Risultati ricerca

Se non vuoi spendere molto (la solita accoppiata Eibach ProKit + Bilstein) consiglio spassionatamente gli AP sono ammortizzatori tedeschi. Montati sulla 156 1.8 TS e avevano un ottimo rapporto abbassamento/comfort. Li trovi a circa 330 Euro spediti sulla baia.

Confermo la diagnosi, distribuzione fuori fase causa catena allungata. 1.400 Euro in Alfa Romeo esclusa pompa acqua, i due variatori. 6,5 h di lavoro. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi, torno a scrivervi perchè ieri sera ad un incrocio la mia 159 2.2 Jts ha cominciato a borbottare e ad essere molto irregolare al minimo, con un brutto rumore di ferraglia come andasse a tre cilindri. Ho già sostituito i due solenoidi, cambiato l'olio da poco. Abbiamo controllato le...

Come sta andando con la macchina? So che dal 2005 molti problemi (bobine, fasce elastiche, alberi a camme) sono stati cambiati sul 2.0 jts ed hanno attenuato questi problemi di calore/potenza, le prime versioni erano molto problematiche e mangiavano olio (obbligatorio il 10w60). Samuelejts qui...

Esatto, è la cosa che dicevo sopra. Se la guidi come un diesel è chiaro che non va, devi usare il cambio, per portarla dove "ha la massima efficienza". Ripeto, a parità di cavalli e con meno peso difficile l'altra vada di più: spesso si sente l'effetto turbina quindi ci si "adagia" a usarla...

non è vero.

Concordo, curioso di sapere le motorizzazioni (la qv bella bestia ma un filino di elite.. :asd) ).

Concordo, AP li monto anche io sulla 156 e mi trovo molto bene, poca spesa tanta resa e non sono nemmeno tanto duri (coi 17).

io monterei un 200 celle, anche per rispettare la revisione... però a livello di principio, sui motori turbo più "liberi" lo scarico meglio è (anche se agire su catalizzatori e affini è illegale, occhio).

Ciao, ti rispondo in base a quello che conosco (sul montaggio onestamente dovresti trovarti il manuale d'officina o cercare in rete...) 3) il vecchio propietario ha eliminato il flessibile perchè grattava in continuazione (aveva l'assetto) spacco qualcosa se monto senza il flessibile ? No...

Quoto, i benzina Alfa Romeo, oltre ad essere assetati di benzina, mangiano tutti olio e sono tutti fermi, nonostante pesino di meno e abbiano un allungo doppio rispetto ai diesel; infatti il cambio in un'Alfa è solo per bellezza. I jts vanno a miscela ed esplodono praticamente tutti, Alfa Romeo...

Quoto :OK)

Scorrendo questa sezione ci sono 3-4 topic recenti che parlano di consigli per l'acquisto 2.0 ts vs 2.0 v6 turbo li trovi tutto quello che ti serve.

Io rimango dell'idea che cambiando il terminale un pò di contropressione si perda (a favore degli alti giri, solito discorso della coperta corta), ma non credo sia così importante (anche col filtro più permeabile).

Montando gli alberi a camme del 1.8/2.0 TS guadagni ai medio alti, ai bassi qualcosina perdi ma se fai una rimappatura la cosa si riduce abbastanza. Sopra però il cambiamento è avvertibile (anche come rumore...): fosse la mia e dovessi fare la distribuzione, io monterei le altre camme. Però...

bellissimi

La Panda seconda serie col 1.2 da 60/69 cv fa i 15 in città...

il mannol e il venol evitali, valgono poco e vengono bevuti come niente dai nostri ts. il liqui moli va meglio, diciamo che se non la tiri molto va bene. meglio shell o castrol http://www.ebay.it/itm/5-L-LITER-CASTRO ... 19f5d230e1 http://www.ebay.it/itm/OFFERTA-5-litri- ... 1c4d0949d0

io preferisco le pastiglie textar all'anteriore, al posteriore anche le premiere. non ho avuto buone esperienze con le ferodo premiere all'anteriore (dischi da 284 mm).

un aspirato benzina guadagna pochi cavalli con la sola rimappatura, al massimo sale un pò meglio di giri ma cavalli se ti va bene pochini, 3-4 al massimo. invece se agisci sullo scarico e sull'aspirazione (senza aprire il motore) ne puoi aggiungere altri 3-4. tu hai il 105 cv che è più...