Sostituzione manicotti turbo->IC e IC->aspirazione con manicotti in acciaio (o alluminio)

[Spytek]

Ragà ma volendo si possono utilizzare fascette di ferro al posto di quelle della Legrant in plastica?
Grazie

 

[Simone_Q2]

Ragà ma volendo si possono utilizzare fascette di ferro al posto di quelle della Legrant in plastica?
Grazie

Non lo so...
IMHO sono pericolose per il danneggiamento del manicotto...vanno messe con molta cura, e magari con qualche accorgimento in più! :nod)

 

[Spytek]

Ragà ma volendo si possono utilizzare fascette di ferro al posto di quelle della Legrant in plastica?
Grazie

Non lo so...
IMHO sono pericolose per il danneggiamento del manicotto...vanno messe con molta cura, e magari con qualche accorgimento in più! :nod)

Anche il mio marmittaio sta trovando difficoltà nel reperire i tubi in acciaio o alluminio e per di piu una piegatubi...
Ecco perchè volevo buttarmi sulle fascette.
Simone tu hai trovato un aumento di coppia e più prontezza ai bassi giri?
Io non so se hai hai il 150 cv con rimappa o modulo ma so di per certo che il 150 cv è fiacco sotto i 2000 giri.
In quest'ultimo caso a quant giri ti si attiva il turbo?
Grazie

 

[Simone_Q2]

Ragà ma volendo si possono utilizzare fascette di ferro al posto di quelle della Legrant in plastica?
Grazie

Non lo so...
IMHO sono pericolose per il danneggiamento del manicotto...vanno messe con molta cura, e magari con qualche accorgimento in più! :nod)

Anche il mio marmittaio sta trovando difficoltà nel reperire i tubi in acciaio o alluminio e per di piu una piegatubi...
Ecco perchè volevo buttarmi sulle fascette.
Simone tu hai trovato un aumento di coppia e più prontezza ai bassi giri?
Io non so se hai hai il 150 cv con rimappa o modulo ma so di per certo che il 150 cv è fiacco sotto i 2000 giri.
In quest'ultimo caso a quant giri ti si attiva il turbo?
Grazie

Sì, diciamo che nel complesso è più sveglia!
Io ho la Q2@150Hp e la turbina inizia a girare attorno ai 1600 circa...ma la spinta vera è avvertibile dai 1850/1900 in su! :nod)

 

[Spytek]

Ragà ma volendo si possono utilizzare fascette di ferro al posto di quelle della Legrant in plastica?
Grazie

Non lo so...
IMHO sono pericolose per il danneggiamento del manicotto...vanno messe con molta cura, e magari con qualche accorgimento in più! :nod)

Anche il mio marmittaio sta trovando difficoltà nel reperire i tubi in acciaio o alluminio e per di piu una piegatubi...
Ecco perchè volevo buttarmi sulle fascette.
Simone tu hai trovato un aumento di coppia e più prontezza ai bassi giri?
Io non so se hai hai il 150 cv con rimappa o modulo ma so di per certo che il 150 cv è fiacco sotto i 2000 giri.
In quest'ultimo caso a quant giri ti si attiva il turbo?
Quindi è come se avessi recuperato 200 giri in basso perchè il 150 cv in originale parte dai 2100 giri in poi,giusto?
Grazie

Sì, diciamo che nel complesso è più sveglia!
Io ho la Q2@150Hp e la turbina inizia a girare attorno ai 1600 circa...ma la spinta vera è avvertibile dai 1850/1900 in su! :nod)

 

[Spytek]

Ragà ma volendo si possono utilizzare fascette di ferro al posto di quelle della Legrant in plastica?
Grazie

Non lo so...
IMHO sono pericolose per il danneggiamento del manicotto...vanno messe con molta cura, e magari con qualche accorgimento in più! :nod)

Anche il mio marmittaio sta trovando difficoltà nel reperire i tubi in acciaio o alluminio e per di piu una piegatubi...
Ecco perchè volevo buttarmi sulle fascette.
Simone tu hai trovato un aumento di coppia e più prontezza ai bassi giri?
Io non so se hai hai il 150 cv con rimappa o modulo ma so di per certo che il 150 cv è fiacco sotto i 2000 giri.
In quest'ultimo caso a quant giri ti si attiva il turbo?
Grazie

Sì, diciamo che nel complesso è più sveglia!
Io ho la Q2@150Hp e la turbina inizia a girare attorno ai 1600 circa...ma la spinta vera è avvertibile dai 1850/1900 in su! :nod)

Quindi è come se tu avessi recuperato 200 giri dato che l'auto da originale spinge dai 2100 giri in poi,giusto?

 

[Simone_Q2]

Bhe non proprio a 2100... :eek13)
La mia mi ha sempre "attaccato" sui 2000 torondi...sarà che è nuova :shrug03)

Ad ogni modo, non si può dire di avere "spostato" l'ingresso della fata turbina, ma di avere velocizzato il processo di progressione dei giri!...

 

[Spytek]

Bhe non proprio a 2100... :eek13)
La mia mi ha sempre "attaccato" sui 2000 torondi...sarà che è nuova :shrug03)

Ad ogni modo, non si può dire di avere "spostato" l'ingresso della fata turbina, ma di avere velocizzato il processo di progressione dei giri!...

Capisco.
Con la sostituzione dei Tubi in Acciaio o alluminio si diceva che si poteva acquistare in basso.
Poi non so...

 

[Simone_Q2]

Buttando l'occhio confermo che ho acquistato circa 100 giri, quindi spinge da 1850 in su! :A)

 

[Dives81]

Buttando l'occhio confermo che ho acquistato circa 100 giri, quindi spinge da 1850 in su! :A)

Sicuramente con tubi in acciaio/alluminio o anche con fascette tipo le tue la percezione di sentire l'auto che riprende meglio ai bassi c'è di certo, in realtà è proprio il lag che è assente nella sua quasi totalità. Questo significa che anche prima l'auto riprendeva dallo stesso numero di giri, ma in modo progressivo e quindi meno evidente. Con i tubi la pressione c'è subito senza dover aspettare che i tubi si dilatino e senti la spinta fin da meno giri di quanti la senti con i tubi in guarnizione siliconica.

 

[Spytek]

Buttando l'occhio confermo che ho acquistato circa 100 giri, quindi spinge da 1850 in su! :A)

Sicuramente con tubi in acciaio/alluminio o anche con fascette tipo le tue la percezione di sentire l'auto che riprende meglio ai bassi c'è di certo, in realtà è proprio il lag che è assente nella sua quasi totalità. Questo significa che anche prima l'auto riprendeva dallo stesso numero di giri, ma in modo progressivo e quindi meno evidente. Con i tubi la pressione c'è subito senza dover aspettare che i tubi si dilatino e senti la spinta fin da meno giri di quanti la senti con i tubi in guarnizione siliconica.

Secondo te anche con fascette metalliche potrei ottenere lo stesso risultato?
In fondo dovrebbero essere simili come consistenza a quelle di plastica utilizzate da Simone.
Grazie

 

[Dives81]

Buttando l'occhio confermo che ho acquistato circa 100 giri, quindi spinge da 1850 in su! :A)

Sicuramente con tubi in acciaio/alluminio o anche con fascette tipo le tue la percezione di sentire l'auto che riprende meglio ai bassi c'è di certo, in realtà è proprio il lag che è assente nella sua quasi totalità. Questo significa che anche prima l'auto riprendeva dallo stesso numero di giri, ma in modo progressivo e quindi meno evidente. Con i tubi la pressione c'è subito senza dover aspettare che i tubi si dilatino e senti la spinta fin da meno giri di quanti la senti con i tubi in guarnizione siliconica.

Secondo te anche con fascette metalliche potrei ottenere lo stesso risultato?
In fondo dovrebbero essere simili come consistenza a quelle di plastica utilizzate da Simone.
Grazie

Mha, tra fascette plastiche e metalliche non credo cambi molto a lovello di risultato, certo è che sarebbe ad ogni modo necessario metterle sia sul tubo superiore che su quello inferiore altrimenti hai un risultato che non si avvicina a quello dei tubi metallici, fermorestando che la soluzione ottima sarebbero prioprio i tubi ... :sic)

Con fascette metalliche dovresti fare attenzione a non stringerle troppo per evitare eventuali taglietti alla guaina siliconica, altrimenti metti qualcosa tra il tubo in gomma e la fascetta che impedisce eventuali tagli e poi stringi con le fascette in metallo.

 

[lelesch81]

Qualcuno sa dirmi dove posso trovare del nastro telato per avvolgere il condotto d'aspirazione che dal debimetro va alla farfalla ?? :asd)

 

[FEBIO5]

Qualcuno sa dirmi dove posso trovare del nastro telato per avvolgere il condotto d'aspirazione che dal debimetro va alla farfalla ?? :asd)

ti serve per isolarlo??? io stavo cercando qualcosa per avvolgere i collettori di scarico che portano verso la turbina, qualcuno sa aiutarmi???

 

[birillom]

io stavo cercando qualcosa per avvolgere i collettori di scarico che portano verso la turbina, qualcuno sa aiutarmi???

Bende per collettori:

http://lnx.protoxide.it/shop/product_in ... 9144aa1adf

 

[lelesch81]

Qualcuno sa dirmi dove posso trovare del nastro telato per avvolgere il condotto d'aspirazione che dal debimetro va alla farfalla ?? :asd)

ti serve per isolarlo??? io stavo cercando qualcosa per avvolgere i collettori di scarico che portano verso la turbina, qualcuno sa aiutarmi???

teoricamente mi serve per coprire il tubo siliconico blu nel vano motore.. :asd)

 

[portnoy147]

Qualcuno sa dirmi dove posso trovare del nastro telato per avvolgere il condotto d'aspirazione che dal debimetro va alla farfalla ?? :asd)

ti serve per isolarlo??? io stavo cercando qualcosa per avvolgere i collettori di scarico che portano verso la turbina, qualcuno sa aiutarmi???

teoricamente mi serve per coprire il tubo siliconico blu nel vano motore.. :asd)

io ho usato del normalissimo nastro isolante nero :asd)

 

[sbenga]

@Simone_Q2.

Ottimo lavoro, ma il consiglio che ti do è quello di mettere subito le fascette anche nella parte bassa. Inquanto così come hai fatto tu la parte inferiore diventa ancor di più la parte sottoposta a maggiori sollecitazioni.

Anche secondo me. :nod)

Quoto!

Stiamo sbagliando tutto: il tubo che produce il lag è quello inferiore, non il superiore...basta aprire il cofano per vederlo
Io suggerisco di fascettare l'inferiore e l'80% dei problemi è risolto.
Fascettare il superiore così non serve a granchè, diciamo che molto è placebo.

 

[portnoy147]

@Simone_Q2.

Ottimo lavoro, ma il consiglio che ti do è quello di mettere subito le fascette anche nella parte bassa. Inquanto così come hai fatto tu la parte inferiore diventa ancor di più la parte sottoposta a maggiori sollecitazioni.

Anche secondo me. :nod)

Quoto!

Stiamo sbagliando tutto: il tubo che produce il lag è quello inferiore, non il superiore...basta aprire il cofano per vederlo
Io suggerisco di fascettare l'inferiore e l'80% dei problemi è risolto.
Fascettare il superiore così non serve a granchè, diciamo che molto è placebo.

secondo me a livello di sollecitazioni non cambia nulla :asd)
si dilaterà prima, ma la pressione alla quale è sottoposta è la stessa quindi con la stessa forza applicata alle pareti del tubo....

 

[sbenga]

Non intendevo dire quello: il tubo che è stato creato apposta per dilatarsi e si gonfia come un palloncino è l'inferiore, quindi si avranno effetti tangibili solo fascettando l'inferiore.
Il superiore è nettamente più rigido, sia al tatto sia gasando a cofano aperto, mentre l'inferiore proprio si gonfia.
Se si deve irrigidire quindi prima si procede sull'inferiore, poi sul superiore giusto per fare una cosa completa, ma poco cambia.