Vettura vibrante sull' anteriore

[bigno72]

La convergenza cambia un bel po' (sempre solo sulla ruota destra), ma ti ha detto che la foto l'hai fatta prima che la regolasse, ma se ti ha detto che non si era mossa ed era dritta.... Mi pare un po' un contaballe 'sto gommista.

Come ti ho gia' scritto, io controllerei che non ci siano giochi eccessivi su tutti i bracci, anteriori e posteriori, e poi farei rifare la convergenza da un altro.

Se vuoi toglierti il dubbio puoi anche smontare il semiasse e verificarne la lunghezza con l'originale, ma dubito fortemente che sia quello il problema.

 

[bigno72]

Se si sposta la campanatura si sposta un po' anche l'incidenza e viceversa.

Forse il braccio a terra, non credo l'incidenza. SE NON ERRO.
Di sicuro cambia la convergenza e in maniera decisa.
Cambiando la convergenza cambia la campanatura, ma in maniera molto piu' lieve. Per questo si deve intervenire prima sulla campanatura.
Comunque tutte queste relazioni variano moltissimo a seconda di come e' fatta la sospensione.

Da - 1° 02' a - 0° 52' ci sono 10 "primi" , non 50 come sembrerebbe (Dovrebbero essere gradi sessagesimali).

Corretto.
Ho scritto qualche boiata nei post precedenti?

Comunque non credo sia colpa del semiasse, piuttosto di qualcosa montato "spostato" rispetto a prima. Giochi tolleranze vai a capire.

Si ma se il meccanico non ha fatto belinate non c'e' proprio nulla si "spostabile" da smontare cambiando un semiasse.

Se il semiasse spinge assialmente a fine corsa...altro che la convergenza ti butta fuori ehh ad ogni buco va a picchiare... (Sbagliero', ma la penso così)

Si, e' cio' che dicevo: probabilmente non riuscirebbe neppure a ruotare.

 

[nutarelli28]

Ho passato le due convergenze al gommista e mi ha detto che per lui va sostituito il semiasse che è difettoso....... A sto punto provo così....... Altro non so che fare

 

[boxer17]

Forse il braccio a terra, non credo l'incidenza. SE NON ERRO.
Di sicuro cambia la convergenza e in maniera decisa.
Cambiando la convergenza cambia la campanatura, ma in maniera molto piu' lieve. Per questo si deve intervenire prima sulla campanatura.
Comunque tutte queste relazioni variano moltissimo a seconda di come e' fatta la sospensione.

Bigno, dipende anche da che "attacco" si sposta. Sopra sotto davanti sotto dietro...
Diciamo che nella realta' riuscire a modificare solo un angolo dato che lavori nelle tre dimensioni...è difficile.

Diciamo che non sapendo cosa sono andati a smontare...è peggio.
Tu dici che smontando le sospensioni non sempre gli angoli vanno a farsi benedire...
Per quel che ho visto posso dire..beh, bah, mah. Diciamo dipende.

Si ma se il meccanico non ha fatto belinate non c'e' proprio nulla si "spostabile" da smontare cambiando un semiasse.

Vai a capire cos'è andato a smontare.

E vai a capire le usure dei vari pezzi.

 

[bigno72]

Certo che dipende. Ad esempio non credo che molti meccanici mettano "in forza" nel verso corretto gli ammortizzatori prima di stringerli (sul McPherson eh, qui non c'entra).
Ma in questo caso doveva solo staccare la testina superiore, la testina dello sterzo e il perno della forcella dell'ammortizzatore. E l'ammortizzatore su questa sospensione non entra in gioco sulle geometrie.

Diciamo che nella realta' riuscire a modificare solo un angolo dato che lavori nelle tre dimensioni...è difficile.

E' impossibile, non difficile. Questo e' ovvio.
Ma appunto ci sono quote che cambiano meno, e vanno regolate per prime.
Certo che se sposti la convergenza di un centimetro magari poi un occhio alla campanatura lo ridai.
E dopo pero' rifai la convergenza.

 

[boxer17]

Ho passato le due convergenze al gommista e mi ha detto che per lui va sostituito il semiasse che è difettoso....... A sto punto provo così....... Altro non so che fare

Trovare un altro gommista, per prima cosa. Onestamente.

Tutto l'insieme del semiasse è pensato appositamente per allungarsi e accorciarsi durante la guida. se fosse lungo sentiresti dei colpi, quantomeno.

 

[bigno72]

Concordo.

 

[boxer17]

Ma in questo caso doveva solo staccare la testina superiore, la testina dello sterzo e il perno della forcella dell'ammortizzatore. E l'ammortizzatore su questa sospensione non entra in gioco sulle geometrie.

"Solo" per chi ragiona (bene) come te.
...purtroppo a volte...vedi di quelle sventrate...

E' impossibile, non difficile. Questo e' ovvio.

Non volevo essere duro

 

[boxer17]

Ma appunto ci sono quote che cambiano meno, e vanno regolate per prime.
Certo che se sposti la convergenza di un centimetro magari poi un occhio alla campanatura lo ridai.
E dopo pero' rifai la convergenza.

Come prima tu ragioni bene, pensando alla procedura per "raddrizzare" le cose.
Io ho detto alla grezza la situazione plausibile dopo lo smontaggio.

Il tuo ragionamento dovrebbe farlo il gommista...(Mai pensato di trovare un banco d'occasione?)

A parte le battute, per trovare una soluzione seria per prima cosa bisogna reinquadrare la situazione senza recriminazioni.

 

[nutarelli28]

Ma infatti....... Ci vorrebbe una persona seria e competente e da lì parti....... Solo che a sapere dove...... Io sono in provincia di Siena ma poi non è che uno nella vita quotidiana si mette a appuntarsi i gommisti veramente validi....... Se fare la convergenza servisse tutti i giorni poi..... In ogni caso il problema è successo dopo il benedetto semiasse..... A sto punto me lo faccio cambiare e poi vediamo....... No??

 

[boxer17]

La convergenza serve tutti i giorni.
C'è tanta di quella gente che butta via le gomme per gli angoli a caso...o perché non gira le ruote...
(Lasciando stare le "finezze" che si apprezzano alla guida).

Diciamo che se nel cambiarlo, il meccanico tende a rimontare le cose per tentare di raddrizzare gli angoli...magari qualcosa ti cambia.
E magari nel mentre sistema qualcosa che gli è sfuggito prima. (Purtroppo son tutte e solo ipotesi).

Ma il semiasse in se', credo che faccia ben poco.

 

[nutarelli28]

Allora raga stamattina ho rifatto la convergenza da un' altra parte e questo il risultato, la convergenza l' ha sistemata ma la macchina fa lo stesso, tira a sinistra, il gommista mi ha riferito che il problema è la campanatura e che non si può fare nulla............a questo punto ho chiesto la sostituzione del semiasse ad autodoc visto che prima di mettere il nuovo la vettura andava diritta e ho speso 70€ di convergenze.............altro non so cosa fare

 

[bigno72]

E magicamente l'incidenza e' tornata a posto.

 

[nutarelli28]

E magicamente l'incidenza e' tornata a posto.

ma che ti devo dire........... qui secondo me non ce n è uno serio che ci capisce qualcosa.............. il meccanico che mi ha montato il semiasse tra l altro mi dice che la colpa è del semiasse perchè l' ho comprato in internet e su autodoc poi dove vendono le cinesate............... mah........... cmq ho scritto ad autodoc se mi possono inviare un semiasse prima di smontare il mio altrimenti rimango senza macchina per 15 giorni........oppure se mi possono fare un rimborso............. staremo a vedere come si sviluppa il tutto ...........

 

[bigno72]

qui secondo me non ce n è uno serio che ci capisce qualcosa

Non e' (del tutto) colpa loro: i banchi di misura si starano ed andrebbero fatti tarare ogni tanto.
A me capito' un gommista con la macchina per l'equilibratura sballata di 30 grammi!
Quando dopo esserci tornato un paio di volte gli dissi di rifare l'equilibratura due volte di seguito cambiando la posizione della ruota sull'equilibratrice (dimostrando quindi che la macchina era starata), invece di ammettere il fatto si incazzo' come una bestia e fini' a male parole.

 

[boxer17]

Allora raga stamattina ho rifatto la convergenza da un' altra parte e questo il risultato, la convergenza l' ha sistemata ma la macchina fa lo stesso, tira a sinistra, il gommista mi ha riferito che il problema è la campanatura e che non si può fare nulla

Hai i dati anche della parte posteriore?

il meccanico che mi ha montato il semiasse tra l altro mi dice che la colpa è del semiasse perchè l' ho comprato in internet e su autodoc poi dove vendono le cinesate.

Come ho forse detto prima, avendoci messo le mani in tre, ognuno scarica sull'altro. Purtroppo.
Ma nessuno dei tre prova a cercare il problema.

 

[nutarelli28]

no della parte posteriore non ho nulla..........

 

[nutarelli28]

Stamattina mi hanno rimontato il semiasse originale sostituendo il tripode con uno seminuovo, almeno per il momento la macchina sembra tornata a posto............ il meccanico mi ha assicurato che posso andarci avanti tranquillamente ........... Cmq sia il problema stava nel semiasse SKF difettoso, in quanto il giunto è duro a muoversi e quindi tendeva a mandare la macchina a sinistra.............. ringrazio tutti e spero che il lavoro duri nel tempo..... per quanto riguarda autodoc ho chiesto il rimborso...............

 

[bigno72]

Che fosse il giunto a "frenare" la ruota sinistra lo avevamo ipotizzato in effetti.
Avevo anche ipotizzato che con un po' di Km si sarebbe sistemato, ma come si puo' dirlo cosi'.... sarei curioso di sentire quanto e' duro quel giunto, perche' cavolo deve essere proprio duro per influire cosi' tanto!

Comunque bene che hai risolto.

 

[nutarelli28]

Non me ne intendo ma sicuramente rispetto all originale è molto ma molto più rigido...... Ci vuole forza x smuoverlo...... Anche il meccanico ha detto che forse dopo diversi km si alleggerisce ma come fai a stabilire quando? Io un migliaio ce li ho fatti..... E se poi a forza di aspettare che si alleggerisce non me lo riprendono?? La paura è quella....