sintomi rottura differenziale
- Autore discussione davemad
- Data d'inizio
davemad":3ulwjtvg ha detto:
proporrei la lettura della discussione seguente:
viewtopic.php?f=15&t=104478&start=2250
da pagina 84, direi....
davemad":13iqu2xk ha detto:
ah, ecco: direi che la probabilità che all'origine del problema ci stia la pompa dell'acqua è decisamente superiore a quella rappresentata dai semiassi.... :lol:
adesso che la pompa acqua è nuova, sono certo che non noterai più alcun problema.... :clap)
Irvine156":1roscgse ha detto:
e cosa c'entrano le gomem a profilo ultraribassato?
p.s.
scusate l'intrusione in questo raduno di teNNici....
esco il prima possibile....
[editato da MAD147] :mad2) :mad2)alfistavero":36t161ea ha detto:
PS per li altri: fate una curva a ruote tutte sterzate con un trattore gommato, su asfalto... li si che si saltella sul serio! BOING BOING :X) :yep)
una gomma ultraribassata /40,/45 ha una spalla molto dura a confronto con una /65,la quale e piu ellastica e la sola carcassa della gomma "deformandosi" riesce ad ammortizzare la differenza di raggio tra le gomme.alfistavero":3dkq83ch ha detto:
interessante la geometria di Ackermann! Non ne ero a conoscenza, quindi ritiro ciò che ho scritto in precedenza....si impara sempre qualcosa di nuovo 
Riguardo alla pompa dell'acqua non so quanto sia conveniente non cambiarla, io ho fatto la distribuzione settimana scorsa in Alfa (spendendo 1200Euro :KO) ) e la pompa acqua perdeva, dopo soli 100mila km.
Riguardo alla pompa dell'acqua non so quanto sia conveniente non cambiarla, io ho fatto la distribuzione settimana scorsa in Alfa (spendendo 1200Euro :KO) ) e la pompa acqua perdeva, dopo soli 100mila km.
Irvine156":8tqyuket ha detto:
altra cagata: la mia risposta non ha la pretesa di spiegare qualcosa che non si conosce; la mia risposta descrive la realtà. la tua spiegazione, no.
quindi....
Riprendo questa discussione dato che ieri, ahimè, è capitato a me... :wall)
Mentre svoltavo a sinistra, giusto il tempo di sentire un rumore sospetto mai sentito prima, e il differenziale era già in frantumi, insieme con la scatola del cambio.
Carro attrezzi ed ora la vettura è in assistenza in attesa del responso; dai sintomi però sembra proprio che si tratti del ben noto guasto tipico dei V6. Quel che mi ha sorpreso è che la mia GT ha solo 51.500 km, mentre mediamente si raggiungono i 70-80 mila con il differenziale di serie e, oltre tutto, non ha mai visto la pista o, comunque, non ne ho mai fatto un uso inappropriato...
Ammesso che tutto sia come da copione, sembra che la modalità di intervento più plausibile da parte di Alfa sia la sostituzione completa del gruppo cambio-differenziale con un ricambio di rotazione, ovviamente certificato dalla stessa casa madre. Ora aspetto notizie...
Mentre svoltavo a sinistra, giusto il tempo di sentire un rumore sospetto mai sentito prima, e il differenziale era già in frantumi, insieme con la scatola del cambio.
Carro attrezzi ed ora la vettura è in assistenza in attesa del responso; dai sintomi però sembra proprio che si tratti del ben noto guasto tipico dei V6. Quel che mi ha sorpreso è che la mia GT ha solo 51.500 km, mentre mediamente si raggiungono i 70-80 mila con il differenziale di serie e, oltre tutto, non ha mai visto la pista o, comunque, non ne ho mai fatto un uso inappropriato...
Ammesso che tutto sia come da copione, sembra che la modalità di intervento più plausibile da parte di Alfa sia la sostituzione completa del gruppo cambio-differenziale con un ricambio di rotazione, ovviamente certificato dalla stessa casa madre. Ora aspetto notizie...
azz che sfiga
purtroppo 70-80mila è solo una indicazione media, molto dipende dall'uso effettivo, che non è necessariamente la pista sì o no, quanto piuttosto se si usa l'acceleratore in modo da creare il massimo stress sul differenziale; se uno per sfiga ha uno stile di guida che (pur sostanzialmente tranquillo) è proprio quello che fa "male" al differenziale, chiaramente finirà col rompere prima
purtroppo 70-80mila è solo una indicazione media, molto dipende dall'uso effettivo, che non è necessariamente la pista sì o no, quanto piuttosto se si usa l'acceleratore in modo da creare il massimo stress sul differenziale; se uno per sfiga ha uno stile di guida che (pur sostanzialmente tranquillo) è proprio quello che fa "male" al differenziale, chiaramente finirà col rompere prima
azz che sfiga...
in effetti 51 mila km sono pochini...
purtroppo varia molto dallo stile di guida....
se non ricordo male bisogna evitare di far pattinare le ruote quando sono su superfici diverse ed evitare di riprendere da bassi regimi con marce alte...
se ho datto una cagata correggetemi :nod) :nod)
in effetti 51 mila km sono pochini...
purtroppo varia molto dallo stile di guida....
se non ricordo male bisogna evitare di far pattinare le ruote quando sono su superfici diverse ed evitare di riprendere da bassi regimi con marce alte...
se ho datto una cagata correggetemi :nod) :nod)
