Sono tentato dall'Astra GTC
- Autore discussione realboy
- Data d'inizio
Riprendendo l'argomento della discussione riporto le pagelle di Auto per 147 (sx) e Astra 5p (dx), entrambe 1.9 M-JET 150cv. Poi il confronto vero e proprio andrebbe fatto con la GTC che probabilmente guadagnerà in design, e sicuramente perderà in visibilità visto che dietro non si vede assolutamente niente! Per il resto bisognerebbe sapere se Opel ha apportato delle modifiche all'assetto tra la 5p e la GTC. Ecco il confronto:
Nn son riuscito a rileggermi tutto......
Ok,faccio pubblica ammenda.
Tra l'altro Klaus ha gia' dato modo di essere rivalutato in un'altra discussione a cui ho partecipato in off topic.
Incidente chiuso per quanto mi riguarda.
realboy":2in9bnle ha detto:Riprendendo l'argomento della discussione riporto le pagelle di Auto per 147 (sx) e Astra 5p (dx), entrambe 1.9 M-JET 150cv. Poi il confronto vero e proprio andrebbe fatto con la GTC che probabilmente guadagnerà in design, e sicuramente perderà in visibilità visto che dietro non si vede assolutamente niente! Per il resto bisognerebbe sapere se Opel ha apportato delle modifiche all'assetto tra la 5p e la GTC. Ecco il confronto:
Anche se chi ha dato quei voti puo' essere molto piu' competente di tutti noi messi insieme(magari no), mi piacerebbe una tua valutazione(solo con voti) personale della GTC
19dany78":2wq4yggw ha detto:
Ok... ecco la mia opinione:
Design: 9 fa la sua bella figura ma sicuramente non è un auto per tutte le età
Posto di guida: 7,5 seduta bassa e comoda, il cambio è troppo arretrato e innestando seconda e quarta il gomito tocca il fianchetto dx del sedile
Plancia: 7,5 hi-tech e di nuova generazione, il display centrale arancione non è molto gradevole, meglio richiedere il display a colori; manca la temperatura dell'acqua
Abitabilità: 8 spazio in ogni direzione, il tetto spiovente sacrifica l'abitabilità in altezza ai posti posteriori
Bagagliaio: 9 molto ampio, la GTC è anche più lunga della 5p
Visibilità: 6 bene all'anteriore, molto ridotta al lunotto posteriore, praticamente nulla sulla diagonale posteriore dato il taglio dei vetri posteriori.
Climatizzazione: 9 climatizzazione sempre adeguata
Materiali: 9 all'altezza della vettura
Assemblaggio 8: molto buono per esterni, plancia e pannelli porta, mancanza di allineamenti in prossimità del display centrale
Dotazione: 8,5 molto buona soprattutto nella versione Cosmo, sprecata la versione Sport che, allo stesso prezzo della Cosmo, nelle versioni più spinte, offre molto di meno e poco di più
Prezzo: 9 concorrenziale in relazione alle caratteristiche della vettura, decisamente favorevoli anche i prezzi degli accessori
Motore: 9,5 il 1.9 M-JET di origine Fiat spinge bene ad ogni regime, qui guadagna anche un fischio della turbina ed uno sfiato della pop-off in rilascio da vera racing
Accelerazione: 9 meno di 9 secondi per lo 0-100 sono più che adeguati
Ripresa: 9,5 pronta ad ogni regime, sesta marcia più da riposo
Velocità: 8 200Km/h sono appena sufficienti per una vettura con 150cv
Consumo: 7,5 il peso e la potenza si fanno sentire nel ciclo urbano. Ridotti in autostrada grazie anche alla sesta marcia.
Cambio: 9 innesti costi e diretti
Sterzo: 8 un po' leggero, non riflette con precisione le asperità, sicuramente confortevole
Frenata: 9,5 sempre pronta, l'ABS interviene al momento giusto
Tenuta di strada: 9,5 con le gomme da 18" le curve si possono affrontare ad alta velocità senza rischi, è incollata all'asfalto
Stabilità: 9 si riprende facilmente da una sbandata evitando bruschi riassestamenti, sempre facilmente controllabile
Confort: 9,5 le sospensioni fanno il loro dovere, i cerchi da 18" non limitano il confort di marcia e non fanno rimpiangere i 16", un po' rumorosa in autostrada a causa del motore che si fa sentire.
Ecco la pagella di Auto relativa all'ASTRA GTC 1.9 M-jet 150 equini!
Design: 8.5 La linea slanciata,con tetto ribassato e carrozzeria allungata,dà la giusta connotazione sportiva allo stile della specifica versione dell'Astra.
Posto di Guida: 9 La seduta bassa contribuisce a una posizione di guida ottimale,con tutti i comandi bene allineati e ampie regolazioni di sedile e volante.
Plancia: 9 Design moderno e funzionale,pur senza essere particolarmente accattivante.Razionale la disposizione dei comandi attorno al guidatore.
Abitabilità: 8 Nessun problema di spazio anteriormente.Dietro l'abitabilità è limitata in altezza più che in lunghezza ed è sufficiente solo per due.
Bagagliaio: 8.5 La capacità (380 litri) è pari a quella della berlina 5 porte.La forma del vano si presenta regolare,ma con una soglia di accesso alta.
Visibilità: 6.5 Limitata,soprattutto posteriormente,dalla ridotta altezza del tetto e dall'ampiezza dei montanti.Inoltre il lunotto è davvero piccolo.
Climatizzazione: 8 L'impianto è a controllo manuale con temperatura unica per tutto l'abitacolo.Efficienza discreta con una buona portata d'aria.
Materiali: 9 Di ottimo livello quelli scelti per l'abitacolo,dalla plancia ai sedili e al padiglione.Non sono di altrettanta qualità le finiture del bagagliaio.
Assemblaggio: 8.5 Si nota solo qualche sbavatura nei lamierati,dovuta a risolvibili problemi di montaggio.All'interno gli allineamenti sono eseguiti bene.
Dotazione: 8.5 La versione è equipaggiata con tutto quello che serve,controllo di stabilità compreso.Numerose anche le dotazioni di sicurezza passiva.
Prezzo: 8 Allineato a quello delle concorrenti dirette,pur non essendo accessibile in senso assoluto.La versione è,d'altra parte,ai vertici della gamma.
Motore: 9 Potente ed elastico,spinge con costanza a tutti i regimi sino a quasi 4.500 giri.Peccato solo per la rumorosità,anche del turbo.
Accelerazione: 9.5 Tempi di rilievo assoluto in confronto a quelli delle rivali.Da 0 a 100 km/h sono sufficienti 8"52.Riscontri ottimi pure in fase di allungo.
Ripresa: 9.5 Grazie alle caratteristiche di motore e cambio i rilanci sono da record.Con la sesta inserita risultano infatti i migliori della categoria.
Velocità: 8.5 Punta (205,9 km/h) stranamente inferiore a quella della corrispondente station wagon,oltre che alle attese di quanto dichiarato.
Consumo: 8 Abbastanza contenuto in rapporto alle prestazioni:anche in città si sfiorano i 13 km/litro.Le percorrenze diminuiscono forzando l'andatura.
Cambio: 9 Inserimenti precisi e sufficientemente veloci nella guida sportiva,senza impuntature di sorta.Ottima la spaziatura delle marce.
Sterzo: 9 Nella modalità "sport" la taratura del servosterzo elettroidraulico è ottimale,con comando non troppo leggero e preciso nel modo giusto.
Frenata: 9 Le ottime sensazioni al pedale si traducono in spazi di arresto contenuti da tutte le velocità.Sensibile intervento dell'ABS in fase di sterzata.
Tenuta di Strada: 9.5 Bene appoggiata sulle quattro ruote,ha limiti molto elevati.Il rollio contenuto favorisce la guida sportiva su tutti i tipi di tracciato.
Stabilità: 9 La soglia di intervento dell'ESP è ben tarata,e lascia spazio al divertimento senza compromettere la sicurezza in fase di rilascio.
Confort: 8 L'asseto piuttosto rigido non smorza del tutto le irregolarità del fondo stradale.Elevata la rumorosità sia aerodinamica sia del motore.
Design: 8.5 La linea slanciata,con tetto ribassato e carrozzeria allungata,dà la giusta connotazione sportiva allo stile della specifica versione dell'Astra.
Posto di Guida: 9 La seduta bassa contribuisce a una posizione di guida ottimale,con tutti i comandi bene allineati e ampie regolazioni di sedile e volante.
Plancia: 9 Design moderno e funzionale,pur senza essere particolarmente accattivante.Razionale la disposizione dei comandi attorno al guidatore.
Abitabilità: 8 Nessun problema di spazio anteriormente.Dietro l'abitabilità è limitata in altezza più che in lunghezza ed è sufficiente solo per due.
Bagagliaio: 8.5 La capacità (380 litri) è pari a quella della berlina 5 porte.La forma del vano si presenta regolare,ma con una soglia di accesso alta.
Visibilità: 6.5 Limitata,soprattutto posteriormente,dalla ridotta altezza del tetto e dall'ampiezza dei montanti.Inoltre il lunotto è davvero piccolo.
Climatizzazione: 8 L'impianto è a controllo manuale con temperatura unica per tutto l'abitacolo.Efficienza discreta con una buona portata d'aria.
Materiali: 9 Di ottimo livello quelli scelti per l'abitacolo,dalla plancia ai sedili e al padiglione.Non sono di altrettanta qualità le finiture del bagagliaio.
Assemblaggio: 8.5 Si nota solo qualche sbavatura nei lamierati,dovuta a risolvibili problemi di montaggio.All'interno gli allineamenti sono eseguiti bene.
Dotazione: 8.5 La versione è equipaggiata con tutto quello che serve,controllo di stabilità compreso.Numerose anche le dotazioni di sicurezza passiva.
Prezzo: 8 Allineato a quello delle concorrenti dirette,pur non essendo accessibile in senso assoluto.La versione è,d'altra parte,ai vertici della gamma.
Motore: 9 Potente ed elastico,spinge con costanza a tutti i regimi sino a quasi 4.500 giri.Peccato solo per la rumorosità,anche del turbo.
Accelerazione: 9.5 Tempi di rilievo assoluto in confronto a quelli delle rivali.Da 0 a 100 km/h sono sufficienti 8"52.Riscontri ottimi pure in fase di allungo.
Ripresa: 9.5 Grazie alle caratteristiche di motore e cambio i rilanci sono da record.Con la sesta inserita risultano infatti i migliori della categoria.
Velocità: 8.5 Punta (205,9 km/h) stranamente inferiore a quella della corrispondente station wagon,oltre che alle attese di quanto dichiarato.
Consumo: 8 Abbastanza contenuto in rapporto alle prestazioni:anche in città si sfiorano i 13 km/litro.Le percorrenze diminuiscono forzando l'andatura.
Cambio: 9 Inserimenti precisi e sufficientemente veloci nella guida sportiva,senza impuntature di sorta.Ottima la spaziatura delle marce.
Sterzo: 9 Nella modalità "sport" la taratura del servosterzo elettroidraulico è ottimale,con comando non troppo leggero e preciso nel modo giusto.
Frenata: 9 Le ottime sensazioni al pedale si traducono in spazi di arresto contenuti da tutte le velocità.Sensibile intervento dell'ABS in fase di sterzata.
Tenuta di Strada: 9.5 Bene appoggiata sulle quattro ruote,ha limiti molto elevati.Il rollio contenuto favorisce la guida sportiva su tutti i tipi di tracciato.
Stabilità: 9 La soglia di intervento dell'ESP è ben tarata,e lascia spazio al divertimento senza compromettere la sicurezza in fase di rilascio.
Confort: 8 L'asseto piuttosto rigido non smorza del tutto le irregolarità del fondo stradale.Elevata la rumorosità sia aerodinamica sia del motore.
Non mi trovo concorde almeno in 3 punti;plancia,posto guida e abitabilita' voti troppo alti almeno 1 punto e mezzo o 2..anche perche' se no alla 147 cosa dovevano dare 10 allora a queste 3 voci?sulla parte del motore e meccanica non posso dire niente ache perche' non l'ho provato direttamente ma una buona rispresa sicuramente ce l'ha il 150 cv diesel..A breve avro' modo, visto che un mio amico si e' preso il 1.8 125 cavalli di postare una recensione anche sulla motorizzazione benzina, dove sesondo me il confronto e' quasi impari con i motori benzina della 147..parlo ovviamente delle versioni che vanno dal 1.4 al 1.8...
I 5 razze da 18"...
Confermo che si possono avere per 400€ anche i multirazze incrociate sempre da 18" :OK)
Confermo che si possono avere per 400€ anche i multirazze incrociate sempre da 18" :OK)
:errr) Dal vivo non e' che sia un bel vedere.. :scratch)
<img src="http://img124.echo.cx/img124/896/imageastra1bc.jpg" >
Da dietro sembra una ranocchia che ride..
mio modestissimo parere :errr)
<img src="http://img124.echo.cx/img124/896/imageastra1bc.jpg" >
Da dietro sembra una ranocchia che ride..
mio modestissimo parere :errr)
Klaus":1u67xpn9 ha detto:
Quella non e' la GTC ma la 5 porte..vista cosi' da dietro comunque non c'e' tantissima differenza cambiano la fanaleria e mi pare la linea del portabaule sia un po diversa anche...
soloalfa":2udvkh9j ha detto:
il mio amico che l'ha ordinata e voleva metterci su i cerchi da 17 gli hanno chiesto 400 euro in piu'rispetto ai 16..forse ti confondi con i 17...
19dany78":1pxjhii0 ha detto:
X la 1.9 M-jet 150cv i 18" costano 400€...c'è scritto su Auto!!
I 17" costano 350€
A me auto mi mette 400€ per entrambi i cerchi da 18"...
Cmq preferisco i multirazze!! :OK) :OK)
Cmq preferisco i multirazze!! :OK) :OK)