rifare la testa perchè magari mangia olio dai gommini dei guida valvole è un conto ma aprire il motore costa molto di più! io lo farei nell'ottica di fare qualche intervento interessante! alex comunque ho anch'io dei seri dubbi sul cambiare auto....sono sempre li con la tentazione di cambiarla ma ogni volta che ci risalgo mi fa cambiare idea....adesso vediamo come si comporta quando gli cambio motore, in questi giorni sto finendo la testa e poi si passa al montaggio!
1800 twin spark [piccolo video]
- Autore discussione nicoalfista
- Data d'inizio
nicoalfista":2a7s30zk ha detto:
Tu che sei meccanico Nico sai darmi (orientativamente) qualche prezzo se decidessi di aprire il motore ? Quali interventi mi consiglieresti ? E cosa invece sarebbe rischioso fare ?
:grazie)
per i prezzi ne parlo domani con mio papà che è lui che sa bene quante ore ci vogliono! se vuoi fare una preparazione bella puoi prendere 4 pistoni cps (per il 1.6 li fanno già col rapporto incrementato e sono molto belli) far alleggerire e bilanciare le bielle e far lucidare i condotti della testa! come geometrie non c'è tanto lavoro da fare a meno che tu non voglia un motore da corsa ma fidati che già così ne vengono fuori di hp! ti saprò dire quando finisco il mio! solo che ho tenuto i pistoni alfa romeo e gli ho cambiato le fasce, comunque tieni conto che per una revisione completa tra guarnizioni bronzine e fasce elastiche avrai circa 5-600 euro di materiale credo!
nicoalfista":8doq2v0z ha detto:
Si per la revisione completa guarnizioni bronzine e fasce elastiche sapevo anche io questa cifra circa... considera che non volevo andare come spesa totale sopra i 900-1000 € ! Non ho idea di cosa possano costare 4 pistoni cps (immagino non poco !!!)
Mi sarei "accontentato" di fare qualcosa di simile al 2° Step di Balduzzi : lavorazione della testa (condotti, sedi ecc).... Visto che il 1 Step (sostituzione della coppia di alberi a camme, serie piattelli per modifica valvole aspirazione, mappatura centralina, modifica ingresso filtro, filtro BMC) è già presente !
... non volevo spendere uno sproposito ecco !
però dobbiamo tenere conto che le auto della generazione successiva a quella della 147 non sono fatte della stessa pasta..la 147 ha un buon potenziale secondo me..il 120 ts è gia un buon motore...! Ripeto dopo le modifiche vedremo cosa ne viene fuori...se mi piace il risultato credo che farò la j12 evo
Alex Murphy":sbwt5r7k ha detto:nicoalfista":sbwt5r7k ha detto:
Si per la revisione completa guarnizioni bronzine e fasce elastiche sapevo anche io questa cifra circa... considera che non volevo andare come spesa totale sopra i 900-1000 € ! Non ho idea di cosa possano costare 4 pistoni cps (immagino non poco !!!)
Mi sarei "accontentato" di fare qualcosa di simile al 2° Step di Balduzzi : lavorazione della testa (condotti, sedi ecc).... Visto che il 1 Step (sostituzione della coppia di alberi a camme, serie piattelli per modifica valvole aspirazione, mappatura centralina, modifica ingresso filtro, filtro BMC) è già presente !
... non volevo spendere uno sproposito ecco !
tienila, soprattutto se ti piace. sai quante cose hai su?? hehe a meno di trovare un amatore che te la strapaga...
ma ha sempre mangiato olio?
in caso positivo.. io metterei mano al motore solo quando ho la scadenza della distribuzione (5 anni-60000 km), in modo da pagare solo una volta il lavoro.
Secondo me comunque pistoni ecc. la spesa sale e MOLTO, quindi eviterei (se a livello di prestazioni sei soddisfatto).
Con 1000 euro secondo me ci stai dentro.
se non vuole cambiare i pistoni forse ci sta dentro ma la lavorazione della testa non è proprio economica!
nicoalfista":gnn9ngpi ha detto:
questo sicuramente, ma a me non piace il rapporto prestazioni/consumi. se metto il volumetrico e consumo uguale sarebbe OK! ma non so fino a che punto dico un'eresia o sia plausibile una cosa del genere,ma credo di no.
non ho capito questo fatto della J12 evo...è un modello particolare,o un nome che hai dato alla tua 147? :scratch)
la j12 è la versione autodelta della 147 la j12 evo è l'evoluzione con qualche cavallo in più e un estetica leggermente diversa
nicoalfista":32hamp85 ha detto:
si l'ho vista ora e pare sia turbo
secondo te è plausibile un riallineamento del rapporto prestazioni/consumi con il volumetrico? nel senso..ora consumo 10 al litro e vado a lumaca...magari dopo si riesce comunque a fare i 10 ma con un leggero sprint in piu.
non ti posso dire con certezza matematica di si però ho avuto un slk 200 kompressor e in confronto alla 147 e alla mini cooper non consumava niente..aveva dei consumi accettabili!
L'idea di montare un volumetrico nn sarebbe nemmeno tanto sbagliata....
Ad occhio si prendeebbero quei 30/40 cv senza troppi problemi,il dubbio resterebbe pero' sia sui consumi che,soprattutto per l'affidabilita' :ka)
C'era un'utente che fece il lavoro sulla sua 147 1.6 TS 105 Cv...
Ad occhio si prendeebbero quei 30/40 cv senza troppi problemi,il dubbio resterebbe pero' sia sui consumi che,soprattutto per l'affidabilita' :ka)
C'era un'utente che fece il lavoro sulla sua 147 1.6 TS 105 Cv...
Alfetto Q2":37j64fy9 ha detto:
La tentazione di cambiare auto è forte, vero....quasi tutte le auto moderne escono con motori turbo (sia benzina che diesel ovviamente), anche un piccolo 1.4 Turbo può sprigionare 180 cv (come nel caso della GP Abarth Esseesse)....
Bisogna dire però che oggi sono quasi "obbligati" a mettere il Turbo perchè con l'euro 5 le auto sono tappatissime ! Infatti 1.2 / 1.4 / 1.6 di oggi aspirati non vanno un tubo !!!
Una 147 TS 120 cv ben preparata con 20-25 cv in più può regalare ancora molte soddisfazioni e giocarsela alla pari anche con una Multijet da 150 cv !!!
Mi ricordo quell'utente che aveva montato il volumetrico...aveva raggiunto alla fine circa 140-145 cv partendo da una 105 cv (con una coppia quasi da Turbo diesel ma maggior leggerezza del motore !) ...poi è sparito...chissà cosa consumava...
Andando con molta calma riesco a fare circa i 10,5 - 11 Km/l (con clima spento) , se però tengo una guida molto sportiva e cambio sempre sopra i 4/5 mila giri...faccio i 7,5 - 8 Km/l (ho anche la coppia conica accorciata, l'auto va di più ma se pesto veramente consuma un casino !!!)
Alex Murphy":sp9d6o0w ha detto:
Beh in effetti ormai tutte le case automobilistiche i motori di "piccola" cubatura tendono a sovralimentarli proprio per aver maggiori prestazioni pur conservando una piccola cubatura,questo anche per limitare consumi ed emissioni...
Tuttavia i consumi di questi motori,in molti casi,sono piu' o meno simili alle vostre petroliere( :asd) ) ma vantano prestazioni ben superiori e questo,diciamo,che compensa un po' le cose...
Certo è che in qualunque caso quando si acquista un'auto si sa a cosa si va in contro :asd)
Alfetto Q2":3dv63msn ha detto:
Ehhhhh no.....i TS sono le petroliere per eccellenza !!! Non solo mangiano benzina ...pure l'olio !!! Assimilano tutto !!!!
I nuovi turbo come il Multiair da 170 cv della Mito se usato bene ha un consumo medio (effettivo) di 13,5 - 14 Km/l...che è di tutto rispetto !
Con i nostri 1.6 TS (un po' pepatini) i 14 Km/l sono un miraggio che vedi solo apparire sul Trip Computer !!! In realtà effettivi sono 10-11 Km/l non di più ...
:mecry)
Alex Murphy":2baq3fs4 ha detto:Alfetto Q2":2baq3fs4 ha detto:
Ehhhhh no.....i TS sono le petroliere per eccellenza !!! Non solo mangiano benzina ...pure l'olio !!! Assimilano tutto !!!!
I nuovi turbo come il Multiair da 170 cv della Mito se usato bene ha un consumo medio (effettivo) di 13,5 - 14 Km/l...che è di tutto rispetto !
Con i nostri 1.6 TS (un po' pepatini) i 14 Km/l sono un miraggio che vedi solo apparire sul Trip Computer !!! In realtà effettivi sono 10-11 Km/l non di più ...
:mecry)
Beh a dir la verita' non conosco i consumi reali di quel motore ne tantomeno le sue prestazioni e visto che sono come San Tommaso ci credo solo fino ad un certo punto sia sui consumi che sulle prestazioni
Sicuramente il T.S. gia' da originale beve come un spugna e spesso tracanna pure olio,(La 147 T.S. d mio padre nn è esente :asd) ) posso immaginare da pepata :asd)
non ho ancora visto un motore preparato che consuma meno di un originale
se si vogliono le prestazioni.....beh si sa viene tutto di conseguenza :asd)
se si vogliono le prestazioni.....beh si sa viene tutto di conseguenza :asd)