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Riprendo questo thread dopo due anni... perchè ora ho un cavo EOBD e posso leggere i parametri in centralina. Per curiosità, memore del problema al turbo e del conseguente problema di fuorigiri, sono andato a vedere il relativo parametro. Ecco il risultato: READ PARAMETERS: Numero di fuori...

150 euro di carro attrezzi e 260 euro per la sostituzione. Purtroppo considera che qui in Germania il prezzo della manodopera è esattamente il doppio... :mecry)

Alla fine era, incredibile ma vero, la EGR da sostituire!

Qui a Monaco d'inverno i distributori hanno solo gasolio invernale. Attualmente ho mezzo serbatoio (ho fatto il pieno la settimana scorsa). Comunque grazie mille per il supporto... ora vado a nanna che mi devo svegliare alle 7 per andare a lavoro (tra 3 ore e mezzo!). Notte...

Non di gasolio incombusto... è un odore diverso... ancora una volta mi sembra affine a quello dell'olio motore bruciato... ma spero proprio di no. Però considera che ero di notte, con -10 e in mezzo a una forte nevicata... quindi non nelle condizioni migliori per verificare la fumosità / odore...

Dimenticavo... la macchina è una 147 JTD-M 150CV. Leggendo sul forum mi è venuto il dubbio... potrebbe essere il sensore di giri? Anche se il BC non segnala nulla?

Salve a tutti, purtroppo questa sera ho avuto l'ennesimo problema con la mia 147! :cry: Premessa: temperatura circa -10 (vivo a Monaco di Baviera), il problema è avvenuto dopo circa 10 minuti dalla partenza (in città). Mentre tornavo a casa dopo aver mangiato al ristorante con i colleghi...

Oggi ho ritirato l'auto... non ho dovuto pagare nulla. Questa volta oltre alla turbina hanno anche cambiato il tubo di mandata olio e relativo "bullone" speciale. Questa nuova turbina è silenziosissima... la sento (il suono) poco poco solo ad alti regimi (>3000). C'è veramente un abisso con...

Spero anche io di non pagare nulla... sarebbe assurdo dopo aver già speso 1000 euro! Per il downpipe... non vorrei rendere il mio mezzo non a norma (oddio, in realtà mi dovrei informare qui in Germania), specialmente per risolvere un simile problema. Comunque grazie del consiglio. ;)

Eheh... sono molto tentato... ma non mi va di cambiare già auto! Ma per il futuro... sicuramente proverò.

UPDATE: Oggi, 16/02/2009, dopo circa 1500 km e a poco più di un mese dalla sosituzione, LA TURBINA SI E' ROTTA NUOVAMENTE! Questa volta me ne sono accorto IMMEDIATAMENTE e sono andato al volo in Alfa (col solito nuvolone bianco/bluastro dietro)... controllando il livello dell'olio ogni 2 km. Ora...

Si, il ricircolo vapori olio (blow-by) manda in aspirazione i vapori d'olio residui dal separatore, mentre l'olio che condensa torna in coppa.

Io ho cambiato il gommino: è molto semplice, come illustrato nell'insersione eBay basta tirare con forza via il tappo (devi azzeccare il lato dove c'è il fermo!). Però il gommino che avevo preso al supermercato non aveva la stessa durezza e lo stesso spessore, pertanto puliva male (non aderiva...

Oggi ho fatto sistemare il tubicino... inoltre ho superato i 1000 km da quando ho sostituito la turbina e la macchina va bene. Se non fosse che ora ho notato un nuovo difetto: un suono di vibrazione che si sente soprattuto a caldo al minimo e scompare sopra i 950/1000 giri. La cosa strana è che...

Ciao Clone, Il meccanico mi ha detto di aver ripulito tutto dall'olio (smontando parecchie parti)... ed in effetti (ameno in fattura) la pulizia l'ho pagata (e anche parecchio). Inoltre nel comportamento della macchina credo che dovrei risentire (prestazionalmente) dello scarico intasato, no...

Ma la turbina la senti entrare in funzione?

Vi faccio un piccolo report dopo aver percorso 600km con la nuova turbina: ho l'impressione che la precedente non si comportasse per il meglio già da tempo. Proprio oggi andando e tornando dall'aeroporto ho "testato" la turbina per benino (ovviamente a motore correttamente riscaldato): ho notato...

Io ho ricavato tale prezzo dalla fattura, credendo che il numero (ad esempio 300) fosse espresso in minuti. Se è espresso in 100mi (1h=100) hai ragione te, 80 Euro/ora + 19% tasse! In effetti la cosa che mi fa insospettire è che per un cambio del turbo (con diagnosi di guasto) ci abbiano messo 3...

Se vai da Grill Sportivo (officina ufficiale Alfa) sul Frankfurter Ring (dopo l'incrocio con Ingolstädter Str.) prendono 48 Euro + 19% tasse all'ora. Dove ti hanno chiesto 80 Euro l'ora?

Leggendo su eLearn ho scoperto di cosa si tratta: è la tubazione di ricircolo vapori olio che proviene dal separatore e si innesta nel tubo di entrata aria al turbocompressore. Ancora non ho avuto modo di farla sistemare... ma a questo punto non mi pare un problema particolarmente "rischioso"...