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No me l'hai insegnato tu l'italiano,non ricordi..?Quando dovevi ancora nascere..ma fammi il piacere..la ripresa dei 4 sec in meno a cosa si riferisce..?Ci sei o ci fai..??? 
115 nafta e 120 benza - confronto
- Autore discussione 147black
- Data d'inizio
- Stato
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Su su su...fate i bravi e non fatemi chiudere la discussione come capita sempre nel confronto benza-diesel :culo)
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fabuloso82":vvoqaylu ha detto:
Ma che c'entra la ripresa si prova in V senza scalare, è un dato insignificante....
:ka)
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Bene, abbiamo appurato che le cose le sai cercare.fabuloso82":364ndr65 ha detto:
Quella riga relativa alla potenza cosa vuol dire?
Se a 3000 giri/min ho 20 Kgm di coppia come posso calcolare la potenza?
20x3000 viene 60000, ma 60000 cosa? Se fossero CV mi sembrano un po' troppi.
alk147":pzfw1wuk ha detto:
E ma pure tu....sei bastardo eh.....a cercare quello ci mette un po' di più :asd) :asd) :asd)
riferito al tuo calcolo alk...
contenti ora?
la coppia massima del motore 1,108 litri di cilindrata della Fiat “Punto” vale 85 Nm a 3.500 giri/min (cioè 366 rad/s). A questo regime la potenza erogata è 85 x 366 = 31,1 kW. A 5.500 giri/min (cioè 576 rad/s) la coppia vale 69,5 Nm e la potenza risulta pari a 69,5 x 576 = 40 kW, che è la potenza massima erogata dal motore. Oltre i 5.500 giri/min la coppia cala talmente che la potenza non raggiunge più il valore di 40 kW. Dividendo la potenza massima per la cilindrata in litri (1 litro = 1000 cm3) si ottiene la cosiddetta potenza specifica del propulsore. Le normative internazionali prevedono da anni che la potenza sia espressa esclusivamente in chilowatt (kW), ma è ancora largamente diffusa anche la precedente indicazione in «cavalli vapore» (1 kW = 1,35962 CV).
forse basterebbe andare su google e scrivere ciò che non sapete e vedere tutte le risposte che sono più attendibili..
xprincipe, con la tua frase del "cercare" a cosa ti riferisci?
contenti ora?
la coppia massima del motore 1,108 litri di cilindrata della Fiat “Punto” vale 85 Nm a 3.500 giri/min (cioè 366 rad/s). A questo regime la potenza erogata è 85 x 366 = 31,1 kW. A 5.500 giri/min (cioè 576 rad/s) la coppia vale 69,5 Nm e la potenza risulta pari a 69,5 x 576 = 40 kW, che è la potenza massima erogata dal motore. Oltre i 5.500 giri/min la coppia cala talmente che la potenza non raggiunge più il valore di 40 kW. Dividendo la potenza massima per la cilindrata in litri (1 litro = 1000 cm3) si ottiene la cosiddetta potenza specifica del propulsore. Le normative internazionali prevedono da anni che la potenza sia espressa esclusivamente in chilowatt (kW), ma è ancora largamente diffusa anche la precedente indicazione in «cavalli vapore» (1 kW = 1,35962 CV).
forse basterebbe andare su google e scrivere ciò che non sapete e vedere tutte le risposte che sono più attendibili..
xprincipe, con la tua frase del "cercare" a cosa ti riferisci?
è una mia opinione,per me il diesel è più divertente nel quotidiano!teknomotion":2ynq1cjz ha detto:
mi spiace per te ma è così
vero :asd)
comunque è vero, nel quotidiano il diesel è più divertente
certo, per chi invece nel quotidiano non ha da fare semafori, code, traffico ecc ma strade extraurbane con poca gente, allora il vantaggio della guida diesel diventa un po' superfluo :asd)
ogni cosa ha il suo lato
comunque è vero, nel quotidiano il diesel è più divertente
certo, per chi invece nel quotidiano non ha da fare semafori, code, traffico ecc ma strade extraurbane con poca gente, allora il vantaggio della guida diesel diventa un po' superfluo :asd)
ogni cosa ha il suo lato
eppure sono convinto (ma mi posso sbagliare x carita')che il jtd va meglio della nostra,il ts e'anche un po'obsoleto,per non parlare poi del busso che ha 30 anni,dichiarano 250cv poi su una rivista avevo letto effettivi 230 (scarsi) e consuma piu'di una m3.oramai le case investono piu'sui trattorini che sui nostri benza :ka)
Eh si...
quando i diesel peseranno quanti i benzina, avranno gli stessi cavalli senza turbina, e con turbina, avranno lo stesso range di giri al minuto... quando tutto questo avverra vorro sentire parlare dei diesel come motori sportivi, per ora, sono solo motori da macina km.
perdonate la mia risolutezza sono un integralista della benzina. :OK) :nod)
quando i diesel peseranno quanti i benzina, avranno gli stessi cavalli senza turbina, e con turbina, avranno lo stesso range di giri al minuto... quando tutto questo avverra vorro sentire parlare dei diesel come motori sportivi, per ora, sono solo motori da macina km.
perdonate la mia risolutezza sono un integralista della benzina. :OK)
:nod)- Stato