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Anche dal mio. E l'utilizzo di un prodotto per lucidare i cruscotti non solo non ha migliorato nulla, ma ha peggiorato la situazione! :mecry2)

Questi i miei consumi, più o meno sullo stesso percorso (casa-lavoro): Q8 normale: 17.8 km/L (calcolati su 18515 km) Q8 Hi-Q : 19.4 (1275 km) ma: Tamoil (il meno caro, ora lo trovo a 1.083): 18.8 km/L (30714 km) Oltre ad essere il meno caro, il Tamoil ha anche un alto no. di cetano...

Effettivamente non sarebbe niente male. Anche qui, però, mi viene un'altra domanda: perché nemmeno sulla 3.2 la GT non ha la trazione integrale?

Confermo! Con 'sto freddo i consumi si sono alzati sensibilmente. Facendo un po' di conti sul consumo (quello reale, non quello del computer di bordo, anche se sono molto simili) sono passato, facendo prevalentemente sempre lo stesso percorso casa-lavoro, da 19 a 17.5 km/L. Per capirci...

Ma perché sulla GT non è disponibile un diesel più potente del 1.9 150cv (cioà il 2.4)?

Quando l'ho presa io (aprile 2003) mio papà, che di Alfa ne ha avuta più di una, mi aveva detto di prenderla rossa, ma a me non piaceva, mi sembrava troppo vistosa. Sarà che forse dopo più di due anni mi sarei annoiato di qualsiasi colore ma adesso il mio azzurro gabbiano mi sembra un po'...

Perché voglio arrivare a Livigno col serbatoio assolutamente vuoto :asd) (l'ultima volta mi era rimasto meno di mezzo litro!). Comunque, quando vado al lavoro trovo un distributore praticamente ogni 500 metri e sono spesso in riserva, ma non mi ha dato mai alcun problema.

Bella la Z4, ma non credo sia proprio dello stesso segmento di mercato della Brera. Anche se non è certo un'auto per famiglie, la Brera ha anche i posti dietro, la Z4 no. Sarà interessante invece vedere la TT. Adesso vi garantisco che io dietro non ci riesco ad entrare, ma la prossima versione...

Qualcuno mi sa dire qual è la distanza tra i due rilevatori? E' fissa o varia da caso a caso?

Secondo le quotazioni Quattroruote la quotazione è di 14.412 Euro.

Mobil1 5W50: 19,00 Euro Selenia WR Diesel 5W40: 13,65 Euro (fonte: Quattroruote) Il Mobil1 5W40 non l'ho trovato (ma esiste? :scratch) )

Non c'entra moltissimo, ma quelle robe lì a cui vi riferite si chiamano "passaruota"? Non avevano un altro nome - che adesso ovviamente non ricordo?

Non vorrei fare a gara a chi è più incazzato, ma io non ero in garanzia e il tubo mi ha pure tagliato una gomma anteriore!

La stessa cosa è successa a me giovedì scorso sulla 147 (vedi discussione "Rottura del collettore" nel forum sulla 147). Tutto ciò dopo 2 anni e mezzo e circa 70000 km! Inutile dire che sono ancora incazzato adesso.

D'accordo, ma il test è stato fatto confrontando motorizzazioni intorno ai 2 litri. Allora anche per l'Audi potevano prendere il 2.5 o per Mercedes la C270, ecc. Beh, la 159 è risultata la più lenta in tutte le condizioni (nell'80-100, nell'80-120 e nel 40-70) in tutte le marce provate...

Ho provato a mandarti un messaggio privato, ma non ci riesco (perché? boh...) :scratch) Comunque, la mia e-mail è paulbach@libero.it Secondo un pezzo di carta io di chimica qualcosa sarei tenuto a sapere, però di elettronica non so una mazza.

Mah, due cosette di chimica le dovrei sapere, ma non riesco a trovare 'ste paginette.

Alcune considerazioni in ordine sparso. (1) Sarà vero che i due giornalisti tedeschi portano acqua al loro mulino, ma perché, Quattroruote no? Ci siamo già dimenticati che il mese scorso hanno posticipato l'uscita di due settimane per essere in edicola in concomitanza con il lancio della...

Beh, mi sa che qui conviene aprire una cartella intera dal titolo "Quelli che non ne possono veramente più". Intendiamoci, quando va la 147 è divertentissima, ma ce ne ha sempre una. Ieri mentre stavo accelerando sento qualcosa gracchiare da sotto la macchina. Era il tubo del collettore dei...

Mah, non so se esistano diversi tipi di resina, però io con i prodotti appositi per la rimozione della resina mi trovo bene. Funziona anche la trielina ma occhio a non farla entrare in contatto con parti in plastica o guarnizioni vari (si sciolgono!)