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Appunto, non ha senso. Il kit js tuning è molto interessante, uniche cose che non ho capito e perché i tubi sono in alluminio e non in inox, i litri e se monta su GT

Fa così anche a me solo un pelo piu basso di giri

Su GT 1.9?

Quoto, imbocchi opposti tutta la vita

Se è 9 denti come il 115 e 120 non vedo perché non debba montare... non sono meccanico ma direi che monta senza problemi

Ha gli originali in ghisa

Allora non ti conviene montarlo prima della turbina. Comunque quanto alle marche, ripeto, dai un'occhio a qualcosa di economico tanto uno vale l'altro... unica accortezza, cerca di non superare i 7 litri perché anche se il litraggio non è fondamentale se è troppo è troppo

Bravo, per fare una caccata del genere solo per dirlo in giro molto meglio una piu modesta ma completa tipo la tua che puoi tirare sempre senza paura di detonare il motore. Comunque che kit frizione monterai? Attento a una cosa: i ricambi originali li troverai sempre, quelli racing non è detto...

Siamo onesti, il preparatore sarà bravo e tutto, ma il proprietario un imbecille di prima categoria... pistoni bielle e camme originali con ste potenze maddai... vuoi fare il fenomeno e non hai i soldi per un lavoro ben fatto, quindi evita di farlo perché anche io se ci butto la turbina del Q7...

Puoi montarne uno qualsiasi, ma hai la turbina piu grande?

Se il fischio è un sibilo dell'aria è normale che si senta piu o meno forte a seconda dello scarico che hai, se è un fischio molto acuto che senti quando attacca allora come dice mad è la turbina da cambiare che ha preso gioco e le palette toccano

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Avrei detto flessibile anche io, tintinnii da dentro il motore non saprei. Distribuzione mai fatta?

Frenku io non è che non ti creda, immagino che tu abbia di meglio che sparare stronzate nel forum quindi ti credo se dici che qualcuno ha fatto X modifiche, il punto è che il cambio originale non può reggere questa coppia di 600nm (personalmente me ne guarderei a sforare i 400nm) ne 5m ne 6m...

Caspita se sei sui 9kg allora è identico a quello coupe, buono a sapersi che sono identici, cosi non devi alleggerirlo e hai anche dei vantaggi del volano piu leggero!

Avrai il classico tubo 57/60, essendo misure standard è facile che sia quello e 57mm interno rispetto ai mi pare 54 originale non era mica male. Troppo grosso poi hai problemi di depressione altro che contropressione!

Veramente anche io ho passato tranquillamente i fumi con downpipe e tubo diretto, ho solo il terminale originale. E comunque diabolik non è questione di critiche costruttive o no, puoi non approvare qualche modifica spiegando il perché e allora si può discutere essendo un forum ed è anche...

A parte che sforare i 400 diventa pericoloso per la trasmissione ecc perché comunque sono tanti tanti, il t20 ha 310nm quindi saresti comunque ben al di sopra della coppoia del t20

Ma dalle foto non vedete che l'attacco centrale tra aspirato e turbo è diverso? Comunque andreturboie quanto pesa? Hai modo di pesarlo abbastanza precisamente? Perché a sapere che sia identico anche come peso ci sarebbero molte piu probabilità di successo

Belle modifiche, te le approvo tutte. Filtro metti il kd2? Io ce l'ho, te lo consiglio vivamente. Quanto al serbatoio olio, per questioni di varie compatibilità, spazi ecc non ti conviene prendere un impianto a pochi euro di un 16v? Pet la linea di scarico tutta artigianale la fai tutta...