Tubi Siliconici Samco Per jtd e mjet [Montaggio + Foto]

Come molti di voi sapranni (altri no) nel caso si aumentino le pressioni del turbo è necessario adeguare altre parti che possono essere sotto stress a causa dell'aumento di pressione.

I tubi sono tra questi , sulla nasona sono 2 uno va dal turbo all'intercooler e l'altro va dall'intercooler al collettori di asp. del motore.

Del primo son spiacente ma non ho foto ( le aggiungerò più avanti ) del secondo eccole:




voi vi chiederete perchè tutte quelle fascette....

beh per sfortuna il kit gia completo , in un pezzo unico non esiste alla samco ,per farlo su misura mi hanno quasi chiesto 1 mese di attesa e per lo più senza i tubi originali... quindi auto almeno 1 mese in garage senza tubi... :KO) ...conclusione e soluzione farseli pezzo per pezzo .

la samco vende i tubi dritti da 1 metro in vari diametri , le curve da 45° e 90° le riduzioni e i i raccordi in alluminio lungi .

una volta scelto il diametro del tubo si parte... :asd) .. i tubi giusti per la 47 sarebbero da 55mm per il tratto intercooler- motore e 51mm-55mm per il tratto turbo-intercooler, la samco li fa da 57mm 54mm e 51mm
pecca però che non faccia i raccordini in alluminio per la serie 54 e tanto meno le riduzioni da 57 a 54 e/o da 54 a 51

Ho scelto quindi di fare tutto con tubi da 51 e 57 ...

Il tubo inferiore (turbo interc.) è più o meno come nella foto "faidame" :asd)


c'è bisogno di: 2 curve 45° da 51mm - un riduttore 51-57 - una curva 45° da 57mm - 2 raccordi da 51mm - 1 raccordo da 57 e 8 fascette a vite da 50-70mm possibilmente larghe.
le due curve da 45°- 51mm vanno accorciate ma di quanto è possibile stimarlo al momento del montaggio :OK)

tubo superiore (interc.-motore) vedi foto:



c'è bisogno di : 1 curva 45° - 1 pezzo di tubo da 11,5-12 cm - 1 curva da 90° - 1 pezzo di tubo da 30 cm circa - 3 raccordi e ancora 8 fascette sempre da 50-70mm sempre larghe :OK) . [tutto questo materiale per il tubo superiore è da 57 mm e per i tratti dritti la samco vende solo il tubo da 1 metro quindi logicamente potete tagliarvi il tubo a piacimento e magari regolare meglio il passaggio tubi a vostro gradimento]

Note: nella mia soluzione , ho cercato di rendere il passaggio tubi più corto soprattutto sopra evitando 2 curve (quelle sopra alla batteria) ovviamente ora il tubo appoggia direttamente sulla scatola porta fusibile , nell'inferiore le curve sono meno brusche dell'originale ed essendo più corto (di poco) si è allontanato ulteriormente dal famoso bulloncino buca tubi!
Alla guida si notano 2 cose : meno turbo-lag e piu prontezza fino in alto.. :nod) le pressioni turbo d'utilizzo sono pressochè invariate :OK)

300 eurozzi circa :mecry) cmq son soddisfatto :OK)

lo so , lo so fratello sborone :OK) , come scrivevo di la ho intenzione poi di fare i tratti dritti in alluminio.

Konto... mi sa che hai letto troppo velocemente :asd) :culo) 2 post più su

si albiz quello è un biccolo problema ma per fortuna la batteria la cambio 1 volta all'anno :asd) ....sfiga :aeh) si io tanta con le batterie :nod)

beh a mio giudizio irrigidirli troppo può dare qualche problemino in quanto l'oscillamento del motore non è poco e invece l'intercooler è fisso alla carrozzeria..(ok ha 3 gommini in mezzo) in più l'intercooler originale ha i coperchi-raccordo tubo sopra e sotto in plastica che si potrebbero crepare...

la soluzione che a mio giudizio è migliore , è quella mista ... sotto siliconico con magari solo il tratto dritto del riduttore in alluminio...
sopra i tratti dritti in alluminio...

attenzione , dimenticavo , i tubi metallici come i raccordi da me usati devono essere rigorosamente bordati !!!!!!!!!!!! in maniera che i manicotti siliconici non si sfilino :OK)

lo so che molti lo aspettavano, ho fatto un po da cavia :asd)

i diametri sono interni :OK)