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gli basta la centralina in mano per scodificare!

se teo scodifica ti conviene farlo direttamente da lui! in alfa non mi sembra scodifichino ...!

no la fai scodificare e gli fai acquisire il code delle tue chiavi!

la bombola proprio non si può, la parte elettronica e meccanica invece si!

la differenza nelle varie marce dovrebbe essere minima...sul vecchio post che avevo fatto del 1.8 ts c'è scritto tutto..

io so dove trovarla e già € 3 anche! Comunque il 1.8 ha il variatore ma anche il vis oltre il 105

L'hardware è sempre quello, cambiano i software, dovresti sentire teo se va meglio a modificare una centralina del 105 x farla 1.8 oppure se va meglio a rimappare una del 1.8-2.0 originale!

probabilmente era una 156 con la Bosch m1.5.5 a differenza delle 147 che montano tutte me 7.3.1

I codici combaciano!!

Non voglio insistere troppo ma visto che il vano motore è lo stesso e il motore è identico a parità di centralina il cablaggio dev'essere identico, forse quello del 2.0 è un po' più lungo visto che il monoblocco è più alto! Guardo su eper

il cablaggio al lato motore mi risulta che sia identico, lato telaio è un altra cosa, attenzione che per essere compatibile con la 147 deve essere un cablaggio di un ts almeno euro 3

Si ne ho qualcuna a casa ma è il cablaggio che devi rimediare, tieni conto però che molto probabilmente il 1.8 che hai trovato non ha i collettori vis, basta che gli guardi il coperchio punterie, se è in plastica li ha ma se è d'alluminio ha ancora quelli fissi, detto questo se hai il motore...

I condotti variabili li trovi dalla 156 in poi! Attenzione che alcune prima serie montano il collettore fisso ma sono rare! Per le camme poi bisogna stare attenti perché servono specifiche per il 105 altrimenti tocchi con le valvole sui pistoni

Ma senza esagerare!! Ha un buon potenziale

Non mi ricordo ma basta che guardi sul sito ufficiale!

io saprei dove recuperarla!

anche il flygas ha una sua lubrificazione! comunque ti serve lo stesso un tornio o una fresa per rispettare l'assialità dell'albero delle sedi dei cuscinetti...ecc...! se fai un albero storto non arriva a 65000 giri.....sembra una boiata ma è un sistema molto raffinato!

Per raggiungere quei regimi usa un riduttore fatto con un treno epicicloidale, questo vale per il rotrex altrimenti c'è il flygas che usa 2 banali ruote dentate per arrivare a dei regimi inferiori, anche a me piace come soluzione ma la cosa migliore è acquistare il kit..a meno che non conosci...

ecco dai! ma quando metti le foto del lifting?

cancello il messaggio perchè ho scritto una cosa che avevi già verificato