1.6 TS 120cv Zatti Sport elaborata da Balduzzi (1° Step)
- Autore discussione Alex Murphy
- Data d'inizio
Xp2200":2838lafy ha detto:
come me...... per il me il nostro cambio è già piuttosto corto, pensa che sulla 2.0 TS "consigliano" di mettere il cambio del 120 cv per farla schizzare come un fulmine ! la 105 cv devrebbe avere dei rapporti leggermente più lunghi del nostro cambio...
poi considera i consumi......che già ora sono alti...se accorci ulteriormente il cambio.... :splat)
Tristanjtdm
Nuovo Alfista
Alex Murphy":znq3chlt ha detto:
Ciao, innanzitutto complimenti per le modifiche :OK) ...io devo fare un lavoro analogo al cambio, sincronizzatore prima marcia...indicativamente, quante ore di lavoro ti han preventivato per questa operazione?
Ciao Luca
Tristanjtdm":13ujexni ha detto:
Onestamente non ne ho idea....domani sera vado da Mariotti per un preventivo e mi faccio raccontare un po' ! :nod)
Xp2200":2g8kfian ha detto:
Se allunghi la 1 è probabile che penalizzi le accelerazioni, prima della 147 avevo la Punto Sporting 1.2 con cambio a 6 marce, se ricordo bene rispetto la 1.2 normale con cambio a 5 marce per inserire la 6 marcia hanno accorciato la prima e a scalare tutte le altre marce, la 6 era praticamente una marcia da riposo per contenere i consumi in quanto la velocità massima veniva raggiunta in 5 .
Secondo me "trapiantare" il cambio della 166 sulla nostra piccola 1.6 non va affatto bene, le marce sono tutte più lunghe adeguate ad un motore di cubatura e coppia ben superiori...
Ti ritroveresti una macchina molto più lenta di prima secondo me... :ka)
Secondo me invece se montato con una coppia conica piu corta aiuta, visto che il nostro il 1.6 e un motore a cui piace girare in alto si riuscirebbe ad avere dei cambi di marci senza finire sottocoppia.... Ora non ricordo tutte le coppie di riduzione, ma dal 6 marcie al 5 non c'era grande differenza.
Xp2200":3o3fz2ev ha detto:
non me ne intendo tanto di trasmissioni ma pensavo proprio a una cosa di questo tipo, oppure se non è troppo complesso, accorciare tutti i rapporti del 6m della 166 in modo da renderli appena più corti dei nostri (non so quanto sia fattibile questa cosa)
anche secondo me il 6 marce è la soluzione migliore.....bisognerebbe avere i due cambi in mano e smontati......e bisognerebbe avere i dati tecnici...! sperando che sia tutto compatibile!Xp2200":7qt8ythi ha detto:
Eccomi 
Ieiri sera son stato da Mariotti e ho fatto fare un preventivo per :
- Sostituzione del braccetto superiore SX (se necessario) + controllo generale assetto (ho 80 mila Km)
- Cambio, sostituzione del sincronizzatore dalla 2 alla 3
- Alleggerimento del volano di 1,8 Kg (lui voleva fare 2 ma ho preferito rimanere un po' più basso per sicurezza)
- Eventuale sostituzione frizione con una rinforzata (anche se dice che non è necessario quindi credo che non la farò..)
Oggi faceva due conti e mi telefonava per il preventivo :nod)
(mettendo che l'assetto non abbia nulla e non cambiando la frizione, per sincronizzatore e volano quanto potrei spendere circa secondo voi ?)
mi ha detto che sulla 105 cv che ha fatto di recente aveva messo un cambio con dei rapporti più corti e cambiato la coppia conica....la 5 ora arrivava a 7000 giri !!! :jaw) chissà che consumi :splat)
la 120 cv con cambio originale in 5 in velocità massima sfiora i 5800-6000 giri o dico una capperata ? :scratch)
a 130 Km/h ricordo che è a 4000 giri giusti
:drive)
Ieiri sera son stato da Mariotti e ho fatto fare un preventivo per :
- Sostituzione del braccetto superiore SX (se necessario) + controllo generale assetto (ho 80 mila Km)
- Cambio, sostituzione del sincronizzatore dalla 2 alla 3
- Alleggerimento del volano di 1,8 Kg (lui voleva fare 2 ma ho preferito rimanere un po' più basso per sicurezza)
- Eventuale sostituzione frizione con una rinforzata (anche se dice che non è necessario quindi credo che non la farò..)
Oggi faceva due conti e mi telefonava per il preventivo :nod)
(mettendo che l'assetto non abbia nulla e non cambiando la frizione, per sincronizzatore e volano quanto potrei spendere circa secondo voi ?)
mi ha detto che sulla 105 cv che ha fatto di recente aveva messo un cambio con dei rapporti più corti e cambiato la coppia conica....la 5 ora arrivava a 7000 giri !!! :jaw) chissà che consumi :splat)
la 120 cv con cambio originale in 5 in velocità massima sfiora i 5800-6000 giri o dico una capperata ? :scratch)
a 130 Km/h ricordo che è a 4000 giri giusti
:drive)
Ho il preventivo, porto la macchina questa sera da Mariotti e la vado a ritirare Mercoledì.
Il preventivo completo comprende :
- Frizione nuova, una valeo (non rinforzata)
- cambio revisionato + sincronizzatore nuovo dalla 2 alla 3
- alleggerimento volano di 1,8 Kg
- controllo generale assetto + sostituzione braccetto superiore sx (se necessario) + convergenza
Mi ha chiesto al massimo 1100 Euro, però bisogna vedere se il braccetto è necessario + un po' di sconto dovrei essere poco sotto le 1000 Euro...
Senza la frizione sarei stato sulle 800 Euro circa, però fin che ci sono visto che la frizione originale fa pena e gli 80 mila Km mi ha consigliato di metterci una valeo...
Che ne dite ?
Il preventivo completo comprende :
- Frizione nuova, una valeo (non rinforzata)
- cambio revisionato + sincronizzatore nuovo dalla 2 alla 3
- alleggerimento volano di 1,8 Kg
- controllo generale assetto + sostituzione braccetto superiore sx (se necessario) + convergenza
Mi ha chiesto al massimo 1100 Euro, però bisogna vedere se il braccetto è necessario + un po' di sconto dovrei essere poco sotto le 1000 Euro...
Senza la frizione sarei stato sulle 800 Euro circa, però fin che ci sono visto che la frizione originale fa pena e gli 80 mila Km mi ha consigliato di metterci una valeo...
Che ne dite ?
FEBIO5":19pioseu ha detto:
...ha detto che monta qualcosa non originale che è leggermente meglio... anche se non è una frizione rinforzata....:scratch)