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Audison per fare SPL?? ma no non scherziamo dai, ne come ampli ne come altoparlanti.. Allora per i sub lascia stare i ground zero che valgono meno di un ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!.. testati di persona su varie auto, durano meno di una prova spl se esageri.. poi sappi che un'impianto spl per fare gare è praticamente...

voluto... volutissimo! :D :D

Ci siamo dio... per dio... con dio... :ignore) :ignore) :ignore) :ignore) :ignore) venga aggiornta la lista io e Lebin presenti! Grazie!

più facile un supporto motore, un tripoide che ha gioco porterebbe anche vibrazioni in velocità

Facciamo chiarezza, il gain sull'ampli, è un guadagno di segnale e non un volume, quindi va regolato in base ai volt rca dell'uscita radio.. tanti ampli hanno anche scritto numeri decrescenti sulla scala gain. se io ho un'autoradio con uscita 5v ed ho un gain su ampli dove il 5v corrisponde a...

Bigno, devo correggerti, un due canali, non è esattamente 2 monocanali, in quanto usa un solo stadio di alimentazione per i 2 finali, esistono invece dei dual mono (vedi i genesis) costruiti comne dici tu (ma è una chicca per pochi col portafoglio gonfio) che appunto usa 2 ampli monofonici...

bella macchina ottimo comfort, ma vedremo se rimarrai dell'idea mai più fiat.. tra turbine e cambi automatici in bmw fanno a gara, per non parlare dei costi di manutenzione..

Dopo 1000 peripezie sono giunto alla soluzione, poco ortodossa ma non c'era altro modo... chiusura valvola egr via mappa... e la macchina non ha più fatto il minimo singhiozzo.. che qualcuno stracancheri quelli della Fiat per aver fatto quella valvola tutta nuova che va 100 volte peggio della...

per capire se rigenera basta andare sul consumo istantaneo e si nota che in rilascio il consumo non torna a 50km/l

Purtroppo è un terrificante cambio AISIN montato anche su volvo 2.4 d5 che peraltro presenta le stesse problematiche :splat)

o non hanno resettato il cambio olio in centralina motore, OPPURE hai un problema di inquinamento olio e non di DPF come tutti sostengono!!! mmmm il DPF non ha mai o quasi mai problemi, ma è sempre qualcosa o qualcuno che li crea. quindi vai dal meccanico, accertati che abbiano azzerato l'olio...

adesso ho ordinato una valvola overboost per una delle bravo, appena arriva vedo cosa succede... STRAMALEDETTE MACCHINE!!! :swear) :swear) :swear) :swear)

Filtro olio sul cambio automatico della croma?? :sgrat) che film è? la croma non ha il filtro.. cmq la procedura esatta per sostituire l'olio cambio è togliere completamente il tappo a 2 vie posto sotto il cambio (si svita la brugolina centrale di livello e poi con la brugola da 12 si leva...

Allora, difetto comune a quasi tutte le croma automatiche.. prima cosa se è del 2009 non la le classiche palette rompiballe (valvole swirl) ma un sistema affidabile quindi scartare l'ipotesi. egr va sostituita e messa la piastra forata, poi va cambiato l'olio del cambio e fatto il livello...

Ti posso dire che anche la mia fa lo stesso problema ed ho in concessionaria 2 bravo 1.6 (che sono identiche come motore) ed un'altra 159 2.0.. allora difetto comune a tutti sti stramaledetti euro 5, e ti posso dire che non è l'egr, vedrai che tornerà a farlo, poi ti dico che non è questione di...

il connettore a "4" fili dovrebbe andare al woofer, l'altro al tweeter, se non funziona la cassa collegata, provane un'altra, oppure prova con una pila e l'aiuto di 2 cavi a collegarti alle connessioni della cassa per vedere se si muove, se non si muove è bruciata

Li avevo anche io quei medi.. spettacolari!!!

un mid da 13 è anche troppo.. già un bell'80 con le palle suona, al massimo vai di 10.. il 13 è davvero impegnativo... +

si il grosso della voce lla fa il midwoofer, ma lo strascico sull'incrocio lo fa il tweeter se non hai il medio, e se l'incrocio lo porti sempre + vicino alla gamma di frequenza che interessa un medio, è ovvio che il tweeter inizia a prendere corpo, ma poi diventa fastidioso per i miei gusti

diu ta canchera!!! :D