Alex629":1ge11apd ha detto:
Nel caso della 147, a parte 105 cv serie 0 ( che ha dischi pieni all'anteriore)
ogni componente dell'impianto frenante e' lo stesso medesimo per tutte le versioni dalla 105 alla 170 (ducati corse) cv.
trapianto motore 1.8 su 147 1.6 possibile???????????????????
- Autore discussione maury83
- Data d'inizio
Nel caso della 147, a parte 105 cv serie 0 ( che ha dischi pieni all'anteriore)
ogni componente dell'impianto frenante e' lo stesso medesimo per tutte le versioni dalla 105 alla 170 (ducati corse) cv.
Mi e' rifrullata in mente una cosa... http://www.tuv.it/servizi/prof/automotive_03_d.asp
potrebbe diventare tutto legale reimmatricolando la vettura in Germania ottenendo l'omologazione TUV, convenzionata col ministero trasporti tedesco, e dunque con l'omologazione tedesca reimmatricolarla in Italia.. ok ci sara' 1 mese di fermo macchina ( la macchina non si muove vengono gli ispettori e girano i documenti ) pero' poi si e' nella piena legalita' ( e si paga il bollo per 144 cavalli..).
Tra l'altro nel caso del solo trapianto di motore l'omologazione dovrebbe essere praticamente automatica visto che l'impianto frenante e l'assetto sono gia' adeguati a potenze anche superiori e il motore ha gia' la sua omologazione antinquinamento ( non so se pero' vada cambiato anche lo scarico completo, perlomeno fino al kat) .. con l'occasione pero' sarebbe da tonti non far passare qualche modifica piu' pesante..
Non so i costi dell'operazione, un migliaio di euro di tasse e balzelli vari sicuramente.. poi non so quanto prende il TUV.
potrebbe diventare tutto legale reimmatricolando la vettura in Germania ottenendo l'omologazione TUV, convenzionata col ministero trasporti tedesco, e dunque con l'omologazione tedesca reimmatricolarla in Italia.. ok ci sara' 1 mese di fermo macchina ( la macchina non si muove vengono gli ispettori e girano i documenti ) pero' poi si e' nella piena legalita' ( e si paga il bollo per 144 cavalli..).
Tra l'altro nel caso del solo trapianto di motore l'omologazione dovrebbe essere praticamente automatica visto che l'impianto frenante e l'assetto sono gia' adeguati a potenze anche superiori e il motore ha gia' la sua omologazione antinquinamento ( non so se pero' vada cambiato anche lo scarico completo, perlomeno fino al kat) .. con l'occasione pero' sarebbe da tonti non far passare qualche modifica piu' pesante..
Non so i costi dell'operazione, un migliaio di euro di tasse e balzelli vari sicuramente.. poi non so quanto prende il TUV.
Dani_22":2xfuee0b ha detto:GabryPontePowerMix":2xfuee0b ha detto:
io potendo metterei questo...
2.0 V6 TB
tanti auguri per l'interfacciamento :asd)
io monterei il busso 3.2, a sto punto :nod)
ovviamente ragionavo in maniera iperuranea ne abbiamo gia' uno di 2.0 turbo in famiglia, e ci basta e avanza :drive) .
Pero' in linea teorica a parte perdere i dati del CDB se non erro quel motore era arrivato sulla GTV che non e' un progetto vecchissimo,
o perlomeno piu' recente della 164, ed e' fatto sul pianale "tipo 2" insomma nelle misure caratteristiche ci ritroviamo la Tipo, come anche sulla 147,
dunque nel vano motore ci dovrebbe entrare tranquillamente col suo cambio e differenziale... sarebbe un esperimento interessante.
PS dalle mie parti c'e' un elaboratore, un certo Paoloni vicino Jesi che corre fa gare su sterrato con veicoli composti da scocche di 147 3p rinforzate con tubolari e meccanica Delta Evoluzione ovviamente 4 ruote motrici.
Pero' in linea teorica a parte perdere i dati del CDB se non erro quel motore era arrivato sulla GTV che non e' un progetto vecchissimo,
o perlomeno piu' recente della 164, ed e' fatto sul pianale "tipo 2" insomma nelle misure caratteristiche ci ritroviamo la Tipo, come anche sulla 147,
dunque nel vano motore ci dovrebbe entrare tranquillamente col suo cambio e differenziale... sarebbe un esperimento interessante.
PS dalle mie parti c'e' un elaboratore, un certo Paoloni vicino Jesi che corre fa gare su sterrato con veicoli composti da scocche di 147 3p rinforzate con tubolari e meccanica Delta Evoluzione ovviamente 4 ruote motrici.
ma ti serve per andare in pista o su strada? perchè per andare in pista il problema non c'è ma se vuoi mantenere una certa discrezione il problema c'è eccome....dovresti eliminare tutta la strumentazione originale, body computer...ecc...!Dani_22":9nva8bkr ha detto:
vexator
Nuovo Alfista
Dani_22":orbvwca7 ha detto:
ti sbagli, anche il 105cv ha i dischi ventilanti. i primi modelli avevano i dischi pieni
La pensavo in via del tutto teorica, a parte l'esborso in denaro e il tempo da spenderci su si andrebbe a porre una seria questione di affidabilita'
giacche' non mi risulta che il 2.0 V6 tb fosse esente da problemi seri oltre al fatto che per l'uso che ne faccio io dell'auto non ci farei nulla di 200 e oltre cavalli. Poi ripeto in famiglia abbiamo un altra auto di quella potenza con un motore con 2 cilindri di meno ma altrettanto cattivo.. e il problema principale nel tenerla ancora e' che al minimo problema bisogna armarsi di enorme pazienza, documentarsi capirci qualcosa e andare di fai da te, visto che ormai e' difficile trovare un meccanico "veterano" che conosca quei motori nelle nostre vicinanze. Ahime'.
giacche' non mi risulta che il 2.0 V6 tb fosse esente da problemi seri oltre al fatto che per l'uso che ne faccio io dell'auto non ci farei nulla di 200 e oltre cavalli. Poi ripeto in famiglia abbiamo un altra auto di quella potenza con un motore con 2 cilindri di meno ma altrettanto cattivo.. e il problema principale nel tenerla ancora e' che al minimo problema bisogna armarsi di enorme pazienza, documentarsi capirci qualcosa e andare di fai da te, visto che ormai e' difficile trovare un meccanico "veterano" che conosca quei motori nelle nostre vicinanze. Ahime'.
vexator
Nuovo Alfista
x chiarimenti su rivalse ecc..:
http://www.assicurazione.it/esclusione-e-rivalsa.html
http://www.assicurazione.it/esclusione-e-rivalsa.html
cn73":3kaf36wi ha detto:
Che una pattuglia vi controlli il codice motore ad un posti di blocco e' una cosa talmente improbabile da essere impossibile... certo pero' che..
se si e' raccontato ai quattro venti che "anziche' il millessei ci ho messo su il milleOTTO"
se la macchina e' tutta kittata e lampadinata e da' nell'occhio
se lo scarico ti fa pure un bel rombo
magari qualche sospetto viene..
In caso di perizia post sinistro grave ( auto da buttare, feriti, oltrepassati ) invece e' praticamente certo che ti controlleranno il motore.
pero' torniamo sempre al punto di partenza, voglio dire, per ripunzonare un monoblocco di ghisa non ci vorra' mica un fisico nucleare..
secondo me uno che lavora di rettifiche un po' smaliziato te lo fa. In quel caso mi sentirei in una botte di ferro
se si e' raccontato ai quattro venti che "anziche' il millessei ci ho messo su il milleOTTO"
se la macchina e' tutta kittata e lampadinata e da' nell'occhio
se lo scarico ti fa pure un bel rombo
magari qualche sospetto viene..
In caso di perizia post sinistro grave ( auto da buttare, feriti, oltrepassati ) invece e' praticamente certo che ti controlleranno il motore.
pero' torniamo sempre al punto di partenza, voglio dire, per ripunzonare un monoblocco di ghisa non ci vorra' mica un fisico nucleare..
secondo me uno che lavora di rettifiche un po' smaliziato te lo fa. In quel caso mi sentirei in una botte di ferro
SoloUnNick":13r4dz4z ha detto:
si, ok di 1.6 da 150Cv...ma almeno il monoblocco é il suo e non differisce
