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Ciao, e' possibile sapere il codice dell'elettrovalvola che comanda l'attuatore della turbina di una 166 2.4 JTD 130kw? GRAZIE!

Ciao, e' possibile sapere il codice dell'elettrovalvola che comanda l'attuatore della turbina di una 166 2.4 JTD 130kw? GRAZIE! EDIT by yugs: devi postare nel topic specifico nella sezione Le Alfa di ieri, questo è dedicato ai ricambi di 147

se vieni su msn e mi aiuti a fare una cosa si :elio) :elio) :elio)

Ho sostituito entrambe...problema risolto :OK)

Ho gia fatto tutto le prove che hai detto... l'attuatore funziona benissimo al banco ma sulla macchina sia a motore spento, acceso, o in qualsiasi condizione, non si muove. Il mio problema e' il contrario pero'... la pressione NON C'E' proprio...non e' che e' troppo alta. Lunedi...

L'attuatore funziona perche e' stato provato sul banco del pompista assieme alla turbina e faceva su e giu che era un piacere... deve essere per forza l'elettrovalvola... se non e' quello non so proprio piu a che santo votarmi

Prezzo attuatore elettronica della valvola VGT Alfa 147 MultiJet 1.9 16v 140cv del 2004. GRAZIE :OK) EDIT by yugs: 55203202 - 65,05 €

Sensore smontato.... era PIENO ZEPPO di catrame.... era una massa informe proprio... Pulito con spray sgrassatore... asciugato un po... rimontato.. Non cambia ASSOLUTAMENTE NULLA. Anzi... credo si sia rotto anche quello ora... in centralina mi da un errore nuovo: Air or Volume flow ecc...

si scusa io l'attuatore lo chiamo westgate erroneamente... Comunque con il cacciavite e' molto duro pero' un po giu ci va... ma come al solito mi sembra... anche prima di questo problema era piuttosto duro. Io dico a macchina in moto o spenta o accelerata o a folle non cambia nulla... non...

Dimenticavo: il turbo e la valvola westgate sono perfetti perche li abbiamo provati al banco del pompista...

1) Ok ora provo a vede se riesco a svitarlo 2)Non me lo chiedere...e' un errore che mi da la diagnosi insieme agli altri 2... Dovrebbe essere il sensore temperatura aria in entrata... 3)Oggi ho provato e a me sembra immobile quell'astina... pero' io credo che sia immobile sia con il...

Mi va in avaria ma ci andava anche prima perche ho l'EGR tappata... Oggi ho cambiato il debimetro e non e' cambiato NULLA... Anzi va anche un po peggio... non mi chiedete il perche :mecry) Ora i miei due candidati principali sono il sensore in alto al collettore di aspirazione (che...

quello e' perche blocca il turbo infatti... Ma la mia non e' una conseguenza alla troppa pressione...fa cosi da subito appena accesa

Ciao ragazzi... ho ripreso dopo mesi la Nasona dal meccanico... Ho montato i collettori in acciaio finalmente dopo che quelli originali si erano rotti a causa della troppa pressione della nuova turbina GT2052... Ho provato la macchina giorni fa e andava molto bene... Oggi l'ho...

E se uno mette un modulino sul debimetro?

Ho ripreso la macchina esattamente ieri... coi i collettori in acciaio montati... Sti giorni affino un po la mappa e poi vado finalmente a rullare!

Dove le trovo esattamente queste due cose da pulire?

Tappata con centralina o tappata con la flangia l'errore esce sempre. Io mi chiedevo... se lascio il tubo che si attacca ai collettori libero a pescare aria pulita che succede?

La mia e' NUOVA. Non ci crederete ma sto ancora aspettando i collettori... ci sono stati dei problemi nella produzione e quindi ho aspettato piu di 20 giorni. FORSE domani arrivano e giovedi monto li monto! Ho la macchina ferma da un sacco di tempo :mecry)

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