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meno male che non hai rimappato altrimenti qualcuno avrebbe detto, te l'avevo detto e bla bla... cmq massima solidarietà, ma quanti km hai percorso?

si io li ho fatti cambiare tutti e due pochi mesi prima che scadesse la garanzia. La cosa bella è che anche uno dei fari nuovi che è arrivato era macchiato :shrug03) e ne hanno dovuto ritirare un'altro. Assurdo era dentro la scatola già macchiato :shrug03)

ha ragione rapidello, fatti rifare la rimappa che da quello che dici è fatta male, guarda mio padre ha una 154 2.4 rimappata che va una bomba, meglio della mia gt rimappata, ma ti assicuro che non fuma e cosa più importante ha fatto più di 50.000 km con la rimappa e la frizione non slitta per niente

sicuramente il trip di bordo da i numeri, ma basta verificare all'antica, io faccio il pieno ed azzero i km, poi rifaccio il pieno e faccio il conto e vi assicuro che con la rimappa i consumi scendono leggermente ( se si guida tranquilli) in città riesco a percorrere 50 km in più con un pieno...

ahime il movimento del cambio in 3 e 5 marcia è un vecchio problema che affligge le gt dalla prima serie. Nel 2004 dopo un mese di vita portai la mia gt in officina per far notare il movimento, il capo officina stranizzandosi del fatto mi disse che bisognava controllora il cambio. Morale della...

io ho ordinato il kit d-gear su speedup e mi sono trovato benissimo e se non ricordo male costa meno del kit foliatec.

io sto provando le Hankook Ventus Sport K104 nella misura 215/45/17, presi 400 eurozzi su gomma diretto. Devo dire che come tenuta sono ottime sia su asciutto e sul bagnato, anche come consumi non sembrano male anche se mi sembra presto per dirlo, ho fatto solo 3.000 km. Il problema però è che...

comprato il mese scorso, 250 euro con sconto officina, la fattura portava se non ricordo male 325 euro. :mecry2)

sorry, non avevo letto del ponte di wheatstone, avevo letto quest'articolo che mi sembrava fatto bene http://www.electroportal.net/vis_resource.php?section=RP&id=88 lo so non lo metto in dubbio infatti io ho sempre precisato da dove avevo preso le notizie senza mai spacciarle per mie, trovo...

carlevaro ha scritto: Caro ingeg. Carlevaro, chiedo scusa sul termine di termodinamica utilizzato impropriamente, ma sai com’è, non sono mica un ingegnere come te (aihme :mecry) non mi sono laureato) poi se per te confondere un termine è dire un sacco di scemenze.... cosa stai dicendo di...

:sedia) :crepap) per tua conoscenza la strategia di gestione di un motore contenuta in una mappa non è altro che scritta in tabelle esadecimali, la centralina elettronica viene informata dai suoi sensori e si limita a leggere le informazioni relative da applicare in quella determinata...

vedo che l'unica cosa che sai fare è fare battute... va be...., sinceramente non ho mai detto di essere un tecnico ne quanto meno di insegnare a qualcuno, ho solo detto che le mie informazioni sono state prese da internet e da libri di meccanica, le tue invece.... :shrug03) ora se vuoi puoi...

peccato, aspettavo un tuo chiarimento sulle mie idee confuse e su quello che scrivi, dato che a quanto pare capisco a modo mio (strano pensavo di saper leggere l'italiano :asd) ) pero capisco che magari una conversazione un po tecnica potrebbe diventare pesante da gestire. Restiamo sulle...

quindi secondo te non è importante controllare le temperature e i valori di scarico dopo una rimappa? :crepap) complimenti..... :rotolo)

se tanti sono solo 2 persone ..... comunque questo è quello che è ho trovato su qualche libro di meccanica e su internet. La carburazione grassa ha qualche piccolo difetto, come una ridotta erogazione a motore freddo e la possibilità di un imbrattamento della candela, però difficilmente può far...

beh... mi dispiace che la pensi cosi, ma purtroppo si chiama termodinamica, mi sa che ti tocca studiare un po :asd) se vuoi ottenre più potenza devi avere roba da bruciare, e cioè più benzina e più ossigeno, è da pazzi pensare di smagrire per ottenere più potenza, va contro ogni logica...

sarà ma ho imiei dubbi...... quando si monta un filtro d'aria ad aspirazione diretta cambia la quantità d'aria respirata dal motore, di conseguenza la carburazione smagrisce e solo in parte viene compensata dall'autoadattatività della centralina. Al limite si può lasciare la mappa originale ma...

principe ha scritto: scusa ma non ti seguo, quando si rimappa si ingrassa sempre la carburazione, specialmente quando si cambia il filtro, non capisco perchè avrebbero giocato a smagrirla, anche perchè non si spiegherebbe il suono di una ferrari, io una ferrari che rompe (perchè se hanno...

Mi sembra molto strano che una mappa, uno scarico ed un filtro possano far perdere 50 cv, poi credo che il proprietario doveva accorgersene anche senza la misurazione al banco della mancanza di ben 50cv. Penso invece che il banco sia un sistema poco affidabile per misurare la potenza, ci sono...

anch'io ho avuto questo problema, mi hanno cambiato 4 volte l'imperiale xchè non riuscivano a capire da dove entrasse l'acqua. Al quarto imperiale mi sono :swear) :swear) , ho fatto mandare dall'avvocato una diffida con richiesta cambio vettura ed alla fine i geni dell'assistenza dell'alfa...