Sostituzione manicotti turbo->IC e IC->aspirazione con manicotti in acciaio (o alluminio)
- Autore discussione DavideSpeed
- Data d'inizio
dark-lord":2zfgjwif ha detto:
Sinceramente non so quanto è la temperatura dell'aria all'interno del manicotto IC->Aspirazione, ovvero dopo essere stata compressa e raffreddata dall'intercooler :ka)
Di sicuro con il manicotto in alluminio sarebbe più fredda perchè cederebbe parte del calore al tubo stesso, soprattuto se il coefficiente di dissipazione termica è più alto :nod)
Spytek":3q32uqtr ha detto:
Non si acquistano cavalli :nono02) , si guadagna in prontezza riducendo il turbolag e la risposta tra pressione acceleratore e ripresa motore :nod) , soprattutto in tema di mappa
bisognerebbe rullare.
Se non erro l'utente Il matto ha acquistato qualche cv in piu.
Non ne sono sicurissimo però...
Ma se trovo una persona che faccia i tubi con le saldature vanno bene cmq o c'è bisogno dei manicotti nelle curve?
Non si creerebbero vibrazioni senza manicotti?
Se non erro l'utente Il matto ha acquistato qualche cv in piu.
Non ne sono sicurissimo però...
Ma se trovo una persona che faccia i tubi con le saldature vanno bene cmq o c'è bisogno dei manicotti nelle curve?
Non si creerebbero vibrazioni senza manicotti?
Spytek":170bkm9x ha detto:
ci sono le foto pagine addietro di una soluzione con tubo saldato...
Grazie Angeloangelo81":21xku83f ha detto:
Un mio amico, tempo fa,utilizzò dei tubi del diametro di 50 mm .
Gli ho spiegato che anche se la portata di aria era maggiore questa arrivava alla turbina molto calda perchè con quel diametro non si raffreddava.
Lui mi rispose che cmqa veva riscontrato migliorie.
Spytek":1mkojz0n ha detto:Grazie Angeloangelo81":1mkojz0n ha detto:
Un mio amico, tempo fa,utilizzò dei tubi del diametro di 50 mm .
Gli ho spiegato che anche se la portata di aria era maggiore questa arrivava alla turbina molto calda perchè con quel diametro non si raffreddava.
Lui mi rispose che cmqa veva riscontrato migliorie.
Non ho capito cosa hai detto :sgrat) ... i manicotti portano l'aria al collettore e non alla turbina, e poi con minor diametro hai meno portata e più velocità e minor pressione
Scusa ma il il flusso d'aria non parte dal collettore di aspirazione,attraversa il l'intercooler,e arriva alla turbina o è viceversa :confusbig) ?DavideSpeed":29onxd2i ha detto:Spytek":29onxd2i ha detto:Grazie Angeloangelo81":29onxd2i ha detto:
Un mio amico, tempo fa,utilizzò dei tubi del diametro di 50 mm .
Gli ho spiegato che anche se la portata di aria era maggiore questa arrivava alla turbina molto calda perchè con quel diametro non si raffreddava.
Lui mi rispose che cmqa veva riscontrato migliorie.
Non ho capito cosa hai detto :sgrat) ... i manicotti portano l'aria al collettore e non alla turbina, e poi con minor diametro hai meno portata e più velocità e minor pressione
Con un tubo d'aria piu piccolo l'aria non arriva piu calda alla turbina?
Il percorso è così... tromboncino di aspirazione->filtro->debimetro->compressore->intercooler->collettore di aspirazione->cilindro->collettore di scarico->turbina->prekat->catalizzatore->uscita
Con i manicotti più piccoli l'aria fa più attrito e teoricamente si dovrebbe scaldare ma è trascurabile immagino, calcola che cmq un manicotto di metallo dissiperà sempre di più di uno in silicone :nod)
Se aumenti il diametro aumenta la portata e la pressione ma ne diminuisce la velocità di propagazione... viceversa se diminuisci il diametro la velocità aumenta ma a scapito della portata e pressione... meglio tenerli uguali agli originali: 55mm interno da intercooler a collettore aspirazione e 50mm interno da compressore all'intercooler :OK) ... come materiale ultimamente sto pensando all'alluminio, più leggero, malleabile e modellabile e maggiore coefficiente di dissipazione termica :A)
Con i manicotti più piccoli l'aria fa più attrito e teoricamente si dovrebbe scaldare ma è trascurabile immagino, calcola che cmq un manicotto di metallo dissiperà sempre di più di uno in silicone :nod)
Se aumenti il diametro aumenta la portata e la pressione ma ne diminuisce la velocità di propagazione... viceversa se diminuisci il diametro la velocità aumenta ma a scapito della portata e pressione... meglio tenerli uguali agli originali: 55mm interno da intercooler a collettore aspirazione e 50mm interno da compressore all'intercooler :OK) ... come materiale ultimamente sto pensando all'alluminio, più leggero, malleabile e modellabile e maggiore coefficiente di dissipazione termica :A)