nuovo solo il vis costa 900 euro..poi dipende se fai il comando tramite centralina o in parallelo, tu sei cliente di balduzzi e so che lui riesce anche via centralina a comandarli! prova a chiedere un consiglio! se vuoi guadagnare in coppia monta il vis
nicoalfista":2gbr6fpo ha detto:
comando tramite centralina o parallelo significa che si potrebbe azionare i condotti variabili con un tasto a parte nell'abitacolo per aumentare la coppia ai bassi ?
:scratch)
no parallelo significa che lo comandi col comando del variatore di fase modificando leggermente il circuito...! è più semplice da fare...volendo puoi anche installarti un interrutore in abitacolo ma non ha tanto senso secondo me...!
Alex Murphy":174j4auz ha detto:
beh ma é un 1.6 benzina non diesel! sotto i 2500giri ci mancherebbe che sia già piena a quel regime :asd)