Domandina da profano sul turbo mtj.....
- Autore discussione Tale
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Sempre in funzione, ma la quantità di gas di scarico necessaria per fornire una sovralimentazione la si riesce a produrre solo dopo un determinato regime di giri del propulsore.
DavideSpeed
Nuovo Alfista
Quanti giri fa più o meno la girante della turbina ai diversi regimi?
Nel senso si parte da un tot , poi in coppia a tot e oltre coppia a tot... sapete dei valori?
Quindi è sempre in movimento e comincia a girare di brutto solo dopo i 2000 giri circa quando arriva una buona quantità di gas di scarico?
Ma in rilascio dell'acceleratore tipo a 3500 giri con la 4° marcia inserita, i valori di iniezione vengono regolati come se l'auto fosse al minimo dei giri o si tiene cmq l'iniezione in base al numero dei giri in quell'istante?
Scusate le domande ma sono molto curioso di meccanica :scratch)
Nel senso si parte da un tot , poi in coppia a tot e oltre coppia a tot... sapete dei valori?
Quindi è sempre in movimento e comincia a girare di brutto solo dopo i 2000 giri circa quando arriva una buona quantità di gas di scarico?
Ma in rilascio dell'acceleratore tipo a 3500 giri con la 4° marcia inserita, i valori di iniezione vengono regolati come se l'auto fosse al minimo dei giri o si tiene cmq l'iniezione in base al numero dei giri in quell'istante?
Scusate le domande ma sono molto curioso di meccanica :scratch)
DavideSpeed":hkwcg771 ha detto:
Si parte da circa 15k rpm al minimo per salire a circa 80k alla coppia max e circa 150k/175k alla potenza max.
In rilascio, fino a circa 1600rpm, non viene iniettato gasolio.
DavideSpeed
Nuovo Alfista
Grazie Ice71.. :hail)
Quindi in rilascio da 3500 via via calando fino a 1600, gli iniettori sono disattivati, e poi al di sotto dei 1600 si riaccendono per non far spegnere il motore giusto?
Il sibilo dei diesel che si sente in accelerazione lungo la coppia è quindi prodotto dal turbocompressore, in particolare dalla turbina che prende velocità?
Dove trovo articoli su Internet che parlano di ste cose qua?
Grazie ancora :up)
Quindi in rilascio da 3500 via via calando fino a 1600, gli iniettori sono disattivati, e poi al di sotto dei 1600 si riaccendono per non far spegnere il motore giusto?
Il sibilo dei diesel che si sente in accelerazione lungo la coppia è quindi prodotto dal turbocompressore, in particolare dalla turbina che prende velocità?
Dove trovo articoli su Internet che parlano di ste cose qua?
Grazie ancora :up)
ma quindi IN RILASCIO a 2500 giri consumo meno che a 1400 giri perchè gli iniettori sono chiusi??
e a 3800 giri in rilascio?? :scratch)
e a 3800 giri in rilascio?? :scratch)
DavideSpeed
Nuovo Alfista
Credo che sia uguale per i 2500 giri Mancio :OK)
Aspettiamo cmq Ice che ci dia conferma, lui ne sa una più del diavolo :sarcastic)
Aspettiamo cmq Ice che ci dia conferma, lui ne sa una più del diavolo :sarcastic)