Start (e Stop) Engine: la mia versione [aggiornato con schemi e layout board]
- Autore discussione vexator
- Data d'inizio
DavideSpeed
Nuovo Alfista
Complimenti... l'unica cosa che non ho capito è come fa a spegnere il motore ripremendolo... e soprattuto spegnendo l'auto e lasciando la chiave dentro girata su on , il bc in che stato rimane (se alimentato o meno)?
:handclap)
:handclap)
DavideSpeed":17xsyx3u ha detto:
Il PIC supervisiona tutto. Se il motore è acceso e premi il tasto, si spegne.
Quando spegni dal tasto è come se girassi la chiave in off.
DavideSpeed
Nuovo Alfista
Hai bypassato tutto allora, sia cavi di accensione del motore che cavi di alimentazione del bc, giusto?
Ho fatto anche io il mio start engine temporizzato in accensione (da 0,5s a 4s) ma non ho toccato la parte spegnimento da tasto
Ho fatto anche io il mio start engine temporizzato in accensione (da 0,5s a 4s) ma non ho toccato la parte spegnimento da tasto
ok.
Se osservi i connettori dietro la chiave vedrai che c'è un cavo rosso da 2,5mm. Dunque se interrompi quel cavo si spegne tutto.
Infatti quando la scheda deve spegnere il motore eccita un relè che essendo normalmente chiuso non fa altro che interrompere quel cavo.
Se osservi i connettori dietro la chiave vedrai che c'è un cavo rosso da 2,5mm. Dunque se interrompi quel cavo si spegne tutto.
Infatti quando la scheda deve spegnere il motore eccita un relè che essendo normalmente chiuso non fa altro che interrompere quel cavo.
DavideSpeed
Nuovo Alfista
E' il cavo rosso che alimenta il bc quindi? :scratch)
Quindi ripremendo il tasto prima riaccende il bc e dopo 2 secondi riaccende il motore... se ho capito bene :thk)
Sei sicuro che bastano 2 secondi di lasso tra riaccensione BC e motore? :scratch)
Quindi ripremendo il tasto prima riaccende il bc e dopo 2 secondi riaccende il motore... se ho capito bene :thk)
Sei sicuro che bastano 2 secondi di lasso tra riaccensione BC e motore? :scratch)
non è quello.
allora, l'interruttore a chiave della nostra 147 è composto da 3 contatti (+1: quello utilizzato dalla funzione PARK), in pratica è un triplo interruttore, eccolo:
il morsetto 2 del connettore A (in alto a sinistra nello schema) è collegato direttamente alla batteria. Quando giri la chiave (il primo scatto, non l'avviamento), chiudi i tre contatti, quindi passa corrente alimentando tre zone: BC, bobina d'accensione e utilizzatori vari.
Il cavo su cui agisce il mio circuito è proprio quello che arriva dalla batteria. Infatti se lo interrompi non arriva corrente alle tre zone, in pratica come se avessi girato la chiave in off.
allora, l'interruttore a chiave della nostra 147 è composto da 3 contatti (+1: quello utilizzato dalla funzione PARK), in pratica è un triplo interruttore, eccolo:
il morsetto 2 del connettore A (in alto a sinistra nello schema) è collegato direttamente alla batteria. Quando giri la chiave (il primo scatto, non l'avviamento), chiudi i tre contatti, quindi passa corrente alimentando tre zone: BC, bobina d'accensione e utilizzatori vari.
Il cavo su cui agisce il mio circuito è proprio quello che arriva dalla batteria. Infatti se lo interrompi non arriva corrente alle tre zone, in pratica come se avessi girato la chiave in off.
che pic hai usato?
lo hai programmato con un all-11 (o similari) o con un in circuit programmer?
lo hai programmato con un all-11 (o similari) o con un in circuit programmer?
Complimenti per il lavoro, davvero magnifico...
:bravo) :bravo) :bravo)
L'unica cosa che non mi piace e il luogo in cui hai messo il pulsante...
:bravo) :bravo) :bravo)
L'unica cosa che non mi piace e il luogo in cui hai messo il pulsante...
DavideSpeed
Nuovo Alfista
si questo lo so ma secondo me si poteva adottare una sluzione esteticamente meno invasiva com e ha fatto davidespeed...vexator":1qaksqq9 ha detto: