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Ciao Ragazzi,innanzitutto Buon Natale a tutti,ho notato che per una semplice OR di una pompa che salta e quindi per una revisione di una pompa decidete di cambiarla del tutto,secondo me e' assurdo.Ho smontato almeno un centinaio di queste pompe e vi assicuro che ci sono almeno10 guarnizioni in...

Ciao a tutti...purtroppo le forze dell'ordine non vengono messe nelle condizioni,o non lo vogliono fare.Si potrebbero fare indagini che porterebbero almeno alla localizzazioen del Connect e con lui credo l'auto.Qualsiasi operatore sa quel codice imei attualmente a quale numero telefonico e'...

Il meccanico da cosa deduce che sul 150 serve poco tappare l'egr? L'egr chiusa non aumenta per niente la potenza max,al massimo puo' migliorare l'erogazione.Lo scopo per cui si usa tappare l'egr e' far respirare al motore aria pulita e di conseguenza prevenire l'intasamento dei condotti...

Ciao,che interfaccia possiedi? Io ho quelal bleutooth,speriamo vada bene con il digimoto,sul mio ex palmare funzionava a meraviglia mentre sul nokia non ho trovato alcun software compatibile. Ciao e grazie

Il funzionamento del modulo e' in funzione del segnale che la centralina invia all'egr,in pratica quando la centralina pensa di aprire l'egr il mio moduletto abbassa la tensione di alimentazione del debimetro di quella percentuale di tensione tale da far abbassare il valore massa aria e...

ALfa 147 150 cv......Egr tappata da 10000 Km,eliminato problema spia variando i valori di uscita del debimetro con moduletto autocostruito. :OK)

La mia e' una150 cv acquistata a marzo 2004 e l'ho esclusa,senza il modulino,a motore freddo mi si accendeva la spia mentre a motore caldo se lo cancellavo mi rimaneva solo in emmoria ma non accendeva la spia. L'errore e' sempre il solito,insufficiente flusso egr causato da una massa aria...

I meccanici no ma io l'ho tappata e ho tolto il problema dell'accensione spia con un moduletto che mi so autocostruito.Oramai sono 3000 i km percorsi e non ho nessun segno di anomalia,anzi ho guadagnato un po' di spunto perche' in alto ho dato un po' "d'aria" in piu' al debiemtro.

Metti una resistenza di circa 200 ohm (il valore lo devi cercare regolando un trimmer da 1kohm) sul +5volt del debimetro,poi metti un interruttore in parallelo ad essa,quando l'interruttore e' aperto hai le scarse prestazioni classiche del debimetro "andato" quindi senza anomalia motore,quando...

Bhe la depressione la segnala,am arriva al max e tra l'altro sporadicamente a -0.1 bar,che tra l'altro e' un dato veritiero in quanto a regime minimo c'e' depressione in aspirazione.

Ciao raga'....il cervello nn si ferma mai...mi e' venuta in mente na cosa caruccia...siccome il nostro manometro lavora su un segnale di tensione simile al debimetro,mi e' venuta l'idea di mettere uno swicht da qualche parte in modo da poter verificare il funzionamento di quest'ultimo....magari...

Scusa,78 euro e dove li prendi? Il prezzo e' ottimo,li prenderei al volo anch'io...fammi sapere se non e' un problema per te. Ciao

Eccomi qui,oramai la mia auto e' un laboratorio viaggiante,ieri mi son messo in giro con tre multimetri,uno collegato all'egr,l'altro al sensore pressione e il terzo all'uscita del mio circuito di alimentazione debimetro. Alla fine sono riuscito a capire come vanno le cose,l'egr viene chiusa...

Sono stato per 9 anni a collaudare i motori JTD in sala prova.Prova potenza,consumi carburante,consumi olio e via scorrendo.Tutto qui.

Bhe del fatto che l'aria compressa non possa passare attraverso l'egr e finire allo scarico,mi sembra impossibile.Peccato non lavori piu' in sala prova altriemnti un buchetto in un collettorino l'avrei fatto di sicuro per misurare la pressione a monte dell'egr lato scarico. Notizie specifiche...

Scusate il post precedente,ma inserendo la faccina mi si e' cancellato il testo.L'errore che si ottiene tappando l'egr e':insufficiente flusso egr,questo errore si presenta soprattutto a motore fredo,a motore caldo l'errore c'e' ma la spia resta spenta; tutto co' significa che a motore freddo il...

:tippen)

Ciao a tutti,ho tappato l'egr della mia euro 3 150 cv,come intuibile mi da errore,ho creato un aggeggio elettronico che mi abbassa la tensione di alimentazione del debimetro e l'errore scompare ma la macchina e' un po scarsina di prestazioni.Qualcuno mi sa dire a che pressione nel collettore di...

L'ho montato io....difficolta nella media,bisogna forare e filettare una parte del condotto aspirazione,dopo averla smontata,poi occorrono dei collegamenti elettrici,ma niente di complesso.La parte critica è quella meccanica per prelevare l'aria dal turbo..

Ecco le foto.... ecco la foto di come ho modificato il condotto aspirazione mettendo un raccordo per prelevare la pressione,evidenziato in rosso invece c'e' il sensore abbinato al manometro. Per i video mi devo attrezzare.... :hail)