si ma non cominciate a fare casini mischiando mele pere lamponi..
il cambio automatico sul maserati coupè prima serie (3.2 quello turbo) è un automatico con convertitore di coppia
sulle coupè (e spider) 4.2 c'è il cambiocorsa ed è un elettroattuato
sulle quattroporte c'è sia l'automatico (ZF montato all'anteriore con convertitore di coppia) che il cambiocorsa (elettroattuato montanto in configurazione transaxle)
sulle coupè GTc'è l'automatico a convertitore di coppia ZF (stesso schema della 4porte)
sulle GT-S c'è il cambiocorsa evoluzione (cugino del selespeed della 8C) montato al retrotreno in configurazione transaxle) questa è stata appena presentata
sulle ferrari sono tutti robotizzati
sulle ferrari gli automatici sono vere e proprie mosche bianche vedi 456 GTa
quindi o iniziate a dire di che state parlando o non se ne parla, visto anche che tra di loro le varie tipologie hanno comportamenti completamente diversi
il selespeed è solo un nome
il selespeed montato sul 5 marce (1472.0 o 156) è una cosa
il selespeed montato sul 5 marce (gt jts) è una cosa ancora (simile ma diversa gestione soprattutto elettronica)
il selespeed montato sul 6 marce (147/156 GTA) è una cosa ancora diversa (diversa elettronica, diversi attuatori, diverso cambio meccanico, "parente" alla lontana del cambiocorsa)
il selespeed 8c(se lo chiamano così) è una cosa ancora ancora ancora più diversa ("cugino" del cambio corsa attuale