Risultati ricerca

stai attento perche cambia il reggispinta a seconda dell'anno...verifica col numero motore la compatibilità... il kit esiste solo di un tipo altrimenti devi prendere il kit due pezzi e il cuscinetto a parte.

se il rumore cambia premendo o rilasciando il pedale della frizione al 90% si tratta del cuscinetto reggispinta della frizione che ti sta salutando...

L'unico non è di sicuro perche ne ho gia sentiti tanti, e anche io personalmente me ne guardo bene di acquistare pastiglie ferodo....

beh ovvio che si è rotta se poi ci hai girato con boca benzina.....non occorre nessun interuttore o temporizzatore, semplicemente si intercetta il cavo di alimentazione della pompa e si mette in serie il contatto normalmente chiuso di un relè da 30A automotive, dopodichè si collega la bobina del...

veramente nel primo post ha scritto che le ferodo non le vuole piu perché fischiano come del resto è risaputo....

http://www.ebay.it/itm/like/19075928330 ... ps&lpid=96

cosi a occhio sembrerebbe il paraolio del semiasse o del semialbero dipende da che lato è, cmq è fattibile la sostituzione ma fa smontato il semiasse e sostituito il paraolio, se il trafilamento non è esagerato puoi anche lasciarlo stare per adesso ma tienilo sotto controllo!

Le ferodo è risaputo che fischiano...le evito come la peste io uso solo ed esclusivamente Galfer, mescola morbida, ottima frenata e niente fischi! davvero consigliate.

vai su roba originale o cmq magneti marelli che sono gli originali anche se non in scatola alfa. se invece il problema è solo la guaina dei fili che vanno alla lampada anabbagliante h7 si trovano in rete degli spinotti nuovi con gia 10 15 cm di cavo in modo da tagliare la parte cotta e fare la...

Vai tranquillamente su emer, fa ottimi impianti!

se ti eri fidato del primo elettrauto e andavi a comprarti una matteria nuova avevi speso meno e avevi una batteria sicuramente migliore dell'originale che ti hanno montato.

io solo ed esclusivamente Galfer, provato altro una volta e mi è bastato, costano di piu si trovano male su internet ma non mi interessa compro solo quelle

ciao ti ho mandato un messaggio privato.

dato che la macchina era la sua è stata perlappunto una prova, un test fatto volutamente con materiali originali, il motore ha retto per 30.000 km poi si è rotto un pistone perche ridurre il rapporto di compressione erano stati lavorati abbassando il cielo del pistone creando di fatto un...

tutto si puo fare, dipende solo dalla disponibilità economica, il mio meccanco ha preparato diverse auto tra cui alfa 75 2.0 t.s. facendolo turbo raggiungendo tranquillamente 350/400 cv con meccanica originale compreso pistoni e bielle.

io controllerei bene i leveraggi è pressoche impossibile che esca la marcia per un difetto meccanico del cambio, potrebbe essere che invecchiando si supporti motore ci sia uno spostamento del motore in alcune condizioni che fa uscire la marcia, io se vuoi ti posso mandare in altra officina ma da...

ma non è che è un cuscinetto ma di una ruota invece che essere stato il cambio?

Succede molto molto piu spesso di quanto si pensi che la cinghia esterna finisca dentro la distribuzione in caso di rottura, almeno sull fiat, le altre marche prevedono di carter fatti meglio per separare la cinghia esterna dalla distribuzione e non accade ma sulle fiat succese spessisimo

hai fatto la scelta poi corretta secondo me, almeno sei sicuro di avere un cambio praticamente nuovo piuttosto che buttarti su un rigenerato qualsiasi!

i ricondizionati li lascerei perdere perche i ricondizionati commerciali sono fatti per far soldi spendendo il meno possibile nella revisione, quindi molto meglio far revisionare il proprio da un buon artigiano!