Risultati ricerca

  1. I

    40.000 km e ammortizzatori finiti..help

    Metto qui solo le marche che mi "piacciono" e con un rapporto prezzo qualità conveniente, per il resto meglio che non mi esprimo: - Bilstein PSS9 molto buoni (con ghiere) - Bilstein B8 molto buoni, da accoppiare alle tue HR - Koni Sport buoni - D2 Racing molto buoni (con ghiere) Hai 2...
  2. I

    Comportamento con barra Duomi

    La duomi, come tutte le "barre" e travi, lavora solo per "carichi di punta" e quindi per spinte orientate esattamente lungo la direzione della barra stessa. Per tutti gli altri vettori non oppone alcuna resistenza.
  3. I

    Problema campanatura 147 jtd

    Potrebbe dipendere dal fissaggio del controtelaio.....provate a smollarlo sui 4 bulloni e spostarlo tutto verso la ruota con meno camber.
  4. I

    Problema campanatura 147 jtd

    La tolleranza prevede come camber anteriore: -0°30'/-1°10'
  5. I

    Comportamento con barra Duomi

    Falso. In quella direzione di carico non è prevista deformazione progressiva su nessun telaio, anzi equivale a raddoppiare la traversa alla base del parabrezza.
  6. I

    Dritta per chi monta le camme 1.8/2.0 su 1.6 + perchè dei bassi

    Qualunque motore con alberi più spinti.
  7. I

    Dritta per chi monta le camme 1.8/2.0 su 1.6 + perchè dei bassi

    Cambia poco e niente se hai un albero a camme spinto....il problema è la durata di apertura..... L'unico modo sarebbe far salire il rapporto di compressione ma sul 1.6 è quasi sconsigliato.
  8. I

    Dritta per chi monta le camme 1.8/2.0 su 1.6 + perchè dei bassi

    Se già l'estrazione dell'albero di scarico è eccessiva, rendere più permeabile la linea di scarico peggiora le cose.
  9. I

    Dritta per chi monta le camme 1.8/2.0 su 1.6 + perchè dei bassi

    Sulle tue camme non puoi intervenire per migliorare gli alti regimi più della fase originale. Cambiali.
  10. I

    Dritta per chi monta le camme 1.8/2.0 su 1.6 + perchè dei bassi

    Cambiando alberi, la mappa va fatta per forza. Cambiare il kat peggiora le cose ai bassi.
  11. I

    Dritta per chi monta le camme 1.8/2.0 su 1.6 + perchè dei bassi

    Se ritardi l'albero di aspirazione (e quindi diminuisci l'overlap) migliori al minimo e fino a 2500 e dopo i 5000rpm......tra 3000 e 4500 peggiori sensibilmente. Se lo anticipi ottieni l'effetto contrario.
  12. I

    Dritta per chi monta le camme 1.8/2.0 su 1.6 + perchè dei bassi

    Purtroppo sbagliate e di molto. Con alberi più spinti si smagrisce solo nei punti dove si guadagna potenza e lì andremo ad intervenire in mappa. Dove troveremo la carb. ricca (ai bassi) possiamo solo togliere benzina e migliorare di poco. Questo accade per la ritardata chiusura della valvola...
  13. I

    Domandone: segnale lambda!

    E' un po' il contrario, cmq. 0.5 V = 14.7:1 0.9 V = 12.5:1 0.3 V = 17:1 Questo molto a spanne........cmq la BOSCH LSH24 è una narrowband con riscaldatore, long-life, non compensata e con uscita in tensione. Con un voltmetro da almeno 10MOhm la si può leggere senza turbare il segnale...
  14. I

    Rimappatura tramite cavo USB-OBD2 e KPW2000

    Sbenga, forse non conosci il mio lavoro.....cmq ti dico che, per esempio sbagli la fase di iniezione......ti trovi con i 4 pistoni a terra senza alcun recovery....
  15. I

    Rimappatura tramite cavo USB-OBD2 e KPW2000

    Se alla prima tirata non va tutto in fumo....cosa possibilissima.
  16. I

    Rimappatura tramite cavo USB-OBD2 e KPW2000

    Le MJ non le fai con i vecchi KWP. Cmq occhio a sostituire i files senza sapere cosa mettete dentro (anche per quello che riguarda i valori di gestione).....è come prendere una caramella in disco......magari è una Mentos...magari...
  17. I

    Domandina da profano sul turbo mtj.....

    Si parte da circa 15k rpm al minimo per salire a circa 80k alla coppia max e circa 150k/175k alla potenza max. In rilascio, fino a circa 1600rpm, non viene iniettato gasolio.
  18. I

    modulo anti taglio "hight pressure"

    Credo di aver ben chiara in mente la questione (a dirla tutta qualche byte in vita mia l'ho modificato anche io..... :crepap)) e ti devo dire che, chiunque lo faccia di lavoro, ha tutti gli strumenti per trovarsi il taglio nella edc16....come ti ho detto....è scritto praticamente esplicito.
  19. I

    Domandina da profano sul turbo mtj.....

    Sempre in funzione, ma la quantità di gas di scarico necessaria per fornire una sovralimentazione la si riesce a produrre solo dopo un determinato regime di giri del propulsore.
  20. I

    modulo anti taglio "hight pressure"

    Esempio per "bambini".....: cerco un limitatore di prex rail tarato a 1350bar......provo a trovare un valore simile......13500dec=34BChex mi metto a cercare 34BC.... Chiaro?
Top